作为一名多年的燃油车车主，自己对于如今火爆的新能源汽车并不太感冒。在网上了解到的纯电车出现的种种问题，像：里程焦虑， 补能慢，安全性等等。这也让自己对新能源汽车的态度是嗤之以鼻！
自己在5年前购买了一辆本田的CR-V，当时落地价格已经到了24万，经过5年时间的驾驶，自己对这款CR-V的满意度还是比较高。接近9万公里的行驶里程，并没有出现什么大的问题，有的只是小剐小蹭，对于整车没有太大的影响。在市区内的油耗9L左右，高速上油耗将会进一步降低。
不过在使用过程中，自己也发现了这款本田CR-V的一些缺陷。首先就是整车的内饰十分廉价，作为一款20多万级别的车型，车内还有存在多处硬塑料设计，整个中控台的布局在如今看来也是有些过时。另外就是维修费用较高整车的用料一般，出现小剐小蹭的情况，甚至需要进行钣金，这也让自己对这款CR-V的安全性产生了担忧！
最近和朋友聊天时得知，朋友的纯电SUV车型，百公里用车成本不足10元，这让自己甚至怀疑自己听错了。当确认无误之后，自己的CR-V瞬间不香了，百公里超过70元的油费与朋友的纯电车有着较大的差距。当自己坐在朋友的纯电车内时，发现整个内饰和自己的CR-V就是精装房和毛坯房的差距。更低的能耗，更舒适的驾乘享受，这也让自己明白为什么越来越多消费者开始更换新能源汽车。这也让自己对新能源汽车的态度发生了转变。甚至产生了换车的想法，毕竟油价居高不下，用车成本让自己开始变得“精打细算”！
当自己说出想要更换一款纯电SUV车型时，朋友建议自己去了解一下特斯拉的Model Y，毕竟拥有出色的口碑和销量。但是自己认为Model Y是一款5年前的车型，难免会有审美疲劳。在这种情况下，朋友推荐自己去了解一下7月17号刚刚上市的大众汽车ID. 与众！自己在网上大体了解了一下大众汽车ID. 与众的基本情况，当时就决定去4S店看看再决定是否购买！
经过和销售人员的一番详谈之后，自己了解到这款大众汽车ID. 与众推出了3个版本，售价区间为20.99万-24.99万元。并且由于是新车上市，更是享受5年免费保养，交5000抵15000的优惠，还有至高1万元的置换补贴等福利活动，让这款大众汽车ID. 与众的入手门槛进一步下探！
大众汽车ID. 与众则是一款打造于大众MEB平台的纯电轿跑SUV车型，与Model Y有着相似的定位，但是Model Y的起售价格就来到了24.99万元。这款大众汽车ID. 与众的价格优势还是比较明显。
大众汽车ID. 与众的动力表现虽然不及Model Y出色，但是同样提供了单电机和双电机两个版本，前者最大输出功率170KW，后者最大输出功率250KW，满足日常使用需求绰绰有余。双电机四驱版本更是带来了5.6秒的百公里加速成绩，完全可以满足用户对于性能的追求！全系标配了82.4度三元锂电池，入门车型的续航就高达621公里，对于一款纯电车来说，足够长的续航则会带来更为便捷的实用性！那么这款大众汽车ID. 与众对比Model Y会更加有优势！
此外这款大众汽车ID. 与众在外观上采用了更加新潮的设计，说是独一无二也不过分！整车前脸设计十分夸张，将诸多超跑元素运用，例如俯冲式车头设计，前机盖中间的隆起，以及夸张的下包围，让整个前脸充满力量感。IQ.Light智能矩阵式LED融入了金色元素，与金色的LOGO形成了呼应，极具辨识度！
从侧面来看整车采用了大溜背的轿跑造型设计，A,B柱，以及后视镜和侧裙均采用了熏黑处理提升了整车的动感，而前低后高的腰线设计，搭配21英寸金色运动轮毂，更是让整车充满冲刺感。车尾更是采用了类似超跑的扩散器设计，整个外观设计可以用夸张来形容，也改变了传统大众固有的造型。这点对于像自己这样的年轻用户具有极高的吸引力！
大众汽车ID. 与众的车身三围分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，是一个标准的紧凑级SUV尺寸，但是整车的空间设计十分合理，因此整个车内空间表现相当舒适。而且后排座椅支持放倒，可以形成一个更大的储物空间，增添了整车空间的灵活性！在空间的运用上并不输自己的CR-V！
当自己走进车内后，才发现自己的CR-V有多么丐版！尽管没有花里胡哨的设计，但是却展现出一股高级感！极具个性的中控台造型，搭配15英寸悬浮式中控屏，以及全液晶仪表盘+AR-HUD显示，极具科技氛围。并且整车采用了全新的ID.S 5.0车机系统，带来更为流畅的车机体验，更是采用科大讯飞大语言模型，带来更为精准的人机互动功能。
此外在智驾方面更是采用了Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统，为行驶过程保驾护航。并且拥有多种自动泊车功能，彻底解决用户停车难的问题。整车的智能化表现毫不逊色主流新能源车型。
当自己试驾完这款大众汽车ID. 与众后，出色的驾控体验则让自己下定决心入手。整个底盘采用了后五连杆独立悬架，并且配备了DCC自适应底盘调节系统，可以根据实时路况进行调节，带来极佳的驾乘体验。此外整车更是采用了前后50:50的专业赛车配重，并且采用前235mm/后255mm的非对称混合胎宽，提升了整个操控性。4.7米的最小转弯半径则让整车更加灵活！尽管大众汽车ID. 与众是一款纯电车，但是带给自己不输燃油车驾控感！
通过一番对比，新能源汽车对比传统燃油车的优势十分明显。而且随着充电设施的完善，困扰纯电车的短板也得到改善。大众汽车ID. 与众的上市可以说是大众汽车的转型之作，也是扭转了用户对于大众汽车的刻板印象，或许这款大众汽车ID. 与众会让大众汽车在新能源汽车领域再创新局面！
全部评论 （0）