在新能源MPV的冲击下，燃油MPV的销量大受影响，原先这个赛道十分安逸，基本上都是别克GL8、丰田赛那、丰田格瑞维亚拔得头筹，可自从腾势D9、岚图梦想家等电动产品加入后，燃油MPV就变得越来越不好卖了，其实岚图梦想家之前的销量并不好，可它“拥抱”华为了，销量便增长了好几倍，甚至一度压过腾势D9的势头，以10月份为例，腾势D9的销量为7381台，岚图梦想家的销量为7808台，这是岚图梦想家首次登顶新能源MPV的冠军宝座。正是因为岚图梦想家的出色表现，让岚图汽车的月销量成功突破了1万台。
在这种情况下，原本销量就不怎么样的本田奥德赛就更难了，这款车在10月份卖出了2566台，隔壁的艾力绅的销量则更低，仅为1242台，本田MPV怎么忽然之间就“卖不动”了呢？
以奥德赛为例，这款车的“卖点”是什么？
我觉得还是省油，它只是一辆中型MPV，在空间方面无法和身为中大型MPV的别克GL8、丰田赛那/格瑞维亚同台竞技，而且这款车全系标配2.0L油电混合系统，百公里综合油耗在5.88L-6.17L之间（WLTC工况），要比很多小轿车更省油。
它“卖不动”的原因恰恰和省油有关！原先的“卖点”现在竟成了“槽点”，即便这款车很省油，它能有插混MPV省油吗？岚图梦想家PHEV的WLTC综合油耗为0.65L/100km，腾势D9 DM的WLTC综合油耗为1.01-2.13L/100km之间，那些注重油耗表现的消费者自然会选择新能源MPV，即使它们的价格更贵，但可以通过油耗、电费、购置税等慢慢找回来。
如果从产品力方面来看，奥德赛其实还不错，加满一箱油可以跑850km，车内提供7张座椅，座椅十分灵活，支持多种组合方式，满足多人出行需求，可以说是宜家宜商。
但它进入新能源汽车时代后，“卖点”也就不复存在了，几乎所有的日系车都有“省油”的特点，“两田一产”都宣称自己具有很高的燃油经济性，但这个特点在新能源汽车面前就不足为道了。
所以在新能源汽车的冲击下，最受影响的是日系品牌，德系品牌反而受到的影响较小，人家德系车的“卖点”是操控性，是“人车合一”的感觉，而操控性这东西十分抽象，国产品牌短时间也无法弥补这方面的不足，所以很多国产品牌抢走的客户主要就是那些想选择日系车的消费者。
眼看销量达不到预期，本田能不着急吗？通过“以价换量”来提升一下销量就是常规操作了。这款车售价23.58-43.98万元，现在是什么行情？
如果只看一个地区的实际价格就比较片面了，我们获悉了济南、天津和深圳的三位奥德赛车主的提车价格，大家可以参考一下。
以2024款 2.0L e:HEV 锐·悦享版为例，济南车主的实际价格是16.23万元，天津车主的实际价格是15.48万元，深圳车主的实际价格是16万元，优惠力度都在7.35万以上，可惜这么大的优惠力度还是没能让这款车的销量快速提升。
最后，对于本田奥德赛，您有什么看法？
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