新能源汽车产品以环保、节能为核心卖点，通过高性能电池、长续航里程、智能化驾驶系统等技术突破形成差异化竞争力。 部分企业推出多车型矩阵（如紧凑型、SUV等）以满足不同消费需求。 但同质化问题仍然存在，部分品牌尚未形成独特的产品标签。
当前定价策略包括渗透定价（初期低价抢占市场）和价值定价（依托技术溢价定位高端市场）。 政府补贴和税收减免政策显著影响终端价格，但补贴退坡后部分消费者对价格敏感度上升。
渠道布局以线下直营店+经销商网络为主，结合电商平台和社交媒体拓展线上触达。 特斯拉的直营模式与蔚来的NIO House体验中心提升了用户黏性。然而，下沉市场渠道覆盖不足，部分区域充电设施配套滞后影响消费决策。
体验式营销与数字化传播 试驾活动、科技展会等线下体验场景是主要促销手段，同时通过短视频、直播等社交媒体强化内容营销。 比亚迪通过抖音平台展示电池技术，吸引年轻用户关注。 政策联动与跨界合作：推广购车补贴，并与环保组织、科技公司联合打造品牌IP（如“零碳出行”主题活动）。 但促销活动同质化严重，缺乏长期用户运营策略。 渠道下沉不足：三四线城市基础设施和销售网络建设滞后。 促销效果分化：线上流量转化率低，需加强数据驱动的精准营销。
比亚迪技术积累与产品矩阵：依托电池技术先发优势（如刀片电池），深耕插混（DM-i）和纯电双路线，覆盖从经济型（如秦PLUS）到高端车型（仰望系列）的全价位段，形成“燃油替代+技术下沉”的产品组合。 传统车企基因：整合发动机、变速箱等传统资源，2023年起插混车型增速反超纯电，适应复杂路况需求。
小米汽车互联网基因驱动：选择纯电技术路线，主打“高性能+智能生态”，如SU7 Ultra以1.98秒加速、澎湃OS车机联动2000+小米设备，将汽车定义为“智能生活入口”。 跨界颠覆逻辑：通过参数对标（如保时捷设计、特斯拉智能化）建立高端认知，利用手机用户基盘转化首批车主，降低市场进入风险。
比亚迪规模化降本：通过垂直整合供应链（自研电池、电机等）降低边际成本，主攻10-30万元大众市场，2025年第二代元PLUS智驾版补贴后价格下探至15万元区间。 高端化试探：推出汉L（25-30万元）和仰望新车型（40-50万元），应对小米SU7 Max（22.99万元）的性价比冲击。
小米汽车锚定效应定价：早期释放81.49万元预售价制造高价预期，实际定价52.99万元时形成“超高性价比”感知，叠加限时权益（如9万元智驾服务）加速决策。 行业搅局者角色：SU7标准版补贴后低至17.83万元，直接压缩竞品利润空间，倒逼比亚迪等传统车企调整定价策略。
比亚迪传统经销网络：依赖4S店体系，2025年经销商超3000家，覆盖三四线城市，但终端价格（TP）因区域差异存在波动。 线上尝试：逐步拓展电商平台合作，但线上销量占比不足10%，仍以线下交付为核心。
小米汽车直销+代理混合模式：自建交付中心（1）与代理销售（N）结合，商超体验店占比超60%，利用小米之家自然流量实现“手机用户-汽车潜客”转化。 价格统一性优势：全国全网统一定价，消除传统议价环节，2025年产能提升至40万辆后加速渠道下沉。
比亚迪漏斗模型主导：依赖传统广告投放、车展曝光和政企合作，2024年电视广告投入占比仍超30%，侧重品牌长期形象建设。 技术营销短板：消费者对其智驾系统（如天神之眼）认知度不足，需强化用户教育。
小米汽车创始人IP驱动：雷军通过年度演讲、抖音直播（2小时点赞2亿）塑造“科技领袖”形象，亲自试驾1276公里并直播交付仪式，增强信任背书。 社交裂变营销：制造争议话题（如“抄袭保时捷”）、发起改装大赛，B站用户二创内容播放量破千万，实现低成本流量收割。
优势：全产业链控制能力、插混技术适应性、售后网络密度。 风险：高端品牌溢价不足（仰望系列销量未达预期）、智能化体验落后新势力。
机遇：米粉生态转化率超75%、智能家居协同效应、年轻用户黏性。 瓶颈：供应链管理经验缺乏、售后服务网络建设滞后、长期依赖雷军个人IP。
全部评论 （0）