现在市面上电动车这么多，能同时把速度做到5秒俱乐部、续航突破600公里的车可不多见。前两天我哥们老王刚提了辆新车，红绿灯起步直接把旁边特斯拉甩得老远，关键是一周只充一次电还能剩30%电量。这车就是东风奕派eπ007——一台能让你忘记续航焦虑的"性能怪兽"。
一脚油门直接上头
老王第一次带我试车时，特意选了段没人的封闭道路。调到运动模式后，仪表盘瞬间变红，整个人被死死按在座椅上。5.8秒破百什么概念？这么说吧，普通燃油车想进7秒俱乐部都得卖30万往上。这车后置电机直接输出320牛·米扭矩，起步瞬间就像被人从背后猛踹一脚，路口绿灯亮起时绝对能让你第一个冲出停车线。最绝的是急加速时居然没有电动车常见的眩晕感，后来才知道是底盘团队专门针对G值做了优化。
70度大电池玩出花
很多人担心大电池太重影响操控，但eπ007的工程师硬是把70.26kWh的磷酸铁锂电池塞进了底盘。这电池组不仅用上了飞机同款铝合金装甲，底部还加了3毫米厚的钢板护甲。上周我们开去郊外露营，路上遇到碎石路段完全不带慌的，电池组离地间隙比手机立起来还高。更神奇的是快充速度，吃碗泡面的功夫就能从30%充到80%。有次老王临时要去邻市开会，充电站插枪刷个短视频的功夫，续航就多了300公里。
续航实测比标称还猛
官方说的620km续航，我们实测下来真没掺水。上个月跑长途，四个成年人+满行李，空调23度全程开着。从北京到济南400多公里，表显还剩18%电量。最夸张的是能量回收系统，下长坡时反向充电功率能到-30kW，跟踩着刹车充电似的。有次老王忘记充电，愣是用单踏板模式从公司蹭回家，到家反而比出发时多了5公里续航。
底盘藏着冠军团队绝活
这车开起来完全不像4米88的大块头，50：50的黄金配重比让过弯跟切豆腐似的。前阵子暴雨天走山路，积水路面轮胎抓地稳得让人心里踏实。后来才知道底盘是CTCC冠军团队调校的，前麦弗逊后五连杆的组合既能过滤细碎震动，高速过弯支撑性又强。有次紧急变道躲坑，车身摆动幅度还没超市购物车大。
配置卷出新高度
你以为性能车都是毛坯房？这车直接给你配齐了L2+级辅助驾驶。上周老王喝多了叫代驾，结果代驾小哥对着自动泊车功能研究半天——车位线都不用看，手机遥控就能停得笔直。最绝的是车机系统，8155芯片加持下，15.6寸大屏同时开导航+刷B站都不带卡顿的。音响系统更夸张，20个喇叭组成的立体声场，开最大音量连车门都在震，活脱脱移动KTV。
空间比想象中能装
别看是溜背造型，后排坐1米8壮汉还能跷二郎腿。有回老王帮朋友搬家，后排座椅放倒后直接塞进去个双开门冰箱。最贴心的是座椅加热通风，夏天烫屁股？不存在的。上次接客户，人家上车五分钟就睡着，下车时还问是不是装了催眠装置。
安全配置武装到牙齿
这车全车用了71.5%的超高强度钢，关键部位强度堪比潜水艇外壳。上个月有辆eπ007被大货车追尾，后车头都撞烂了，这车A柱愣是纹丝不动。全系标配的6安全气囊+2米长侧气帘，关键时刻真能保命。电池组还搞了个"冷热分离"黑科技，夏天快充时散热速度比泼冰水还快，完全不用担心电池过热。
试完这车最大的感受就是：现在国产车真的不一样了。以前要性能就得牺牲续航，要续航就得接受慢吞吞。eπ007直接把电动车痛点打包解决了，关键价格才卖17万多。难怪老王说自从买了这车，加油站的优惠券都放过期了。下次换车要是还选新能源，估计又得被国货惊艳一次。
全部评论 （0）