燕罗智能网联汽车产业园。
4月18日，深圳“湾区芯城”迎来了燕罗智能网联汽车产业园正式开园，这是深圳打造世界级智能网联汽车产业集群的关键落子，标志着深圳构建现代化产业体系再添强劲引擎。
产业链集聚
10家签约企业包含上市企业1家、“小巨人”2家等
在全球汽车产业智能化浪潮下，智能网联汽车作为交通、能源、信息三大领域融合的产物，已经成为各国科技竞争的战略高地。深圳作为中国汽车第一城、中国新能源汽车第一城，新能源汽车产业链企业超2700家，正全力打造全球领先的智能网联汽车产业集群和示范应用高地。
宝安作为深圳的经济大区、制造业强区，加快推动产业转型升级，奋力打造世界级先进制造业高地，剑指千亿级智能网联汽车产业集群，燕罗智能网联汽车产业园成为宝安产业新名片，为宝安高质量及新质生产力发展注入强劲动力。
燕罗智能网联汽车产业园总建筑面积43.9万平方米，是深圳市“工业上楼”2023年首个新开工项目、深圳20大先进制造业园区、全省首个整街统筹项目——“湾区芯城”的先导项目，在全市智能网联汽车产业格局中地位关键，园区瞄准智能驾驶、智能网联、三电系统等核心领域，以“工业上楼”重塑制造业模式，让重型设备“云端”运转，让产业链“垂直”集聚。
据了解，现场正式签约有10家企业，包含上市企业1家、“小巨人”2家、专精特新5家、外资控股企业2家，面积约13.8万㎡，厂房去化率52%，产值约57亿元，每万平方米产值约4亿元/年。细分领域市场占有率全国第一企业4家，产业链关键环节三电系统覆盖率100%，全球头部车企及链主企业供应商8家，对周边企业有较强的辐射和带动作用。
签约企业深圳市钛和巴伦技术股份有限公司董事长邓建坤表示，燕罗产业园汇聚了从研发、制造到场景应用的完整生态，将成为大湾区乃至全国智能网联汽车产业的技术策源地、创新协同体和成果转化枢纽，入驻企业将以更高标准、更大投入作为回报，将企业做大做强。
入驻机构代表深投控基石私募股权基金管理有限公司副总经理雷文昊发言时强调，入驻机构涉及科技、基金、检测等行业，将共同构建“政产学研资”五位一体协同体系，助力园区企业突破智能悬架、车规级芯片等“卡脖子”技术，推动创新成果转化落地。
产业优势
去年宝安区智能网联汽车 产业增加值达121.48亿元
当各地争相押注智能网联汽车赛道，宝安的“护城河”究竟有多“硬核”?宝安区燕罗智能网联汽车产业园以10家企业现场签约、约57亿元产值的成绩单高调开园，看似只是又一场产业盛宴的开幕，但若细究其产业逻辑，便会发现，宝安在这场竞赛中构筑的并非简单的规模壁垒，而是一条由产业链纵深、政策创新力、技术攻坚生态共同浇筑的“护城河”。
梳理后发现，宝安区在新能源汽车和智能网联汽车领域拥有得天独厚的优势。这里产业链基础扎实，企业集群效应显著，涵盖了电池电机电控、零部件制造、自动驾驶等全链条环节。数据显示，2024年宝安区智能网联汽车产业增加值达到了121.48亿元，同比增长9.6%。目前，宝安已集聚了943家“四上”、国高新能源与智能网联汽车产业链企业，约占全市总量的三分之一，数量居全市首位。其中包括71家专精特新“小巨人”企业、6家单项冠军企业和18家上市企业，形成了强大的产业生态。这一数据背后，是宝安对产业链关键环节的精准把控:从车规级芯片到线控底盘，从激光雷达到域控制器，企业集群形成的“垂直集聚”效应，让产业链的每一个技术断点都可能在此找到解决方案。这种“外科手术式”的产业布局，不仅规避了整车制造的红海竞争，更让宝安成为全球供应链中难以替代的“技术插件”。
研发创新
签约引进吉林大学汽车底盘实验室等研究检测机构
宝安的竞争力，更体现在其政策工具箱的锐度。近年来，宝安区相继出台了多项政策，从核心技术攻关、产线升级、商业化试点等环节给予扶持。
其中，《深圳市宝安区智能网联汽车商业化试点管理办法》的出台，打破了智能网联汽车商业化壁垒，使宝安区成为国内首个开展无人商业化试点的中心城区。目前，宝安区已累计开放超200公里测试道路，吸引了百度“萝卜快跑”、小马智行等企业落地。
宝安区还积极探索推进粤港澳大湾区智慧出行互联互通。宝安区与前海、横琴、南沙等地签署了《智能网联汽车示范应用试点互认合作框架协议》，推动京东、白犀牛、酷哇科技等企业投放无人小车开展无人配送清扫试点。这些举措不仅加速了宝安智能网联汽车产业的发展，也为粤港澳大湾区智慧出行提供了有力支撑。而“工业上楼”模式的创新，破解了土地资源紧缺的硬约束。这种“制度破冰+空间重构”的双重创新，使得宝安在产业政策同质化的当下，形成了独特的制度竞争力。
真正的“护城河”，不在于企业数量的堆砌，而在于创新生态的自我造血能力。宝安要打造深圳新一代世界一流汽车城重要支撑极和汽车出口重要基地。4月18日开园的燕罗智能网联汽车产业园，就是实现这一目标的重要举措，聚焦新能源汽车电机、电池、电控和智能驾驶、智能座舱、智能网联三电三智领域，形成“上下楼就是上下游”的集群生态，并签约引进吉林大学汽车底盘实验室、赛迪智能网联汽车检测实验室、华南理工汽车零部件实验室等研究检测机构，加快打造“研发-制造-测试-应用”全生态链，汇聚顶级创新资源。燕罗产业园内，“政产学研资”五位一体的协同体系已初现雏形。
中国制造业的升级，不仅需要仰望星空的技术突破，更需脚踏实地的产业链深耕。在这场智能网联汽车的全球竞速中，宝安区的差异化竞争力已逐渐显现。通过政策精准度与产业链纵深布局的双重发力，宝安构建的兼具技术壁垒与生态协同的“护城河”，越来越深，越来越宽。
采写:南都记者 潘莹瑜
摄影:南都记者 冷锋
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