近日，三業机车低调发布了三款车型，分别有125复古踏板都灵125，150复古踏板朵拉150以及250跨界踏板赛博250。售价上都灵125标准版为5,980元（老款标准版6,666元）朵拉150为11,980元（首月下单减500元），赛博250为15,980元。三款车型三种排量，对于日常使用也有不一样的市场定位。三業这个品牌自赛博150推出以来，作为二线国产品牌不管在配置规格、定价还是品控上都有着不错的表现。
25款 都灵125标准版
都灵125这款摩托车在外形上走的是经典复古路线，造型风格参考了RA系列比较成功的复古设计。不过车子可不只是看外表，它的底盘直接照搬了自家150车型的设计，轴距和赛博150一样都是1330mm。这个先天优势让它比普通125摩托车大了一圈，特别是前脚放脚的位置特别宽敞，骑起来腿脚能舒展得更开，完全不像普通小排量摩托车那么局促。
配置上标准版车型基本与市面125车型相差不大，整车搭载全LED灯具的同时也具备液晶仪表的加入，另外双拉线油门、双USB充电接口也都有搭载。为了营造复古车的造型，还采用铝合金材质的后货架，这对于车友后续“装扮”也带来了更多便捷性。前后10寸轮毂搭配正新CST提供的真空胎，前碟后鼓的的刹车并没搭载ABS系统，不过考虑到5,980元的价格也算情有可原。
动力上这台都灵125搭载一台由金浪动力提供逆研本田的单缸风冷引擎，与力刻朱丽奥为同一款动力平台。这台引擎不管在内部用料还是品牌配件选择上也基本与本田原版相同，有兴趣的车友可以看看者也的拆机视频。参数方面该引擎实际排量124cc，最大功率排量125cc，最大功率为5.2kW，最大马力为7匹。
当然125车型主要还是以城市通勤为主，稳定的动力表现和2.3L百公里的油耗才是算它的亮点吧。而且这台车油箱容积达到了9升，续航能力也比同级更加出色。当然如果你觉得标准版配置不够用，那YYDS版则有更加出色的表现，例如全彩TFT仪表、手把加热、双通道ABS、TCS牵引力控制、原厂行车记录仪等都有搭载，只是个人觉得作为一款代步通勤的125踏板来说标准版已经完全够用。
25款 朵拉150
同样作为复古踏板车型朵拉150在外观上则显得更加圆润一些，不仅有着瀑布式的灯带前脸，整车在圆润线条下还带有更多立体的设计呈现。大灯采用装饰形状的设计，相较于圆形大灯要更具辨识度一些，而且我们从侧身侧面还能可能到前后带有两条立体装饰条的呼应，只是进气口的装饰并没有做蜂窝状的镂空处理。整车的外形上其实依旧有着较多姜戈的设计，好在三業在修改调整的同时并没有一眼就觉得突兀。
配置上这台朵拉150也可以用非常丰富为形容，整车除了辨识度极高且支持自动感应的全LED灯具以外还有一块自动光感的全彩TFT液晶互联仪表，并支持一键抓拍功能。同时也配备第三代T-BOX车机系统，除了整车监控等功能外还支持手机感应解锁。
另外，朵拉150配有原厂高清行车记录仪、背光手把按键、无钥匙启动、双USB接口、边撑熄火等，配置上可谓是一应俱全。如果你对这些配置还不够满意，官方还提供手把加热、座椅加热、盲区检测、胎压监测四项可选配置。
安全配置上朵拉150同样搭载前后碟刹，与其搭配的双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统自然也没有缺席，TCS也支持单独开启和关闭功能。油箱容积上朵拉150则来到了14升的超大容积，而且这台车在座桶空间上也还不错，像是半盔或3/4盔都能轻松容纳。前后12寸铝合金锻造轮毂均配备了正新CST半热熔胎，减震上则采用前35mm正立式前减震和后五档软硬可调节双减震。
动力上毫无悬念依旧搭载隆鑫最新款单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率11.6kW，最大马力也达到15.7匹。这台引擎经过几年的迭代更新，不管在稳定性还是油耗表现上都可圈可点，当然也同样具备脉动点火以及自动启停功能。搭配博世电喷系统以及14升的超大有限，就算长途摩旅也不在话下。
25款 赛博250
不少车友一定还记得三業赛博150车型，这台车也正是三業机车进入到车友视线代表车型，同时也是国产较早推出跨界踏板的厂家。虽然赛博250属于同一个系列，但是就外观而言两者有着明显的不同，新款赛博250不管是设计还是风格上都有着更加原创以及硬派的特点。这一次赛博250更加原创的外观也逐渐形成了自己的设计风格，外观美丑我们不去评论，起码相较于前面两款车型而言是就是一大进步。
配置上赛博250同样有着非常出色的表现，除了上面介绍的原厂射灯以外它也搭载全车LED灯具，而且四透镜大灯还具备自适应功能（可根据环境自动开启或关闭）。作为一款跨界踏板风挡则具备手动三档高度调节，左右刹车手把也具备四档调节，并且还带有手动驻车开关。
7寸全彩TFT液晶仪表同样具备手机互联功能，与朵拉150一样赛博250也搭载了第三代T-BOX车机系统，左侧手把上的按键也可以进行一键抓拍功能。另外，赛博250在还标配了胎压监测、龟背轮胎、背光手把、无钥匙启动、双USB接口、手机感应解锁等。赛博250原厂也同样标配铝合金后货架，加厚的座椅材质也带来更出色的乘坐舒适度。
而且原厂还自带八颗LED透镜可变激光射灯（下图为不同光线下的射灯展示），就这一配置而言完全解决了车友后续改装的烦恼，当然作为一款跨界车型厂家也考虑到了夜路灯光需求。此外，军绿配黑的配色也是小编个人觉得最漂亮的一款，配上金色的轮毂和前减震的确有点好看。
底盘方面赛博250也同样具备同级高规格的表现，前倒立式减震拥有比正立式减震更出色的减震效果，后气囊双减震也为标配。前后碟刹分别配备双活塞卡钳与单活塞卡钳，双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统也都有搭载。
动力上赛博250同样搭载来自隆鑫动力的单缸水冷四气门引擎，该引擎目前在国产中也被诸多车型配备。引擎参数上实际排量为244cc，最大功率18kW/8,250rpm，最大扭矩23Nm/6,500rpm，最大马力24.5匹。这台车油箱容积同样为14升，作为一款250车型来说尽管这个油箱容量不算小但是相比自家朵拉150同为14升的表现还是略显逊色。
小结在最后
三業机车虽然作为一家国产新品牌，但是在产品的迭代上也做得蛮不错，同时主打踏板制造的他们也有很多不同价位的车型选择。值得一提的是这一次三業机车也换了品牌商标，相较于以前的LOGO而言新款采用脸谱的国风设计。
从赛博250更加原创的外观我们也似乎可以感受到，三業机车在接下来的车型中会有更具自己风格的车型推出，以上三款车型在同级中不管是价格还是配置都有很不错的表现，喜欢的车友也不妨到究竟的经销商看看实车试驾一番！
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