10月12日，“保时捷全球都卖不动了”的新闻稳居热搜榜前列。
据金融界、财联社，突然暴跌，保时捷全球都卖不动了，前9月全球销量下降7%，中国销量大跌29%。
保时捷公布：今年1至9月全球销量下降7%，至226,026辆。其中，中国销量下降了29%。
分车型来看，大引擎跑车Panamera和电动车Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。
保时捷董事会成员Detlev von Platen在一份声明中表示：
“2024年，对我们来说是特别具有挑战性的一年，在某些情况下产品供应有限”。
大众中国裁员仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。
进口车业务涉及的子公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC）。
在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：
一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿——最高可达N+6。
大众中国官方暂未予以回应。
这条新闻连续2天引起国内外网友特别是消费者的广泛关注、惊讶和热议。
保时捷，这个曾经在中国市场风光无限的豪华汽车品牌，如今却面临着前所未有的销量困境。
那么，国际豪华车品牌扛不住了吗？
专家认为，从长远来看，保时捷等豪华汽车品牌在中国市场依然充满挑战。
消费者偏好及市场趋势的转变，传统国际豪车品牌逐渐失去吸引力。
随着全球经济波动、消费者购买力变化，豪华车市场增长动力正在发生深刻变化。
过去，豪华车被视为身份地位的象征，是少数人的专属。
年轻一代消费观念变得更理性，注重性价比、个性化和实用性，不再盲目追求豪华、奢侈和虚荣感。
保时捷等品牌有卓越性能及品牌价值，但在面对新能源汽车和智能化浪潮时，逐渐失去竞争力，品牌忠诚度下降。
特别是在中国市场，新能源汽车崛起对传统燃油车构成很大冲击。
当前，中国新能源汽车市场迅速扩大。
问界M9等国产造车新势力崛起，以更低价格提供了不输于豪华品牌的产品力。
它还通过智能化、网联化等创新技术吸引了大量年轻消费者。
此趋势影响了保时捷等豪华品牌销量，也迫使汽车行业加速向新能源化、智能化转型。
保时捷销量下滑另一个重要原因是行业重塑竞争格局。
过去，豪华车市场主要由奔驰、宝马、奥迪等欧洲品牌主导。
随着中国汽车品牌的崛起、全球汽车市场的不断变化，此格局正在被打破。
中国汽车品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，还在智能驾驶、车联网等前沿技术领域实现了突破。
这些技术创新应用提升了产品竞争力，也改变了消费者购车决策过程。
国际豪华车品牌竞争日益激烈。
为了争夺市场份额，各品牌纷纷推出降价策略、加大营销投入、提升产品质量和服务水平。
此竞争方式虽然短期内可带来销量增长，但长期来看却可能损害品牌形象及利润空间。
保时捷在全球市场销量下滑，部分原因就在于其未能有效应对此竞争态势，导致市场份额被竞争对手侵蚀。
价格战硝烟弥漫，使保时捷等传统豪华汽车品牌销售受到严重冲击。
近年来，中国汽车市场尤其是新能源汽车领域的竞争日益激烈。
以蔚来、小鹏、理想为代表的国产造车新势力迅速崛起，其凭借创新技术、丰富配置和亲民价格，赢得消费者青睐。
奔驰、宝马、BBA、奥迪传统豪华汽车品牌也感受到了很大压力，纷纷通过降价策略来应对市场挑战。
保时捷作为超豪华品牌，自然也难以独善其身。
产品力未能跟上市场变化步伐是保时捷在中国市场销量下滑重要原因之一。
以电动车为例，保时捷Taycan虽然凭借品牌光环和一定性能优势在市场上占有一席之地。
但是，它在智能化、辅助驾驶等方面已明显落后于国内新势力车型。
相比之下，国内车企在电动车领域技术创新和迭代速度更快，能满足消费者对智能化、网联化、电动化需求。
保时捷燃油车在性能上的优势也在被电动车逐渐削弱，使其整体竞争力有所下降。
国际环境变化也对保时捷的销量产生了不利影响。
全球经济形势不确定性、国际贸易摩擦加剧和地缘政治风险增加，都使保时捷等在全球市场的表现受到制约。
政治、经济等外部因素波动往往会对消费者信心和消费行为产生直接影响，从而进一步加剧销量下滑趋势。
此事件为中国汽车品牌提供了宝贵发展机遇。
林达师期待，中国汽车品牌应利用新能源汽车和智能化技术优势，提升品牌影响力和市场竞争力，实现可持续发展。
各位看官，您有什么看法，请留言商讨。
【图片来源：金融界、财联社，映象网，百度；视频来源：东方财经，百度】
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