【环球网科技报道 记者 张阳】4月21日消息 ，上汽通用汽车别克品牌宣布与Momenta启动战略合作，双方将围绕城区辅助驾驶开拓全新的研发范式，共同推进城区辅助驾驶功能的发展与普及。依托底层架构级的深度合作，Momenta将与别克品牌共同开发全场景辅助驾驶解决方案。
据报道，Momenta累积的成熟量产经验，不仅能极大缩短功能研发与落地周期，更能跨越式提升车型竞争力，为用户带来更安全、更聪明、更贴心的驾乘体验，别克品牌旗下产品的城区辅助驾驶能力将快速提升。搭载Momenta全新城区辅助驾驶方案的别克新车将于今年下半年发布。这则消息对于如今的风起云涌的智能驾驶江湖，无疑像一颗投入湖中的巨石，激起层层涟漪。
而这则消息透露出的信息，远不止又一重量级车企将加入“智驾”战团。更让记者唏嘘的是这场看似寻常的商业联姻背后，实则暗藏着中国汽车工业发展史的重要转折。
汽车工业对于任何一个国家来说，都具有极其重要的战略意义，它不仅是国民经济的重要支柱产业，还涉及到国家的科技进步、就业、贸易以及社会发展的诸多方面。汽车制造水平也是衡量一个国家制造实力的重要标志。
20世纪80年代初改革开放初期，当时的中国汽车工业基础薄弱，技术落后、产能不足，国家决定通过以“市场换技术”的方式，引进外资和技术以加速我国自身汽车产业发展。随着一批合资车企的相继成立，也有了我们今天所熟知的一汽大众、上海通用等名字。此后的数十年，毫无疑问是属于合资车企的天下，无论是车型的丰富性还是合资品牌的汽车设计与品质，都是当时国内市场的最优选。甚至一些非常成功的车型一度成为了一类车的代表，像别克的GL8代表了商用MPV，帕萨特代表了行政公务轿车。
这些合资车企，不仅为中国汽车产业带来了先进的生产技术和管理经验，还帮助中国建立了完整的供应链体系，也就为我国汽车产业的后续发展打下了基础。也正是因为有了良好的基础，随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向转型，中国才能抓住新能源汽车的发展机遇，在国家政策的大力支持下，中国新能源汽车企业不断加大在这一领域的研发投入，在电池技术、驱动系统、智能驾驶等领域取得了显著突破，实现了在新时代的汽车工业路上的“弯道超车”。
特别是在“智驾”这一国产电动汽车的卖点功能上，根据世界知识产权组织最新公布的数据，截至2023年我国在智驾领域专利数量全球第一。国家知识产权局的数据显示，仅统计发明专利和实用新型专利，我国在自动驾驶领域的有效专利已达到18510件。按照申请年份，专利申请数量自2016年开始逐年增长，2018年突破1500件，2020年、2021年专利申请数量均超3000件。
反观合资车企却遭遇了根本性挑战。工业和信息化部的数据显示，2024年上半年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率达到55.7%，其中具备领航辅助驾驶（NOA）功能的新车渗透率达到11%。分品牌分品牌来看，“智驾”头部阵营除了特斯拉，其他几乎都是自主车企，因而，合资车企在大众认知中普遍被认为“智驾”能力不足。
在高阶智驾重塑新能源市场竞争格局的情形下，合资车企也在全力“换挡提速”。近段时间，包括东风日产、广汽丰田、一汽奥迪等在内的多家合资车企，就相继宣布了在高阶智能驾驶领域的最新布局规划及进展，向智驾“第一梯队”发起全力冲刺。
而他们普遍选择的方式，是与中国的本土技术厂商进行合作，由此，中国的汽车市场，开启了中国智能驾驶技术反哺全球产业体系的新篇章。例如2024年10月奥迪正式宣布，新款奥迪A5L将搭载华为智驾系统；在2024广州车展上，东风日产正式宣布与Momenta达成合作，联合打造基于端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾方案；更早之前，广汽丰田也和Momenta共同宣布联合打造端到端高阶智驾方案；大众汽车集团和小鹏汽车共同宣布，正式签署《电子电气架构技术战略合作联合开发协议》，双方将进一步拓展平台和软件领域合作。
重构产业生态的“新合资主义”
此次上海车展公布的信息来看，上汽通用别克品牌与Momenta的合作并非简单的技术采购模式，双方不仅涉及功能开发，更深入到底层架构级的联合研发。
据Momenta CEO曹旭东透露，双方其实早在4年就已经展开了合作，只是出于审慎的考虑和对产品精益求精的态度，直到今天有了一定成果之后，才正式宣布。尤其是上汽通用汽车围绕城区辅助驾驶开发过程构建起了一套全周期测试验证体系，涵盖了从零部件到仿真实验室，再到实车与真实道路的全维度验证，将城区辅助驾驶的安全性能拆解为可量化、可复现的科学验证流程。这种深度绑定的研发模式已完全突破传统供应商合作边界。
从近期的合资车企与中国技术厂商的合作来看，智能汽车时代的产业分工逻辑也在悄然发生变化。传统合资模式下的“技术-市场”的二元交换，正在演变为“数据-算法-制造”的三角协同。Momenta作为技术方案提供商，深度介入从芯片选型到功能验证的全流程；上汽通用则发挥其在整车集成、制造、供应链管理方面的传统优势，形成了一种新产业生态下的“新合资主义”。
在“智驾”这个角度看，“新合资主义”对产业的话语权重构的意义会更加深远：数据显示，与别克达成合作之后，Momenta的合作定点车型突破140个，深度合作车企达15家，涵盖奔驰、丰田等跨国巨头，这种技术辐射效应使得中国智能驾驶解决方案正在成为事实上的行业标准主导者，有望加快汽车智能化普及进程，为全球汽车产业智能化升级提供可复制的新范式。
所以，此次上汽通用汽车别克品牌宣布与Momenta启动战略合作的消息，才格外让人感叹，曾经我们用“市场换技术”，如今我们用技术创造新的市场。
从无到有，从小到大，回望中国汽车工业七十年发展史，从第一汽车制造厂破土动工，到新能源车产销连续九年全球第一，再到如今智能驾驶技术的反向输出，产业升级的轨迹清晰可见。奋斗70年的中国汽车工业正迎着全球汽车行业新一轮变革朝着建设汽车强国目标奋勇前行。
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