新款 XRT 车型增加了越野风格，作为温和但仍然有影响力的中期改款的一部分。
自 2022 款车型首次亮相以来，现代 Ioniq 5已成为《Car and Driver》杂志的宠儿。在此期间，它获得了年度电动车奖、十佳电动车奖和编辑选择奖，所有这些都得益于前卫的造型、令人满意的性能、快速充电能力、实用宽敞的车舱以及具有竞争力的续航里程估计。现在，四年过去了，现代汽车已经更新了 2025 款 Ioniq 5，让我们最喜欢的电动车之一保持领先地位。
此次中期改款带来了前后造型的轻微调整、新的车轮设计、经过修改的中控台、升级的信息娱乐系统（可无线支持 Apple CarPlay 和 Android Auto）以及带有指示电池充电状态的便捷指示灯的更新方向盘。幸运的是，现代今年还为 Ioniq 5 增加了后挡风玻璃雨刷，我们希望我们的长期 2023 款车型能够拥有此功能。
仍提供两种不同的电池组，但现在都略大一些。标准续航里程组从 58.0 千瓦时增加到 63.0 千瓦时，长续航里程版本现在是 84.0 千瓦时电池，而去年的容量为 77.4 千瓦时。整个系列的续航里程也有所增加，双电机全轮驱动 SE 和 SEL 车型的续航里程增幅最大，现在估计每次充电可行驶 290 英里，比 2024 年的同类车型增加了 30 英里。续航里程最长的车型仍然是配备长续航里程电池的后轮驱动单电机车型，估计每次充电可行驶 318 英里。
现在，给电池充电需要 NACS 连接。特斯拉推广的新充电标准正在整个行业采用，而 Ioniq 5 是首款标配该端口的现代电动汽车。为了简化向 NACS 的过渡，所有 2025 年的 Ioniq 5 都将配备 CCS 适配器，在大多数非特斯拉充电站充电仍需要该适配器。（这是您在普通直流快速充电器上找到的插头。）
我们驾驶一辆满载的限量版车型穿越南加州各种微气候，从阳光明媚的沙漠小镇棕榈泉出发，在艾迪怀尔德停下来喝咖啡，最后降落在圣贝纳迪诺国家森林公园一英里高的山村。通往艾迪怀尔德的悬崖边道路曲折蜿蜒，但 Ioniq 5 的稳定操控性和扭矩强劲的电动机使攀登变得快速而有趣。Ioniq 5 的悬架经过重新设计，比以前略硬，但转向感觉仍然比我们喜欢的要迟钝。
但轻微的逐年调整并不是我们长途跋涉到加利福尼亚的唯一原因。事实上，这款电动 SUV有全新的内饰，可以适应同样新的环境：泥土。
现代 Ioniq 5 XRT 越野
喝完咖啡后，我们下山回到圣安德烈亚斯断层上的越野游乐场。在那里，我们试驾了外观粗犷的 XRT 内饰。Ioniq 5 XRT 是 2025 年的新款，具有 0.9 英寸的悬架升程、钢制 18 英寸轮毂上的全地形轮胎以及带有微妙像素化迷彩图案的特定内饰前后面板。
与其他 Ioniq 5 车型相比，全轮驱动版 XRT 的接近角和离去角有所改善：接近角为 19.8 度，离去角为 30.0 度，而其他车型的接近角和离去角分别为 17.5 度和 25.4 度。实用的红色救援钩为 XRT 的前端增添了额外的坚固性，并且可以通过方向盘下辐上的按钮选择三种特定于地形的驾驶模式 - 雪地、泥地和沙地。
越野公园的沙地小径上点缀着保龄球大小的岩石、山艾灌木丛和浅沟，而 Ioniq 5 XRT 都能很好地应对这些路况。我们在运动模式下驾驶它，玩得很开心，扬起的泥土足够多，我们终于可以测试新的后雨刷了。（这正是我们所希望的。）
当然，仅靠更高的鞋跟和更结实的保险杠并不能成为真正的攀岩专家。对于这些冒险，你必须考虑Rivian R1S或Jeep Wrangler 4xe 插电式混合动力车。现代没有可调空气悬架或锁定差速器系统——但话又说回来，XRT 的价格也不到 80,000 美元。相反，其 56,875 美元的要价使其成为福特野马 Mach-E Rally的直接竞争对手，或者可能是斯巴鲁 Outback等车型的 EV 替代品。
在公路上，XRT 的额外悬架行程、新的悬架调校和更高的轮胎侧壁提供了比我们当天早些时候驾驶的 Limited 更顺畅的驾驶体验，但除此之外，这款车在路面上的表现与 Ioniq 5 系列的其他车型一样令人满意。我们还注意到，这款防尘内饰感觉不如其同类车型那么快，但差别很小，当我们对新车型进行测试时，我们很高兴能够全面了解性能差异。不过，XRT 的续航里程估计仅为每次充电 259 英里，低于 Limited AWD 的 269 英里。
我们看到现代汽车已经覆盖了所有基础。从价格领先的 SE 到豪华的 Limited，从坚固的 XRT 到喧闹的Ioniq 5 N，这一系列电动跨界车之所以如此出色，是因为它的基础很牢固。2025 款车型的更新很小，但仍然影响深远，它们应该会让这款电动车在未来保持足够的相关性。
规格
2025 现代 Ioniq 5
车型：后置或前后电机、后轮驱动或全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础：SE 标准系列，43,975 美元；SE RWD，48,025 美元；SEL RWD，50,975 美元；SE AWD，51,525 美元；SEL AWD，54,475 美元；Limited RWD，55,675 美元；XRT AWD，56,875 美元；Limited AWD，59,575 美元
动力系统（后轮驱动）
电机：永磁同步交流电机，168 或 225 马力，258 磅英尺
电池组：液冷锂离子电池，63.0 或 84.0 千瓦时
车载充电器：10.9 千瓦
峰值直流快速充电率：350 千瓦
变速箱：直接驱动
动力系统（全轮驱动）
前电机：永磁同步交流电机，99 马力
后电机：永磁同步交流电机，221 马力
综合功率：320 马力
综合扭矩：446 磅英尺
电池组：液冷锂离子电池，84.0 千瓦时
车载充电器：10.9 千瓦
峰值直流快速充电率：350 千瓦
前后变速器：直驱
尺寸
轴距：118.1 英寸
长度：183.3 英寸
宽度：74.4 英寸
高度：63.0–64.0
英寸 前后乘客容积：54–55/49–51 立方英尺前后
后货物容积：59/26 立方英尺前
行李箱容积：1 立方英尺整备质量
（C/D估计）：4150–4850 磅
性能（C/D EST）
60 英里/小时：4.3–6.5 秒
100 英里/小时：12.0–14.8 秒
1/4 英里：13.0–15.8 秒
最高速度：117 英里/小时
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：94–115/103–131/85–100 MPGe
续航里程：245–318 英里
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