真没想到！原来俄罗斯在闷头发展电动车事业，要打造本土化产业链

真没想到！原来俄罗斯在闷头发展电动车事业，要打造本土化产业链

老司机们，今天咱们聊点新鲜的——俄罗斯电动车产业！是不是一听就觉得“这玩意儿靠谱吗”？别急，咱们慢慢扒一扒，看看战斗民族到底在搞什么名堂。

🚗 俄罗斯电动车现状：二手聆风撑起半边天

说出来你可能不信，俄罗斯人现在最爱的电动车，居然是二手日产聆风！没错，就是那款在国内早就被淘汰的初代产品。

为啥？便宜啊！远东地区一辆二手聆风均价才3万人民币，比拉达4x4还便宜。

更绝的是，每月电费只要44元，而燃油车油费得888元。

这性价比，直接让老毛子们高呼“真香”！

不过，俄罗斯政府可不想一直靠二手货撑场面。

他们定了2030年目标：电动车累计销量超73万辆，还要砸7770亿卢布（约681亿人民币）搞基建，比如建7.2万个充电站，高速每100公里一个快充。

这架势，是要和咱们中国掰手腕？

🔧 苏联时代的“电动遗产”：从布谷鸟到奥运裁判车

你以为俄罗斯电动车是近几年才有的？错！早在1899年，尼古拉二世时期就有工程师造出了“布谷鸟”电动车，最高时速25公里，长得像马车车厢，放现在估计没人敢开上路。

后来苏联时代也折腾过不少电动玩意儿，比如：

- ЛЭТ垃圾车：续航40公里，电池组重1.4吨，慢得像蜗牛，直接被政府叫停。

- NAMI-750/751邮车：续航70公里，颜值爆表，但电池每2万公里换一次，成本高到离谱。

- RAF-2910奥运裁判车：1980年莫斯科奥运会专用，续航100公里，车顶带显示屏，赛后还被改成太阳能车，堪称苏联电动车的“高光时刻”。

可惜，这些项目要么被冷战耽误，要么因为技术拉胯无疾而终。

如今俄罗斯电动车产业，基本是从零开始。

⚡ 现在的俄罗斯电动车：军火商都来掺和？

如今俄罗斯本土电动车企业，画风一个比一个清奇：

1. 卡拉什尼科夫集团：对，就是造AK-47的那家！他们搞了三款概念车，比如复古的CV-1（号称续航350公里，百公里加速6秒），结果被吐槽“电池比聆风大两倍”，量产？不存在的。

2. Zetta：官方背景，号称要造“俄罗斯版五菱宏光MINIEV”，续航200-360公里，售价4.2万人民币。

但从2019年鸽到现在，网友调侃：“再鸽一次，特斯拉都登陆火星了！”

3. Evolute：直接拿中国零件组装，计划2032年实现全国产化，目前销量……嗯，还在“未来可期”阶段。

更魔幻的是，俄罗斯充电桩企业“亚布洛奇科夫”搞出了15分钟快充技术，还靠政府补贴疯狂建站。

但问题是：车都没几辆，充电桩给谁用？

🔍 中俄合作：中国车企的机会来了？

今年4月，中俄汽车与工程机械产业合作论坛在莫斯科召开，中国驻俄大使馆公使直接放话：“中国车企要‘出得去、稳得住、留得下’！”目前中国车在俄市场份额已超60%，但本地化生产仍是难题。

俄罗斯工贸部也急了，拉着中企签协议，要求11年内投资130亿卢布，实现电动车零部件国产化。

说白了，俄罗斯想抄中国作业，但缺技术、缺产业链，只能靠中国带飞。

不过，老司机们觉得：极寒天气+二手市场泛滥+政策摇摆，这摊子能支棱起来吗？

结尾灵魂拷问：

如果俄罗斯真造出了4万块的“五菱宏光MINIEV”，你会考虑买一辆吗？还是说，你觉得战斗民族的电动车，终究是“雷声大雨点小”？评论区唠唠！

祝大家事事顺心，买车如买菜！