大众承认失去模拟控制是一个错误 - 哪些品牌同意这一点？
“这不是一部手机，这是一辆汽车。”
这是大众汽车设计总监 Andreas Mindt 在讨论从 2026 年开始在大众汽车中重新引入物理按钮时说出的明智之言。
经过多年不断推出带有触摸屏控制的新车型之后，大众汽车做出了明智的决定，将物理按钮重新带到其所有车型上。
《This is Money》去年披露，有九成的司机敦促汽车制造商在新车上放弃令人困惑和分散注意力的触摸屏，呼吁他们让时光倒流，恢复老式的按钮和开关。
大众不仅承认正在听取客户的反馈，而且还表现出成熟的心态，承认强迫驾驶员依赖触摸屏系统的错误。
因此，在大众发布声明后，我们来看看这些品牌如何利用常识重新引入按钮，以及出于安全原因，为什么我们需要在汽车中减少数字控制、增加模拟控制。
大众的新款概念廉价电动汽车有一个类似 iPad 的屏幕，上面安装着一些按钮，用于控制温度设置、音量和加热座椅
大众
最具争议的重度触摸屏汽车可能是 ID.4。
“触觉反馈触摸感应按钮和滑块”这些词从来没有让任何人感到恐惧，而 ID.4 对它们的过度使用足以让任何驾驶者发疯。
大众汽车设计总监 Andreas Mindt 证实，汽车触摸屏已经过时，需要按钮
触摸屏控制是这款车的主要控制手段，甚至可以通过屏幕下方的触觉滑块来调节媒体音量和车厢温度。
大众的信息娱乐屏幕并不是最直观的，有无数的菜单和子部分，但 ID.4 方向盘上的触觉面板只会让你在做出选择时更加沮丧和分心。
不过现在，你可以期待汽车内关键控制装置的物理按钮，Mindt 告诉 Autocar：“从ID 2all开始，我们将在屏幕下方为五个最重要的功能设置物理按钮——音量、汽车两侧的加热、风扇和危险信号灯。
“从现在起，它们将出现在我们生产的每辆汽车上。我们明白这一点。”
方向盘上还会有物理按钮。
更好的是，大众在听取了客户的“反馈”后承诺“永远不会再犯这种错误”。
大众汽车将于 2026 年推出新款“经济型”电动汽车
大众 ID.2all 概念车配备 12.9 英寸信息娱乐触摸屏，也可以通过中央面板上的拇指轮进行控制
MG
MG 重新采用按钮的举动有所不同，因为现在的中国品牌并没有真正全力投入触摸屏。
当其他制造商完全放弃开关时，MG 在触摸屏更新的同时还保留了主机。
当然，这是出于削减成本的考虑，但 MG 之前曾向《这就是金钱》表示，它意识到了“媒体对新技术的负面报道和针对新技术汽车的运动”。
事实上，MG 始终倡导简单的控制，选择在其所有新车型中保留“物理按钮”，并在新车型推出时强调这一点。
例如，新款MG ZS允许您在方向盘上配置您想要的菜单，并具有方向盘快捷按钮。
方向盘上不仅有按钮，而且触摸屏下方还有一排用于加热和音量的快捷按钮——就是这么简单，让人感到满意。
MG ZS 的驾驶室是典型的 MG，它有一个触摸屏和数字表盘，但关键的是它有菜单快捷键和关键功能按钮
现代
现代是另一家致力于放弃触摸屏的制造商。
随着 Ioniq 5 和 6 的推出以及两个 12.3 英寸显示屏和触摸气候控制装置的使用，触摸屏热潮达到了顶峰，此后现代又在圣达菲等新款车型中增加了更多按钮。
现代设计总监河学洙（Ha Hak-soo）去年年底向韩国中央日报表示，他们发现客户不喜欢以触摸屏为中心的信息娱乐系统：“当我们在车辆中添加集成式（信息娱乐）屏幕时，我们也尝试使用基于触摸屏的控制装置，但人们并不喜欢这样。
“当我们对焦点小组进行测试时，我们发现当人们想要在关键时刻控制某些东西却无法做到时，他们就会感到压力、恼火和愤怒，”哈补充道。
福特探险者的 14.6 英寸触摸屏设计避免了眩光和反射，但它没有任何物理按钮
福特
福特是首批重新采用按钮的制造商之一，该公司在 2012 年就表示传统控制装置即将回归。
在 2014 年 F-150 皮卡上市之前，福特宣布计划将按钮和旋钮恢复到以触摸屏为中心的仪表板上。
福特表示：“F-150 将触摸屏功能与传统按钮和旋钮融为一体，未来的福特汽车也计划采用类似的平衡设计。”
美国品牌让 Mustang Mach-e 保持了良好的水平，配备了巨大的纵向触摸屏以及一些物理按钮和方向盘控制装置。
然而，该品牌的Explorer EV似乎走向了黑暗面，只配备了主触摸屏和触觉按钮。
Puma Gen-E 配备 12.8 英寸驾驶员显示屏和 12 英寸中央触摸屏，并配备福特 SYNC 4 系统，可实现“无缝连接”，但至关重要的是
但新款 Puma Gen-e 将配备较小的触摸屏和物理按钮以及方向盘上的模拟按钮，因此，作为英国最畅销汽车之一的新款电动版，其未来充满希望。
然而，近年来，这个美国品牌又回归了阴暗面，Mustang Mach-e 和 Explorer EV 都配备了巨大的纵向屏幕，但没有配套的按钮。
司机希望汽车上能重新恢复按钮
去年，《What Car？》发现，绝大多数英国司机希望减少对这些触摸屏的依赖。
在对 1,428 名司机进行的调查中，89％ 的人更喜欢在汽车上使用物理按钮、旋钮和拨盘，而不是触摸屏系统——尤其是在行驶过程中并试图集中注意力于前方道路时。
调查发现，制造商对 iPad 式设备的执着让汽车买家大失所望：五分之三的人表示，如果汽车仪表盘上没有传统按钮和开关，而严重依赖触摸屏控制，他们会不愿意购买。
另一方面，只有 8% 的人表示他们更喜欢驾驶舱完全整洁、几乎所有功能都可以通过触摸屏系统访问的汽车。
汽车触摸屏有多危险？
令人担忧的是，同一项研究还发现，60% 的驾驶员表示，他们 在操作车载控制装置时 分散了注意力，无法安全驾驶（尽管这不仅限于触摸屏界面，超过七分之一的驾驶员使用触摸屏界面）。
此前，独立汽车安全机构欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 宣布计划更新安全评级，将现代汽车触摸屏的危险性考虑在内。
自 2026 年 1 月 1 日起，没有用于指示灯、危险信号灯、喇叭、挡风玻璃雨刷和 SOS 功能的物理硬按钮或开关的车辆在碰撞测试中将获得较低的分数。
多年来，道路安全专家一直警告称，触摸屏会越来越分散人们的注意力，而且非常危险，英国汽车协会道路安全慈善信托基金的汽车界领军人物也因此提出了这一问题。
自 2026 年 1 月 1 日起，没有指示灯、危险信号灯、喇叭、雨刮器和 SOS 功能的实体按钮或开关的车辆在碰撞测试中将获得较低的分数
人们越来越担心触摸屏与最近英国道路交通死亡率飙升 10％ 有关。
英国交通部在最新消息中证实，2022 年，道路交通事故死亡人数为 1,711 人，高于前一年 1,558 人。
该公司表示，客流量的增长是由于新冠疫情爆发后交通水平恢复正常。
但专家表示，驾驶失误率上升的部分原因是驾驶员受到触摸屏的影响或注意力分散。
还有越来越多的人认为，取消按钮并将控制权转移到触摸屏上“破坏”了禁止开车时使用手机的规定——这是一种严重的违法行为，会导致驾照被扣 6 分并处以 200 英镑罚款。这将导致新司机失去驾照，并可能导致其他司机被禁止驾驶。
哪些汽车品牌的触摸屏系统最不分散注意力，哪些最不分散注意力？
1. 宝马：87%（在 5 系上测试的配备 14.9 英寸屏幕的 iDrive 8 系统）
2. 雷诺：83%（在澳大利亚测试的 12 英寸屏幕 OpenR 系统）
3. 沃尔沃：68%（在 XC60 上测试的带有 9 英寸屏幕的 Google 内置系统）
4. 梅赛德斯·奔驰：63%（在 EQE 中测试了带有 12.8 英寸屏幕的 MBUX 系统）
5. 保时捷：62%（在 Taycan 中测试的带有 10.9 英寸屏幕的通讯管理 6.0 系统）
6. 奥迪：61%（在 Q8 e-tron 中测试了配备 10.1 英寸屏幕的 MMI 导航 Plus 系统）
7. 路虎：60%（在路虎揽胜极光中测试的带有 10 英寸屏幕的 Pivi Pro 系统）
8.特斯拉：57%（在 Model S 上测试的 17 英寸屏幕）
=9. 起亚：53%（在 EV6 中测试的带有 12.3 英寸屏幕的联网汽车导航驾驶舱系统）
=9. 现代：53%（在 Kona EV 上测试的带有 12.3 英寸屏幕的联网汽车导航驾驶舱系统）
11. DS：52%（在 DS4 中测试的带有 IRIS 语音控制的 10 英寸屏幕）
12. 福特：51%（在 Mustang Mach-E 中测试的配备 15.5 英寸屏幕的 E-Sync4A 系统）
13. Genesis：45%（在 GV70 上测试的 14.5 英寸屏幕）
14. 大众：43%（在 ID.Buzz 中测试的带有 12 英寸屏幕的 Discover Pro 系统）
15. 雷克萨斯：42%（在 RZ 测试的配备 14 英寸屏幕的 Link Pro 系统）
16.标致：36%（在408上测试了配备10英寸屏幕的i-Connect系统）
17. 日产：33%（在逍客上测试了配备 12.3 英寸屏幕的 5G 通信模块系统）
18. 马自达：28%（在 CX-30 中测试的带 10.3 英寸屏幕的连接系统）
19. 本田：25%（在 HR-V 中测试的带 9 英寸屏幕的导航系统）
20. 铃木：24%（在 S-Cross 中测试的带有 9 英寸屏幕的先锋 SLDA 系统）
21. 沃克斯豪尔：22%（Corsa 中配有 10 英尺屏幕的 Interlink 系统）
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