作为一代经典家用车，日产轩逸·经典（十二代轩逸）可谓是命运多舛，自十三代轩逸接棒以来，轩逸·经典就一直扮演着替补者的角色，甚至很多时候凭借价格优势维持了轩逸整体的销量数据，可当意向消费者初步了解时，都只会以为是十三代轩逸的功劳。事实上，在合资品牌经营的紧凑型轿车队列中，新款、老款同堂销售早已屡见不鲜，也有不少消费者对老款车型更有好感，当然不只是出于“钱包”上的。
如今国内乘用车消费市场迎来巨大改变，自主品牌用技术、价格一次又一次卷向了合资对手，面对强势的市场竞争，东风日产等合资品牌车企想到了以价换市的策略，但真正能够对市场起到刺激作用的并不多。在这样的背景下，近期新款日产轩逸·经典二次改款车型上市，指导价10.86-12.26万元，共推出4款车型，动力上均搭载1.6L自吸发动机，匹配CVT变速箱，并取消了发动机启停功能。新车具体表现如何？下面我们一起来研究一下。
外观方面，日产轩逸·经典二次改款采用了熟悉的“V-Motion”设计，宽整大方的线条元素流淌在车身周围，V字形镀铬装饰强调精致感，两侧大灯组造型大方，与后尾灯形成前后呼应。车身侧面的线条饱满流畅，没有太多变化，16英寸铝合金轮圈采用经典的多幅式设计，结合尾部内凹式尾箱盖设计来看，经典的轮廓有很高的辨识度。内饰中的设计基本维持原样，深灰色的内饰材质填充很难带来较为惹眼的时尚感。
空间方面，新车延续了老款的空间特性，以我1米78的身高来看，前排座椅调整到舒适的坐姿后，切换到二排乘坐，腿部纵向空间大概留有2拳左右的余量，头部空间有3指空隙，空间感符合家用需求。而且座椅的填充比较柔软，手掌按压上去会有明显的下陷感，对比同级别的合资家用车来说，座椅舒适性可以说是一个比较吸引眼球的加分项。
在配置方面，新车标配16英寸轮圈、前排侧安全气囊、前排扶手、卤素大灯、前排化妆镜、手动空调、后排出风口等，虽说基础功能都有，但缺少了后驻车雷达、倒车影像、单天窗、液晶仪表、后排座椅4/6比例放倒、中控屏等配置，就日常所需的舒适性和便利性来说，这个配置表现属实有些“过于简陋”了。当然，如果在乎座舱内的科技氛围，也可以选择大屏版，增配8英寸嵌入式中控屏，支持GPS导航、语音识别控制，但没有车联网功能。
动力方面，日产轩逸·经典二次改款车型仍将搭载1.6L自吸动力系统，最大功率90kW，峰值扭矩155N·m，动力参数横向对比同级别车型来说，并没有突出的账面优势。传动系统匹配CVT无级变速箱，这样的动力搭配保证了平顺性和经济性。参考此前的试驾经历来说，这套动力系统的平顺度放在同级中表现可以排在中上游水平，同时燃油经济性较好，以新车为例，WLTC工况下综合油耗为5.99L/100km，推荐加注92#汽油即可，日常出行成本不算高。
结语
2024款日产轩逸·经典二次改款的到来，意味着老款轩逸还将在竞争激烈的市场中“发挥余热”，和十三代轩逸一起巩固市场份额，形成新老同堂的销售局面。但需要了解的一个前提是，当前十三代轩逸在终端市场上的价格也有下探，甚至说拿轩逸·经典的购车预算，稍微加一点就能升级配置，这对于轩逸·经典来说还是比较“致命”的。至于外观和内饰，新车仍将延续现有的设计思路，主要是取消了自动启停功能，为日常出行提供了更好的舒适性，当然从某一方面去理解，也是造车成本的下降。大家觉得新车这个定价和固有的产品力表现如何呢？欢迎在下方留言讨论。
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