你有没有觉得，最近这汽车市场简直跟变了天似的？以前那些合资老牌子，像什么大众啊、丰田啊、本田啊，那真是横着走，销量哗啦啦的。可这几年呢？国产新能源车一下就冒出来了，性能、性价比，方方面面都甩开合资车一大截。搞得好多合资车厂，哎，不得不咬牙降价，就为了保住那么点销量。想当年别克靠着优惠还能抢点市场，现在你看看，还有哪个品牌敢硬挺着不降价的？就连以前加价都抢破头的汉兰达，听说了没？终端优惠都到5、6万了！这变化快得有点吓人。
在这乱糟糟的市场里，我就老想着一些车，你说它好吧，也确实有些地方挺好的，但就是卖不动，感觉完全被人给忘了。今天想聊的，就是起亚K5。哎，这车啊，当年也是风光过的！一个月卖个一两千台，那不是轻轻松松？可你现在去看看销量榜单？大多数时候，这数字也就三位数，惨的时候更难看。我就看了最近三个月的数据，214台、179台、207台… 你说，这是不是有点离谱？
但你要说它真不行吧？它身上还真有些“东西”在。特别是这车，块头挺大，快赶上5米了！具体点说，车长4980毫米，宽1860毫米，轴距更是实打实的2米9。这尺寸，比大众迈腾的2871毫米轴距还长一截呢，跟别克君越那个2905毫米也差不了多少。所以坐进车里，空间感觉是真敞亮，起码不会觉得挤得慌。座椅坐着也舒服，宽厚度正好，大腿有支撑，靠背角度也挺贴合，舒舒服服的。
而且啊，你要是冲着动力去，这车还有点惊喜。它给俩选择，1.5T和2.0T。那个1.5T的呢，最大170匹马力，253牛米扭矩，配个7速干式双离合，就那样吧，家用够。但重点是那个2.0T！最大功率有240匹马力，峰值扭矩353牛米，搭的是个8AT变速箱。这套组合跑起来，真不是盖的。高速上你稍微给点油，那推背感一下就来了，超车变道什么的，感觉特从容。听着都能跑到240公里/小时以上，虽然咱们平时用不着，但这劲儿是足的。
外观设计上，我觉得K5算是做得不错的。挺吸引人的。前面那个“虎啸式”设计，冲击力挺强的，中网熏黑处理，看着有点运动范儿。大灯那个“开眼角”造型，一下子就记住了。虽然可能没有那种让你惊掉下巴的细节，但整个车摆在那里，颜值在同级别里绝对算是有优势的。侧面那个流线型的轿跑范儿，顺着就滑到车尾了，贯穿式尾灯加上新设计的车标，看着挺厚重，有质感。我跟你说，光比“长得好看”，我觉得K5比雅阁要更靓一些。
可话说回来，它也有让人不舒服的地方。内饰嘛，就比较偏向家用，没啥亮点，也谈不上多炫酷，更别说什么豪华感、科技感了。中控那块12.3英寸的双联屏，屏幕之间有点弯曲连接，算是藏了点小心思吧。但放现在这个国产新能源车屏幕满天飞的环境里，它就显得特别平淡无奇。换挡用的是旋钮式，可实际用起来，感觉还没传统那个挡把或者拨杆顺手呢。
还有一点，也是挺让人头疼的——隔音！这车的隔音表现真的一般般，不太让人满意。你速度在60以下溜达，还行，挺安静的。可一旦提到80以上，特别是高速上飙到100多的时候… 哎呀，那声音就开始往里灌了。胎噪、风噪、发动机声音，一个接一个地闯进来。想安安静静跑个高速？有点难。
对了，提一句，这起亚K5跟现代索纳塔其实是同一个平台出来的，算是一对“姐妹车”吧。可能很多人心里，索纳塔牌子听着更响一点？但这姐妹俩，现在销量都不咋地。索纳塔上个月也就卖了1093台，勉强破千。所以K5现在这个几百台的表现，往这一看，好像又没那么意外了。这大概就是韩系车现在面临的困境吧，明明实力、性价比都还有，但就是干不过国产的，也打不动那些降价狠的合资。
油耗方面呢，1.5T的大概百公里8升吧，2.0T的在9升上下。不算特别省，但好在它们都喝92号汽油，这也算是稍微拉近了点用车成本的差距。所以真要选，手头宽裕的话，冲着那个动力，选2.0T的人肯定更多。
你看，这车：尺寸挺大，坐着舒服，2.0T动力足有劲儿，外观设计也好看，关键是现在价格优惠完挺划算的。但销量呢？一个月就几百台。你说怪不怪？这么一辆有模有样的中型车，怎么就完全被市场给忽略了呢？是大家不识货，还是别的原因？真是让人纳闷！
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