比亚迪海豚和大众ID.3哪个好？工艺细节见真章
综合看下来，大众ID.3在外观细节的雕琢上更显精致，将德系车在工艺上的严谨性体现得淋漓尽致。
大众ID.3的总重比海豚多300kg，多出的部分主要来自白车身和后悬架等的重量。除了大众ID.3 125kW的电机比比亚迪海豚70kW的电机更重以外，大众ID.3的215/55 R18轮胎也比比亚迪海豚的195/60 R16轮胎重20kg。但大众ID.3能提供更强劲的动力，轮胎的抓地力也能更好地保障行车安全。
另外，为了确保车辆电池包的安全性，大众ID.3采用了铝合金框架，并提供3mm的底部护板进行保护，还有三重密封让电池包达到IPX8/IPX9X的防水防尘等级，独立温控系统的加入也大大提升了电池包的安全性。比亚迪海豚的电池包则是CTB一体化设计，护板采用的高分子材料不如铝合金来得牢固，双重密封达到了IP68，其电池冷却采用的是空调直冷技术，散热效率高但更依赖空调，需要更关注空调的效率和速度。单看车辆的漆膜厚度的话，大众ID.3的平均漆膜厚度为49.626μm，和比亚迪海豚平均47.568μm的漆膜厚度不相上下，都能很好地保障白车身的防腐蚀性。
大众ID.3车身高强度钢占比超86%，其前防撞梁长达1282mm，达到了72.01%的覆盖率；后防撞梁厚度3mm，覆盖率为71.6%；后吸能盒长度136mm，与后纵梁对齐。同时，前吸能盒长度184.5mm，前防撞梁采用的是2.04mm厚的双层冲压钢板，还带行人小腿保护杆，细节的设计体现上汽大众品牌对乘员与行人更周全的保护理念，不愧是德系纯电标杆。操控性能上来看，大众ID.3采用后置后驱的结构，后保型件可缓冲轻微碰撞，一定程度上降低维修成本。车辆配备前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，铝制摆臂配合50:50的配重，使得它在操控性和驾驶乐趣上优势显著。值得一提的是，大众ID.3的底盘防护做得相当到位，平整的底盘覆盖上了厚实的铝板，让平铺在车底的电池具有很好的安全性。
比亚迪海豚和大众ID.3哪个好？空间表现分胜负
同为A0级别的紧凑型轿车，更优越的空间表现无疑是加分项。那么在空间舒适性上，比亚迪海豚和大众ID.3哪个好呢？
空间方面，两款车都能满足日常使用需求，但大众ID.3在后备箱容积上更有优势，容积为385L，而比亚迪海豚的后备箱容积为345L，这意味着大众ID.3在装载物品时更为方便，无论是出行购物还是长途旅行，都能提供更大的装载空间。而且，得益于大众ID.3中央地板横梁靠前的设计，使得车辆释放出了更宽裕的二排脚部空间，同乘者的出行体验也得到了大幅度提升。
在内饰细节和舒适性方面，大众ID.3也有不少亮点。大众ID.3的后备箱采用植绒处理，能很好地起到隔音防刮的作用。采用水基环保材料的止震板铺满前排，让驾驶体验也有了越级提升。相比之下，比亚迪海豚后备箱直接塑料板裸露，水基材料的止震板也仅在尾厢铺设，前排则没有。可以看出，ID.3 在车内质感和乘坐舒适性上更胜一筹。
值得一提的是，在刚刚发布的首批纯电动乘用车能效分级测评（C-EDTC）结果中，大众ID.3在四项细分测试维度中均获得一级认证，获得“一级能效”评价。这不仅意味着这款车在电机效率、电池能量利用率、补能效率等核心指标上展现出了领先优势，更直接为消费者提供了“省电又省钱”的购车参考。
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