7月,堪称电动小车之月!
先是有着“小车之王”称号的新款极氪X迎来上市,17.9万元起的权益价引爆市场,获得持续关注。
紧跟着,豪华小车市场的经典品牌MINI,也带来首款电动MINI COOPER,起售价18.98万元,同样引起热议。
上市时间接近,起售价相差不多,再加上产品定位相似,极氪X和电动MINI之间真是有着深深的羁绊。
可以预料的是,在未来很长一段时间内,这两台电动小车都会被放在同一个擂台赛上对垒,成为消费者购车清单上对比的常客。在细分市场,它们是携手向前的同行者,但在消费者眼中,它们也是天生的对手。
问题随之而来,极氪X与电动MINI对决谁能占据上风?在这里,我们不妨让小车之王极氪X与精品小车电动MINI来一场巅峰对决,看看这对热门车型间的较量,谁能力压对手一头。
▌颜值比拼,极氪X更加分
在新能源时代,电动小车因为“小而美”而持续走热,精致是它们的代名词。无论是极氪X还是电动MINI,都深受女性偏爱,所以有关颜值的较量必不可少。
颜值即正义,对小姐姐们来说,拥有好看的造型绝对是加分项,而这正是两台车所拿手的。
极氪X采用全新都市设计语言,对线条的运用可谓炉火纯青。就拿前脸来说,封闭式格栅在线条的勾勒下,营造出一种栩栩如生的视觉效果。引擎盖两侧的线条造型与梯形进气口相互映衬,辨识度极高。
类似的处理还有很多,比如车身侧面众多凸显的线条,增添了更多的棱角感,再加上悬浮式车顶设计,让整车看起来更加美观大方。
试想一下,当小姐姐与极氪X同处在一个镜头下,那是多么的英姿飒爽。
至于电动MINI,则延续了燃油车的设计,经典的圆形元素没有缺席,比如圆形前大灯、圆形外后视镜以及圆形门把手等等。相比以往,它弱化了运动感,增加了更多的可爱风,这当然很合一些走可爱路线的小姐姐的胃口。
很明显,两台电动小车在造型设计上走的是不同的道路。就极氪X而言,它坚持原创设计,拒绝套娃,都市型格是它的本色。电动MINI则更看重对经典的重现,让经典造型在新时代依旧保持光泽。
坦诚地讲,新车造型不失经典,但看得多了终究有些审美疲劳了。汽车市场有新瓶装旧酒的说法,而电动MINI就给人一种这样的感受。
审美终究还是见仁见智的事情,极氪X与电动MINI谁的颜值更讨喜,相信小姐姐们会投出自己的一票。
▌产品体验对比,极氪X更贴心
眼下,车企的创新已经发展到新阶段,不仅重视对常见用车场景的打磨,还追求对新场景的探索。进入到场景体验比拼后,可算是撞到极氪X的专业领域上了。
有猫有狗,两人三餐四季,是很多人向往的简单生活,极氪X为这幅想象的画面插上了现实的翅膀。
只需在屏幕上轻点一下,后排坐垫便可以一键向上翻折,爱宠立刻就能拥有一个高1.1米,横向贯通的完整后排。有了这样的专属席位,猫猫狗狗还会不把铲屎官放在眼里吗?
更显用心的是,极氪X的宠物模式不只是简单地增加空间。在该模式下,车辆将自动联动空调为宠物提供舒适安全的活动空间,智能B柱交互系统上可以显示宠物图标,时刻反馈宠物在车内的状态。
对“小车之王”极氪X来说,照顾宠物只是小菜一碟,约会出游才是它的拿手好戏。
载上心仪的人,打开车内的智能香氛系统,雅马哈音响中传出舒缓的音乐,再加上可随音乐律动的冰晶氛围灯,独属于两个人的浪漫氛围油然而生。考虑到副驾零重力座椅可以22项调节,并支持加热、通风、按摩,在到达目的地前她可以享受到出游的松弛。
如果是互有好感的两人,在极氪X这个小助手的帮助下,感情进展肯定像坐上火箭一样迅速。如果是感情本就很好的情侣,那也会因为极氪X带来的浪漫格调,而获得更多幸福感。
到了目的地,极氪X宽敞的后备箱空间又会令人感叹,毕竟当后排座椅放倒后,其容积能从362L拓展至1182L。不用说帐篷、桌椅等物品,即便是行李箱、气垫床、烧烤炉等大件也可以轻松放下。
一切准备妥当,从三重控温的中岛冰箱中拿出两瓶冰可乐,一个美妙的周末出游就这么开始了。
事实上,极氪X能应对的场景不止这些,无论是自驾聚会还是舒适通勤,它都能胜任,像是一位藏着大智慧的管家。
与极氪X在各个场景下的贴心表现相比,电动MINI确实落了下风。
坐进车内,人们依然会为中控圆形的屏幕而感慨,也能体会到最新的MINI操作系统带来的便利性。只是与极氪X相比的话,在易用性上还是有些缺失的,它能带来的更多还是心理上的满足。其它舒适、体验向的亮点功能也没有太多惊喜。
对一台电动小车来说,精神上的满足当然重要,但体验上的舒适同样不能或缺。在很多场景下都有优秀表现的极氪X,的确比电动MINI更令人心动。
▌价值较量,极氪X更给力
自诞生以来,MINI不仅在赛道上留下了辉煌的足迹,也在街头巷尾展现出足够的魅力。作为一个经典品牌,MINI背后有着丰厚的历史与情怀。
但是,在豪华新能源品牌中,极氪的品牌力并不弱于生产出电动MINI的光束汽车。极氪在赛道上也曾留下过浓墨重彩的一笔,在大街小巷中也让人爱不释手。
从品牌的角度考量,二者就像是天平的两端,维持着一个稳定的平衡。打破这个平衡的砝码,还是要看它们的产品价值。
性能,曾是油车时代MINI的闪光点,但是来到电动时代,MINI反而褪去了传奇的色彩。
电动MINI COOPER SE艺术家的电机功率为160kW,扭矩330N·m,零百加速7.1s。反观极氪X五座运动版,电机功率315kW,扭矩543N·m,零百加速同级最强的3.7s。
从参数上,就能直观感受到两车的差距,如果落到实际体验中,这种差距只会更明显。如今,还要追求操控乐趣与极致的驾驶感受的话,极氪X无疑是更合适的选择。
既然是电动小车,当然不能忽视续航表现。以入门版车型为例,极氪X配置66kWh电池组,CLTC续航可达560km,不仅短途出行很放松,跨省的自驾游也没有压力。
再看电动MINI,它搭载了54.2kWh的电池组,CLTC续航456km,满足城市通勤很好,但远程的出行就会让人心里打退堂鼓了。从续航这个新能源用户核心关注点来看,极氪X比电动MINI有着鲜明优势。
另外,两台车在产品的打造上也存在明显的差异。极氪X充分考虑了用户的需求,在产品配置上给人面面俱到的感觉。电动MINI要保守得多,仍在延续油车时代的做派,通过配置的差异来让用户加价选择更高配车型。
▌价格对比,极氪X更真诚
从表面上看,极氪X与电动MINI的起售价只是相差1万多点,但细细探究起来,可不是如此。
17.9万起售极氪X入门车型,可享限时免费选装冰箱,拥有主驾10项+副驾零重力座椅22项电动调节,舒适性体验出色。
18.98万起的电动MINI则更像是为了拉低售价门槛而设置的车型,主副驾座椅需要手动调节不说,还没有L2以及无钥匙进入等实用功能。甚至,它还不能选择车身颜色、舒适套装等,这确实让人诟病。
有趣的灵魂固然重要,但产品价值更容易影响用户的选择。电动MINI延续经典的初心当然是好的,只是放在当下还是有些过时了。
反而是对用户需求感知更深刻的小车之王极氪X,用入门即高配的诚意为对手好好上了一课。极氪X不套路用户,用户当然也会以真诚回馈,这为胜利的天平增加了一颗重磅的砝码。
▌写在最后
这是一场宿敌之争,但也成了小车之王极氪X诠释对电动小车深刻理解的炫技舞台。它的出众颜值、丰富体验和产品价值都能无愧“小车之王”的标杆。
没错,电动MINI拥有着辉煌的过去,仅仅用情怀便可以吸引足够的关注。但是极氪X站好了当下,它坚持原创设计,探索新场景,用更高的产品价值来增加在用户心中的分量。
同为精致小车,极氪X比电动MINI更适合在意功能体验和综合配置的用户,不仅为细分市场树立了全新标准,同时也赢得了电动小车的未来。
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