新能源闯入，燃油MPV失宠
以前啊，燃油MPV的那片天地就跟个安静的小湖似的，别克GL8、丰田赛那、丰田格瑞维亚这些车在这湖里那叫一个自在，稳稳地占着市场上前面的几个好位置。它们就跟湖里的大鱼似的，轻轻松松地就把大部分市场份额给吃了，享受着消费者的喜欢，整个燃油MPV的这个道儿看着风平浪静的，舒服得让人觉着这样的局面能一直这么下去呢。
可谁能想到，新能源MPV就跟汹涌的大水似的，呼呼地就冲过来了。腾势D9、岚图梦想家啥的就跟海啸里的大浪一样，使劲地拍打着燃油MPV的地盘。特别是岚图梦想家，跟华为合作以后，就好像被打了超强的能量剂，那销量呼呼地往上涨。在10月的时候，它卖了7808台，一下就超过了腾势D9，成了新能源MPV的冠军，还带着岚图汽车整个月的销量超过了1万台。
这么一弄，原来挺平静的燃油MPV市场变得乱套了，那些原来的“大鱼”也开始晃悠了。本田奥德赛和艾力绅就是在这股子浪下面的“倒霉蛋儿”，奥德赛10月就卖了2566台，艾力绅更惨，就卖了1242台。那燃油MPV咋就被新能源这么一冲就不行了呢？是产品本身差得太多了，还是有别的啥原因呢？
奥德赛：曾经的卖点成“槽点”
在燃油车的那个世界里，奥德赛以前也算是颗特别的“星星”。它就跟个会算计的小管事儿似的，靠着省油这个本事在市场上占了个地儿。全系都配的2.0L油电混合系统，百公里综合油耗在5.88L - 6.17L之间（WLTC工况），这油耗的数据就跟它的一张厉害的牌似的，让它在燃油MPV里能冒个头。
而且它还跟个特别灵的魔术师似的，车里那7个座儿能变出好多花样来，不管是大家庭出去溜达还是搞商务接待，它都能对付得了，加一箱油能跑850km，这也给它加了不少分。但是呢，新能源MPV一来，奥德赛的好日子就跟被一阵大风给吹没了。以前那省油的好处一下子就变得不值钱了，就好比电灯都普及了，那再好的煤油灯也只能扔一边儿了。
你看看岚图梦想家PHEV，WLTC综合油耗才0.65L/100km，腾势D9 DM的WLTC综合油耗也在1.01 - 2.13L/100km之间。这么一比，奥德赛那点省油的本事就太小儿科了。空间这块儿它也不行了，它是个中型MPV，跟那些中大型的对手，像别克GL8、丰田赛那/格瑞维亚啥的一比，就跟小虾米碰上大鲸鱼了。
消费者的眼睛可尖着呢，在新能源汽车那种低油耗和还算行的空间面前，奥德赛以前的好处都变成让人不喜欢的坏处了。奥德赛就这么被围在新能源的圈子里了，以前的优势都变成劣势了，那它还有没有机会翻个身呢？它又该咋对付这突然来的麻烦呢？
日系受冲击，德系影响小
在汽车市场这个大战场上，新能源汽车的出现就跟突然来的一阵大风似的。日系品牌就跟一群在大风里找不着方向的羊似的，被吹得晕头转向的。一直以来，日系车靠着省油这个“宝贝”在市场上混得还不错，“两田一产”成天把燃油经济性挂在嘴边上，就跟这是他们打遍天下的秘密武器似的。
但是呢，新能源汽车一出来，这个所谓的秘密武器就跟一把生锈的剑似的，一点劲儿都没有了。再看看德系品牌，就跟一群躲在结实城堡里的骑士似的。他们的卖点是操控性，那种“人车合一”的感觉就跟他们城堡周围的护城河水似的。这个卖点挺抽象的，国产品牌短时间里很难找到办法突破。
所以当新能源汽车一大群冲过来的时候，德系品牌的城堡虽说也震了震，但大体上还是挺稳当的。国产品牌的新能源MPV就跟一群聪明的猎人似的，他们把眼睛盯上了那些本来打算买日系品牌的消费者，就跟猎人盯上了找不着道的猎物似的。日系品牌在这场新能源大风里的情况挺尴尬的，可德系品牌倒是还算没啥大事儿。
那在这样的形势下，日系品牌得咋调整办法来对付呢？本田奥德赛已经开始用“用价格换数量”的办法了，那别的日系品牌又会有啥新动静呢？
奥德赛“以价换量”的无奈之举
奥德赛看着自己那往下滑的销量，就跟一个在黑地里找路的人似的，想抓住最后那根能救自己的草。“以价换量”就成了它想拼命反击的办法，这就跟在市场这个大赌桌上，把自己最后的那点本钱都押上了似的。这车原来的价格在23.58 - 43.98万元之间，可现在呢？从济南、天津和深圳的情况来看，那优惠的力度大得吓人。
就拿2024款2.0L e:HEV锐·悦享版来说吧，济南的车主实际花的钱是16.23万元，天津的车主是15.48万元，深圳的车主是16万元，优惠都在7.35万以上。按正常想法，这么大的优惠应该能让消费者呼呼地都来了吧？但是呢，事实就跟一盆冷水似的，把奥德赛最后的那点希望给浇灭了。销量并没有像想的那样跟火箭似的往上冲。
在新能源MPV那强大的竞争力面前，奥德赛好像掉进了一个怪圈里。消费者买车的时候，眼睛不光看价格了，新能源汽车在油耗、技术这些方面的好处就跟吸铁石似的吸引着他们。奥德赛的这个价格战就跟打在棉花上似的，使不上劲儿。那奥德赛接下来该咋办呢？它是不是还有啥厉害的招儿没使出来呢？
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