10月26日，马自达在中国市场的最强轿车产品EZ-6正式上市，新车共推出超级纯电、无极增程双动力选择共7款车型，售价13.98万元—17.98万元。
好看，好开，好聪明，好安全，从持续进化的魂动设计，到传承不变的人马一体驾乘愉悦，从全球领先的电动化和智能化实力，到全球顶级的主被动安全性能，EZ-6全面树立合资新能源B级轿车的四好价值新标准。
站在行业的角度来讲，EZ-6的到来为合资品牌在中国市场的发展提供了全新的范本，给行业带来了全新的思考。
从产品力的角度来说，采用领先新能源平台，并传承马自达驾控基因，还在配置上满足消费者的多重需求，EZ-6实力不俗。
而从用户的角度来看，EZ-6既满足了老马粉对新能源产品的期待，又为那些喜欢合资品牌的潜在用户提供了品质保障，更一大群喜欢电车，但是又看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。最重要的是，马自达在EZ-6的定价上给出了十足的诚意，并解决了用户的后顾之忧。
共赢，开创合资新时代
先我们来聊聊EZ-6的到来对于整个行业的影响。
对于传统合资模式里，外方进行技术的引入、车型的定义，而如今的合资2.0时代里，长安马自达的率先变化，是强强联手，是用中国品牌的电动化和智能化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，充分发挥双方特长，弥补短板，实现1+1>2的效果。
从定价上就足以看出差距。预售价16-20万元，正式售价13.98-17.98万元，这显然很符合当前消费者的认知习惯。对比起合资品牌的传统逻辑，先上市保持较高售价，强化品牌形象，再因为销量而进行降价促销等，更处于正循环。
另一个最明显的变化莫过于SKU。全系总计7款车型，4款为增程，3款为纯电动。增程除了入门版本纯电续航为130公里之外，其余3款均为200公里，纯电动的逻辑也一样，入门版CLTC续航为480公里，剩余2款均为600公里。
而且，不论是增程还是纯电，其产品定义都是进一步缩小核心体验的差异，换个说法就是配置拉满，入门即高配。13.98万元与14.98万元版本的车型，差别主要在于纯电续航的不同，130版本为18.9度电池包，200版本为28.4度。200版本的3款车型，每款之间的差价也都是1万元，14.98万元的入门版本已经能解决多数常规使用需求，再增加1万元到智雅版上，核心增加了L2级智能驾驶，而最满配的版本为16.98万元，是将音响、AR-HUD、座椅舒适性等全部拉满。
纯电动版本也是一样，3款车型之间差价1万元，区隔与增程版逻辑之间略有不同，智能驾驶上全系无区别，都是L2级，入门版与中配之间是CLTC续航里程有120公里差异，中配与高配之间的差异和增程版一样，也是AR-HUD、座椅舒适性、音响。
放眼整个市场，不论是插混还是增程，15-20万元的市场里，都鲜有合资品牌参与。在燃油车时代，合资企业通过多年以来积累的技术优势，可以将先进的技术和平台引进到中国市场，实现自身的优势。而到了新能源时代，中国品牌才掌握着全球新能源核心技术应用的话语权，马自达和长安的深度合作实现了成本降低，技术提升。
落到EZ-6上，它不仅是合资车里的同级别翘楚，面对一众中国品牌的车型时，也能给到优势。
况且，EZ-6严格遵循马自达全球标准，具备为全球市场所接受的质量和功能。据悉，在出口方面，长安马自达计划在海外利用马自达深耕各个地区的渠道优势，以保证在中国研发设计的新能源车型的海外销路畅通。而这一策略必定能够让转型后的马自达以中国为“基地”，辐射全球。这不仅满足于中国市场，更是为整个马自达品牌的新能源和智能化转型提供了保障。
也就是说，面对中国车市里严酷的价格战，长安马自达也不会通过减配等形式完成成本下探，而是用规模化进行摊薄；不论是面对各个市场的消费需求变化，因为有了1+1＞2的结构，它也能最快的进行补齐以及补强。
可以预见的是，随着EZ-6的到来，长安马自达给中国市场的合资品牌树立了全新的发展样本。曾经在中国“以技术换市场”的日子已经过去，及时作出调整才是正道。EZ-6的出现，无疑是对在中国面临市场份额大幅下降的合资企业一丝希望。
触电，依然马自达
再让我们把目光回到产品上。提到马自达的产品，魂动设计是绕不开的名词，即便在新能源产品上也不例外。
选车如选爱人，颜值即正义。EZ-6将“魂动”设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中，又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感，形成了全新的视觉感官享受。
在“Authentic x Modern”设计理念之下，EZ-6整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。而在细节上，发光的MAZDA之翼、光之翼前脸灯组、贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色，展现了EZ-6浓郁的马自达风。再加上自适应悬浮电动尾翼、19寸低风阻轮毂等等，为EZ-6在电感十足的同时，增添了同级别罕见的豪华感。
拉开门走进车内，EZ-6的内饰设计在体现EV车型未来感的同时，致力于营造专注驾驶的“人马一体”座舱。一体感座椅、全车14个SONY扬声器（包括主驾驶2个索尼头枕音响）、星穹全景天幕，再加上做工精良的哑光镀铬装饰件等等，都展现了EZ-6的精致与豪华。
在延续经典之外，创新必不可少。EZ-6充分洞察了中国消费者对于配置挑剔的需求，满足了用户“既要又要还要的心态”。第三代骁龙数字座舱，10.1英寸高清智慧数字仪表、合资同级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏、AI大模型、智慧语音、全维智慧全自动空调系统、合资新能源轿车首个零重力座椅，很难想象到这是能出现在一款合资B级车上的配置，更何况EZ-6还是一款合资新能源车。
在这背后，是长安马自达对于用户需求的精准洞察和努力满足用户需求的态度。洞察需求和满足需求说起来简单，但做起来很不容易，只有认真去探究用户内心真正的渴望，才能给出更好的解决方案，对于已经在中国市场征战了近20年的长安马自达来说，也并不是一件容易的事，但长安马自达做到了。
无忧，实力为用户兜底
对于一款新能源的马自达车型，潜在客户对于EZ-6在驾控上的表现十分关注，EZ-6也非常争气的交出了一份满分答卷，可以肯定的说，“人马一体”的驾驶乐趣在EZ-6身上得到了完美延续。
马自达工程师针对EZ-6的“行、转、停”驾驶要素进行整体开发，让驾驶者更轻松、自然的驾驶车辆，不头晕，不疲惫，在马自达看来，驾驶者能够轻松“快乐”的驾驶，才是真正的驾乘愉悦。
从几个细节就能看出马自达在调校上的用心。首先，EZ-6座椅的开发按照颈椎保持直立，脊椎保持自然的S型弯曲这种理想驾姿可以让驾驶者以最舒服、最不易疲累的姿态驾驶汽车，并对驾驶情况作出最快的反应。
其次，EZ-6在油门踏板的调校完全延续了燃油车的标定，动力输出曲线又强又丝滑，还特别对动能回收进行调整，不晕车。
最后是底盘，EZ-6标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆独立悬架能提供卓越的悬挂性能，通过多个连接杆的设计，可以更好地控制车辆的运动和姿态。它还能够更好地保持车轮与路面的接触，提供更准确的路感反馈。
用料提供下限，调校决定上限。在底盘的调校上，EZ-6不仅关注车辆横摆角线性度的开发，而且将侧倾、侧向加速度也纳入开发目标，并保持与转向输入的相位达成一致。最终实现的效果是，悬架既能够提供良好的支撑感，又可以很好的抑制驾驶者在弯道过程中头部的左右晃动。
不仅如此，EZ-6的“聪明”也延续到了驾驶上。EZ-6从用户最高频的日常用车场景出发，为用户提供适度领先的、成熟的自动驾驶辅助功能。
L2.5智慧行泊辅助系统E-ZERO无界智能领航，配备5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助。以及，遥控泊车、遥控进出、远程泊车、寻迹倒车等等。
新能源车，安全是无法回避的话题，而EZ-6无论是主动安全还是被动安全都给了用户无微不至的全方位呵护。通常来说，车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，因为车门后面就是驾乘人员，它不像车头部分有较长的发动机舱做碰撞的缓冲带。因此，在侧面碰撞事故中，车内乘员的伤亡风险也更大。
所以，长安马自达构建了“货车横向夹击叠加刮底挑战”的极限安全检验场景，当汽车通过丁字路口时，超速行驶的货车，刹车不及时，然后猛烈撞击目标车侧面，造成目标车惯性滑行，底盘磕碰到马路牙子托底，再撞击墙面的交通事故场景，真实检验EZ-6在这一惊险场景中的安全性能表现。
EZ-6严格传承马自达的顶级安全基因，主被动安全性能登峰造极。并成功通过中汽中心行业首个“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，树立合资新能源的安全新标准。
就是这样一款好看，好开，好聪明，好安全的豪华B级轿车，再定价上马自达还能为我们带来惊喜。EZ-6此次将合资B级新能源轿车的价格带一次性打到13.98万的惊爆价格，还提供8重EZ尊享礼包。
自上市之日起，购EZ-6可享8重EZ尊享礼包，至高30000元：EZ焕新礼：10000元至高增换购补贴；EZ安芯礼：7999元终身零燃权益，不限车主，不限里程；EZ升级礼：5000元选装基金，购买选装包立减；EZ补能礼：3999元蓝牙充电桩（含安装）；EZ畅玩礼：1390元畅玩流量，基础流量终身免费，娱乐流量2年免费（10G/月）；EZ护航礼：1399元智驾护航保障，新车车主首年享至高600万元智驾保障；EZ拥车礼：699元拥车礼包（豪华TPE脚垫，精品钥匙礼盒）；EZ金融礼：1.99%起年均费率，12-60期个贷。
在这之中特别要强调一下强调7999元的零燃险，不限车主不限里程，彰显马自达的顶级安全自信。这份自信的底气源自EZ-6对于电池的全方位防护，EZ-6采用的3C超快充骐骥电池，可以实现60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。
不仅如此，EZ-6还采用数字电池管家技术，实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%；被动安全：采用数字温控管理技术，实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，远高于国标要求的5min逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。
结语
唯一一款实力比肩中国新能源的合资旗舰，马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车，也是新合资时代下，实至名归的B级轿车市场“第一车”。EZ-6的到来，让中国市场用户有了外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”。
心动不如行动，即刻起关注“长安马自达”公众号，了解更多EZ-6的信息，感受新合资时代第一车的魅力。
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