对于铃木的小型车，我本人也是比较偏爱，毕竟铃木在中国汽车工业不发达的年代还是给中国的廉价车型提供了动力总成。
相信铃木的技术对于中国年长一代的消费者并不陌生，毕竟从哈尔滨早期的松花江中意微型面包车乃是更早的车型，铃木已经在那个年代家喻户晓了。对于铃木早期在中国的经典车型很多，比如早期的微型面包车——昌河，后来长安铃木推出的轿车——羚羊，乃至铃木在九江合资的昌河铃木等。
由于当时的中国，汽车工业不发达，铃木早期的车型都是三缸发动机为主，也就是在长安铃木合资生产了长安铃木1300（铃木1.3L的发动机后），铃木才开始在中国普及四缸机，逐渐摆脱低端产品的形象，但是铃木车型的车身造型较小，还是有不少的消费者在印象中，认为铃木是低端车，不够大气，及时后期铃木推出了凯泽西车型，搭载的发动机是2.4L排量，但是依旧没有改变国人对铃木车品牌的印象。
尽管铃木品牌已经在中国市场退市，但是铃木品牌的二手车还是挺受中国消费者欢迎的。其中，好多消费者对铃木小型车还是情有独钟的。铃木利亚纳1.4手动挡就是一款比较经典的车型，尽管该车已经是10几年前的产物了。停产多年，但是该车还是有一定卖点的。
首先，在二手市场，铃木利亚纳的动力总成肯定不能用强劲或者提速快等方式冠名，但是利亚纳的车身短小精悍，即使车辆匹配的发动机仅仅是1.4L自然吸气式动力总成，但是匹配5挡手动变速箱，加速性能还是有的，毕竟车身重量也控制的非常好。我认为至少比同为日系的日产提速性能好。
其次，铃木的发动机故障率低，维修保养便宜，而且铃木车型不挑油品，即使是90号燃油，铃木依然能发挥其动力性能。我个人认为，铃木利亚纳应该算是一款小型个体户初期创业的车型。
再次，尽管该车定位是紧凑型车辆，但是后悬挂采用的是双连杆式独立悬挂，即使放在现在也是非常难得的。
最后，利亚纳车型的百公里油耗也就是在6L，而且铃木发动机行驶30万公里依旧能保持优秀的品质还是值得中国消费者考虑的。现在的利亚纳在二手车市场的价格都不会超过2万元，还是值得入手的。
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