从2021年出口量首次跨过200万辆大关，到2022年突破300万辆并且超越德国，再到2023年取代日本成为世界第一大汽车出口国，我国汽车行业对外出口可谓一路“开挂”，进入2024年，依然保持着强劲的增长趋势。
根据中国汽车工业协会数据显示，上半年汽车出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。其中，新能源汽车出口60.5万辆，相较于去年同期增长了13.2%。中国新能源汽车出口前三大市场依次是巴西、比利时、英国。车企新能源汽车出口量排名前三的分别是比亚迪、特斯拉、上汽乘用车。
作为新能源汽车龙头，比亚迪将海外市场作为今年的发力重点，1-6月出口量同比增长173.8%至20.34万辆，已经接近去年全年海外24.3万辆的销量，发展速度之快令人咋舌。今年目标50万辆，明年目标100万辆，计划未来三年呈倍增式增长。
2024年初，比亚迪首艘汽车滚装运输船“EXPLORER NO.1（开拓者1号）”完成首航。在未来的两年时间里，公司还计划陆续投入运营7艘类似的滚装船，进一步扩大海上出口运力。
另一方面，首个海外乘用车工厂泰国工厂已于7月4日竣工投产，此外在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂。截至目前，比亚迪海外工厂规划产能或已达125万辆。
在宣传上，比亚迪成为2024德国欧洲杯官方合作伙伴，这是欧洲杯历史上首次携手新能源汽车品牌，同时也是第一次“联姻”中国汽车品牌，海外知名度和品牌效应进一步提升。
在造车新势力方面，哪吒汽车力压小鹏、赛力斯、创维等排名第一。去年出口17019辆，占总销量的13.7%，贡献了12.0%的销售收入。2024年上半年累计出口17687辆，已经超过去年全年销量，位居车企新能源汽车出口量第五。
2021年9月，哪吒汽车发布了针对海外市场的哪吒V右舵版，成为第一家出口右舵车型的造车新势力，也是率先出口右舵电动智能汽车的车企。同年11月，与泰国最大石油化工生产企业和贸易商PTT公司签署战略合作框架协议。
2022年8月，NETA V正式在泰国上市，成为首家登陆泰国的中国造车新势力。次月，在曼谷热门商圈Central Rama2商场的“黄金地段”开设了首家3.0形象直营体验空间。
2023年3月，位于曼谷堪那耀区的哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，这是其首个海外工厂，也是中国造车新势力的首个泰国工厂，同年11月成功投产。2024年3月开始规模化生产，年产能将达3万辆。
泰国被誉为“亚洲底特律”，是东南亚最大的汽车生产国，也是仅次于中、日、韩的亚洲第四大汽车出口国。在出海过程中，许多车企都将此作为第一站，进而辐射整个东盟市场。
以2023年上险量计算，哪吒汽车已跻身东南亚新能源乘用车品牌前三。旗下的哪吒V销量达到12958辆，在纯电动乘用车中排名第二（市场份额12.4%），在小型纯电动乘用车中高居第一（市场份额52.0%）。
2024年以来，哪吒汽车出海步伐进一步加快。1月，马来西亚工厂动工，计划明年投产。2月，宣布登陆墨西哥市场。3月，与斯里兰卡合作伙伴签约，推动哪吒V-II和哪吒X的本地化生产和销售。4月，印尼工厂首辆量产新车下线；5月，与塞浦路斯知名车企FAB.Ltd正式签约；6月，肯尼亚首店开业，正式登陆非洲市场。
截至目前，哪吒汽车已布局30多个国家和地区，遍及东盟、中南美、中东、非洲等市场。哪吒X系列（哪吒U的改款车型）计划于今年7月进入泰国和印尼市场，并在第四季度进入南美市场。
写在最后
过去三年（2021-2023年），哪吒汽车分别实现营收50.87亿、130.50亿、135.55亿元，同期分别亏损48.40亿、66.66亿、68.67亿元。今年上半年交付量同比减少13.85%至53770辆。对于在国内市场陷入困境的哪吒汽车来说，出海已成救命稻草。在全球经济不确定性增加的背景下，成败与否还是一个大大的问号，这需要企业更加审慎地评估风险和机遇，制定更为精细化的战略计划。
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