从2021年出口量首次跨过200万辆大关,到2022年突破300万辆并且超越德国,再到2023年取代日本成为世界第一大汽车出口国,我国汽车行业对外出口可谓一路“开挂”,进入2024年,依然保持着强劲的增长趋势。
根据中国汽车工业协会数据显示,上半年汽车出口量达到279.3万辆,同比增长30.5%。其中,新能源汽车出口60.5万辆,相较于去年同期增长了13.2%。中国新能源汽车出口前三大市场依次是巴西、比利时、英国。车企新能源汽车出口量排名前三的分别是比亚迪、特斯拉、上汽乘用车。
作为新能源汽车龙头,比亚迪将海外市场作为今年的发力重点,1-6月出口量同比增长173.8%至20.34万辆,已经接近去年全年海外24.3万辆的销量,发展速度之快令人咋舌。今年目标50万辆,明年目标100万辆,计划未来三年呈倍增式增长。
2024年初,比亚迪首艘汽车滚装运输船“EXPLORER NO.1(开拓者1号)”完成首航。在未来的两年时间里,公司还计划陆续投入运营7艘类似的滚装船,进一步扩大海上出口运力。
另一方面,首个海外乘用车工厂泰国工厂已于7月4日竣工投产,此外在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂。截至目前,比亚迪海外工厂规划产能或已达125万辆。
在宣传上,比亚迪成为2024德国欧洲杯官方合作伙伴,这是欧洲杯历史上首次携手新能源汽车品牌,同时也是第一次“联姻”中国汽车品牌,海外知名度和品牌效应进一步提升。
在造车新势力方面,哪吒汽车力压小鹏、赛力斯、创维等排名第一。去年出口17019辆,占总销量的13.7%,贡献了12.0%的销售收入。2024年上半年累计出口17687辆,已经超过去年全年销量,位居车企新能源汽车出口量第五。
2021年9月,哪吒汽车发布了针对海外市场的哪吒V右舵版,成为第一家出口右舵车型的造车新势力,也是率先出口右舵电动智能汽车的车企。同年11月,与泰国最大石油化工生产企业和贸易商PTT公司签署战略合作框架协议。
2022年8月,NETA V正式在泰国上市,成为首家登陆泰国的中国造车新势力。次月,在曼谷热门商圈Central Rama2商场的“黄金地段”开设了首家3.0形象直营体验空间。
2023年3月,位于曼谷堪那耀区的哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基,这是其首个海外工厂,也是中国造车新势力的首个泰国工厂,同年11月成功投产。2024年3月开始规模化生产,年产能将达3万辆。
泰国被誉为“亚洲底特律”,是东南亚最大的汽车生产国,也是仅次于中、日、韩的亚洲第四大汽车出口国。在出海过程中,许多车企都将此作为第一站,进而辐射整个东盟市场。
以2023年上险量计算,哪吒汽车已跻身东南亚新能源乘用车品牌前三。旗下的哪吒V销量达到12958辆,在纯电动乘用车中排名第二(市场份额12.4%),在小型纯电动乘用车中高居第一(市场份额52.0%)。
2024年以来,哪吒汽车出海步伐进一步加快。1月,马来西亚工厂动工,计划明年投产。2月,宣布登陆墨西哥市场。3月,与斯里兰卡合作伙伴签约,推动哪吒V-II和哪吒X的本地化生产和销售。4月,印尼工厂首辆量产新车下线;5月,与塞浦路斯知名车企FAB.Ltd正式签约;6月,肯尼亚首店开业,正式登陆非洲市场。
截至目前,哪吒汽车已布局30多个国家和地区,遍及东盟、中南美、中东、非洲等市场。哪吒X系列(哪吒U的改款车型)计划于今年7月进入泰国和印尼市场,并在第四季度进入南美市场。
写在最后
过去三年(2021-2023年),哪吒汽车分别实现营收50.87亿、130.50亿、135.55亿元,同期分别亏损48.40亿、66.66亿、68.67亿元。今年上半年交付量同比减少13.85%至53770辆。对于在国内市场陷入困境的哪吒汽车来说,出海已成救命稻草。在全球经济不确定性增加的背景下,成败与否还是一个大大的问号,这需要企业更加审慎地评估风险和机遇,制定更为精细化的战略计划。
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