不知道大家有没有发现，被车迷们给称作是“英伦绅士”的捷豹XEL这款车型，已经连续六七个月时间都已经只有销量几百台了。
更让人所感到不可思议的是，眼下捷豹XEL在终端的售价居然已经来到了最低的19.49万元起步区间。
要知道，这可是一台曾经能够和宝马3系比肩，指导价在29.98万元起步的英系豪华型运动轿车啊。可现在，它的价格竟然也已经跌到了19万多，这又到底是为何呢？难道国人真的看不见市场里有一款这么帅的中型轿车在售吗？
说实话，我个人对于捷豹XEL这车的外观也是非常喜欢的，不仅看上去就给人感觉英伦范十足，整台车放在一众车流里的辨识度也很高，这就是为什么我会觉得捷豹的车都很耐看且比较优雅的原因。
此外，很多人可能不一定知道，捷豹XEL这车是拥有50:50的车身平衡配置比例的，这就会使得它的操控性表现更好、更容易勾起人的驾驶欲。
进入到车内，虽说捷豹XEL的用料和做工只能算得上是一般，现在很多比它便宜的国产车也都有这个水准，但你不可否认的是，这种以驾驶员为中心的座舱设计风格还是会让人有很想要去掌控它方向盘的冲动。
哪怕，捷豹XEL的屏幕不是那么大，哪怕，它系统的反应流畅性也比不上如今的国产车，但就是会让人有种魔力似的，想要对它的这种内饰氛围进行一番夸赞。而这，我想大概也就是设计的巧妙之处吧。
至于动力，目前在售的捷豹XEL全系都是搭载的英杰力系列的2.0T涡轮增压发动机，不过根据调校的不同，又提供最大功率为200马力和250马力两种版本，峰值扭矩则分别为320牛·米和365牛·米。传动与之匹配的是8速手自一体变速箱，比奥迪的7挡湿式双离合变速箱造价成本更高，且能够比肩宝马3系所使用的ZF 8AT变速箱。
此外，由于捷豹XEL采用了铝制的双叉臂前悬挂及多连杆后悬挂组合，再加上全铝车身让整体重量得到了降低（整备质量1730kg），所以也大大提升了这车的操控感。对了，新车还全系标配Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统，带来标准、经济、雨雪和动态4种驾驶模式选择，搭配独有的可调动态模式，也能够满足不同用户的个性化驾驶需求。
只可惜，如今终端已经降到19万多起步的捷豹XEL，却仍然只落得个月销量仅几百台的结局，这着实是让人不解。看完上面所说的基本产品力，你要说捷豹XEL外观、内饰设计差距，相信会有一大批捷豹粉要赶过来喷你。
在某头部汽车网站上，很多人对捷豹XEL的外观、动力、操控都评分很高
要说操控差、动力弱，捷豹XEL前后50:50的车身比例和起步就有200匹马力的动力输出，又比目前在售的宝马3系车型要好上不少。所以，为啥捷豹XEL的销量就是起不来、降到19万多起步的价格也没什么想买呢？有知道的朋友不妨在评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
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