广本P7一口价19.99万，高阶智驾来袭，合资品牌要“掀桌子”？

说实话，瞧见广本P7这牌价，我脑子里蹦出的第一个词儿是：梭哈！十九万九千九起跳，还搭着高阶智驾，这阵仗，明摆着要跟其他电车厂子掰掰手腕。可细寻思寻思，这“掀桌子”背后，门道怕是不少。

明面上瞧，这是广汽本田杀入纯电SUV这片红海，想捞点油水。甭说，现如今电车市场这么火爆，谁不想来蹚浑水？况且，广本P7在吆喝上也下了血本，啥“八大场景价值”，啥“高品位电车出行”，听着就挺勾人。

可要命的是，现下电车的选项太多了，买家也不是棒槌，光靠吹牛皮可不成。大伙儿更上心的是，你这车到底硬不硬？续航顶不顶用？智能化到啥段位？开起来会不会像坐摇篮一样晕头转向？

瞅着广本P7的配置单，确实下了点功夫。高阶智驾系统、大号电池、五花八门的舒适配置，看着还算有诚意。可别忘了，现在电车市场的战况已经焦灼了，各家车厂都在卷技术、卷服务、卷身价。广本P7想冒出头，光靠这些还不够劲。

你琢磨琢磨，现在主顾们买电车，除了瞧车子本身，还会掂量啥？品牌口碑、售后服务、充电便不便利等等。这些方面，老牌车厂和新锐势力各有千秋。老牌车厂在牌子和售后上吃老本，可新锐势力在智能化和用户体验上更胜一筹。

广本P7背靠广汽本田这棵大树，在牌子和售后上自然有底气。可它能不能在智能化和用户体验上追赶上新锐势力，这还真不好说。毕竟，智能化这玩意儿，不是堆砌零件就能搞定的，更重要的是软件和算法的打磨。

再者，还有一个问题不得不拎出来唠唠，那就是广汽本田在电车化转型上的决心和步子。现在不少老牌车厂都在撸起袖子搞电车化，可有些车厂只是把电车当成是过渡产品，压根儿没打算玩真的。要是广汽本田也是这路数，那P7的命数可能不太妙。

换个角度看，广本P7的横空出世，也映衬出中国汽车市场正在发生翻天覆地的变化。往日，合资品牌在中国市场那可是躺赢，可现在，自主品牌崛起了，电车也开始崭露头角。合资品牌想要继续吃香喝辣，就得放下身段，真正摸透中国买家的心思。

所以，广本P7的“掀桌子”，不仅仅是价格上的厮杀，更是理念和脑回路上的革新。它能不能成事，很大程度上取决于广汽本田能不能真正拥抱电车化，能不能真正把用户捧在手心里。

当我们一门心思地把缘由归结为简单的市场竞争时，是不是忘了更深层次的产业结构调整和社会消费观念的变迁？广本P7的出现，或许只是冰山一角，它折射出的是中国汽车市场正在经历的蝶变和升级。而这场变革的最终赢家，毫无疑问是消费者。