前段时间试了一台哪吒X，这台车是定位10万左右的一台家用纯电SUV。如果从定位角度来看的话，这台车销量并不是很高，但从价格角度来分析，你会发现它的性价比极高。这么说并不是空口无凭，因为它入门版本仅需8.98万（401公里版本），同级别销量冠军元PLUS的入门版（430公里版本）需要11.98万……而且配置上差异也很大，所以这台车值得一看。那结合本人的试驾体验，今天咱们就来好好的聊一聊这台哪吒X。
首先，外观方面不多做讲解，外观颜色这种比较主观的观点，主要看大家的喜好！不过，网上有一部分说它的前脸很像某斯拉，确实第一眼看过去有些相似，不过整体设计还是偏差挺大的，尤其是尾部设计。我认为新能源汽车外观有趋同感，不只是哪吒X，其它车型看起来也有几分相似的地方。
内饰方面中规中矩，典型的新能源风格，高配车型中间配置15.6英寸的大屏看起来还是不错的，不过低配车型只有10.1英寸的小屏了，好在它的车型价格不高，你可以选择高配版本。在实际用车体验中，大屏的分辨率、质感不错，菜单的逻辑需要简单的学习才能上手，UI设计清晰明确。它也是采用了8155芯片，大屏的使用流畅度不错，不过连续语音识别需要再优化。如果你只是买车代步，我认为没必要上大屏，因为大屏的使用场景并不丰富。当然高配大屏版本，还有其它舒适性配置，比如电动座椅、主驾座椅加热、后视镜加热等实用的配置。如果想要大天窗、驾驶辅助、氛围灯、座椅记忆就得上顶配版本了。
另外，哪吒X的内饰用料还是比较讲究的，基本上仪表都是用软包材料覆盖，内饰质感营造还是不错的。而且它前排的储物空间不少，尤其是中间扶手箱区域，有巨大的储物空间，这也是怀挡的好处。
后排空间和乘坐舒适性是哪吒X的优势， 哪吒X的大轴距确实带来了大空间，大家可以参考我的后排驾驶空间，我身高175cm体重80kg，腿部空间大概3拳左右，头部空间大概一拳，空间表现在同级别车型中算是表现比较出色的。后排座椅的舒适性表现也不错，我认为特别适合家用。
在续航方面，哪吒X有2个版本，分别是续航401公里和续航500公里。上面也提到了401入门版8.89万，500入门版9.98万，相比同级别车型价格优势很明显。至于它的动力参数，没有特别大的亮点，这个级别的车型其实不需要特别强的加速性能。
试驾体验：
对于这个级别的车型在驾乘方面我有一个观点“驾控比同价位燃油车操控好，舒适性跟燃油B级车差不多”这样大家应该很好理解。哪吒X的转向手感电子味很浓，不过在这个级别应该算正常表现，低速轻盈，高速中心性强，不过建议把转向手感设置成舒适，开起来比较舒服。
哪吒X的电门前半段很轻，而且有一小段空行程，这么做是为了模拟油车加速的质感，简单说当你踩下电门后，你会感觉加速是非常线性的，坐在车里的人就会感觉比较舒服，不会因为突然加速的G值，带来”晕车“的感觉。这样调教没问题，但是电门前段阻尼太轻，遇到拥堵路况脚确实会累需要适应。另外，刹车很灵，这样会给司机带来很强的驾驶自信，这点表现不错。
底盘滤震方面表现出色，因为这类纯电车型都用了CTC技术，电池在底盘下面重心降低，整车行驶起来比较稳健，没有油车那种忽忽悠悠的感觉。如果夸张一点说，它的驾驶质感”类似喝白开水“很平淡，但是很解渴，这个观点针对所有同级纯电SUV。
在隔音降噪方面就更不用多讲了，没有发动机的噪音整车静谧性好很多，不过在中高速时风噪表现一般。总体来讲，10万左右的纯电SUV驾驶质感都差不多，感觉跟喝白开水一样，平淡无奇，当然家用车空间大、舒适性强就够了。
总结：整体试驾完哪吒X之后，感觉哪吒X的性价比还是不错的，价格确实不高，借网友的一句话“感觉哪吒的品牌调性跟红米一样”。没错，我也这么认为，哪吒X是以性价比为主，如果你不介意品牌，单纯从性价比角度选车的话，哪吒X是可以考虑。大家对于这台车有什么不同看法，欢迎在评论区留言互动。
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