对于当下消费者来说，空间大、视野广的SUV更符合他们使用需求，所以一些消费者在购车时便会优先考虑丰田汉兰达，因为该款车在国内市场已经摸爬滚打很多年，积累了大量的粉丝。然而随着时间的推移，市面上已经陆续出现了很多新品，所以我认为有购车刚需的你，也不必急于下定论，不妨进行多方面对比再决定是否入手吧。
刚好前不久零跑汽车进军中大型SUV细分领域，推出了一款名为零跑C16的实力派车型，现售的六个版本包含纯电版和增程版两种能源类型，官方指导价从15.58万元至18.58万元不等，定价要远低于丰田汉兰达，毕竟汉兰达的入门门槛就来到了24.98万元，很容易劝退一些预算有限的朋友。
至于汉兰达和零跑C16，究竟谁更好用、谁更适合你，今天我将分别选择售价28.88万元的汉兰达2024款双擎2.5L两驱豪华版7座（下文简称汉兰达两驱豪华版）和售价17.98万元的零跑C16 2024款增程式200智驾版（下文简称零跑C16 200智驾版）进行多维度对比，看看谁的性价比更高。从价格方面来看，汉兰达两驱豪华版的售价比零跑C16 200智驾版贵了近10万元，面对这个口碑和认知度都不错的车型，零跑C16又会拿什么来应对呢？
首先还是从新车外观方面看起，零跑C16 200智驾版整体采用了流畅的线条车身轮廓，贯穿式头灯极具现代气息，功能上标配LED日行灯、大灯延时关闭等，齐全的配置可间接辅助用户行车安全。车身侧面饱满而圆润，隐藏式门把手的应用不仅使其看着简约、干净，而且仪式感直接拉满。该款车的枪灰色轮毂为20英寸，仔细观察会发现后胎的宽度比前胎更粗，行驶过程中能提供更好的抓地力，要知道该设定多在高端的性能车中见到。
零跑C16 200智驾版的尾部同样是时下流行的简约风，贯穿式后尾灯也没有缺席，亮起后能带来较高辨识度。汉兰达两驱豪华版的外观还是沿袭了家族式设计风格，整体属于耐看类型的，时下流行的贯穿式灯组、隐藏式门把手都没有给到，缺少了点儿现代气息。不过外观方面属于仁者见仁智者见智，所以接下来还是从配置方面对这两款车进行着重分析吧。
来到零跑C16 200智驾版的座舱，会看到功能分区明了的中控台上方配有10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸触控屏组合形式，虽然换挡机构由电子式怀挡取代、传统的物理按键全部集成触控屏主菜单栏，但使用过程中便利性并不会减少，而且还更显高级，就算是对智能化不熟悉的朋友也很容易上手。15W的手机无线充电接口下方带有防滑装置，激烈驾驶一般也不会出现甩飞情形，右侧的两个杯架带限位装置，大体积杯子也能放得开。
汉兰达两驱豪华版的座舱与零跑C16 200智驾版的设计思路有很大不同，同样有两块屏幕给到，但触控屏甚至还不如仪表盘大，仅为10.25英寸，带来的视觉冲击力自然不如零跑C16 200智驾版强。往下看，空调旋钮、传统挡把等元素也陆续出现，智能化方面略显一般。零跑C16 200智驾版中控屏标配的GPS导航、AR实景导航以及面部识别等配置是汉兰达两驱豪华版所不具备的，用户只能通过CarPlay/CarLife/Hicar手机互联来拓展车机功能，智能化方面还有待提升。值得一提的是，零跑C16 200智驾版还拥有高通骁龙8295P车载芯片，为流畅丝滑的车机操控奠定很好的基础。
舒适性方面，零跑C16 200智驾版是一款座椅布局为2+2+2的新能源车，仿皮材质手感细腻且易于打理，宽大的坐垫填充柔软，靠背两侧向外延伸较长，对身体的承托性和包裹性都不错，前两排座椅前后移动和靠背角度支持电动调节，使用中很显高级，而且座椅加热、通风等舒适性配置也没有缺席，全气候都能为用户提供舒适的乘坐体验。
空间部分，身高172cm的体验者落座零跑C16 200智驾版前排能感受到充足的头部、腿部和横向空间，同等状态下，第二排独立座椅在前后移动等配置的加持下，舒适性也不错，穿过中间过道就能来到第三排，向后倾斜的宽大靠背和标准化的头枕设计，让第三排的乘坐舒适性不输同级别竞品。汉兰达两驱豪华版在中型SUV细分领域多年，整体空间表现也很不错，但舒适性配置方面仅前排具备加热功能，而且2+3+2的座椅布局，不利于第三排人员的进出。同时落座第三排后会感觉第二排的座椅仿佛一堵墙，隔阂感很严重，因此第三排只适合应急使用，体验感方面还有待提升。
零跑C16 200智驾版（2825mm）虽然轴距参数略小于汉兰达两驱豪华版（2850mm），但在合理布局下，67.2%的得房率要优于汉兰达两驱豪华版的66.1%。储物空间方面，该款车的座舱内配有多个杯架、中央扶手箱、地台储物格等，常规的物品均能放得开。后备箱容积为209L，将后排座椅放倒后立马能获得一个1022L的超大储物箱，搬运小型家电也不成问题。汉兰达的座舱同样很有设计感，215L的后备箱容积与零跑C16 200智驾版相差无几，而且将后排座椅放倒后，可形成跟零跑C16 200智驾版一样的纯平地台，多种空间组合模式让它们的空间利用率都很不错。
动力部分，汉兰达两驱豪华版采用了丰田双擎油电混合系统，搭载的2.5L发动机能获得181kW的最大功率，与之匹配的传动机构为E-CVT无级变速箱。而零跑C16 200智驾版则采用了1.5L增程器+驱动电机组成的增程系统，其中的电动机的最大功率为170kW，账面参数同样很可观。虽然汉兰达两驱豪华版的WLTC综合油耗为5.82L/100km，燃油经济性已经很不错了，但零跑C16 200智驾版在核心动力电池包的赋能下，在市区行车或充电条件便利的话，完全可以将其当成纯电版车型来开，相同里程下，自然是零跑C16 200智驾版的用车成本更低。着急用车也不用过分担心，0.5小时就能从30%充至80%，较快的充电速率达到市面主流。
上文通过对零跑C16 200智驾版和汉兰达两驱豪华版进行多维度分析，可以说它们各有特色，其中零跑C16产品定位更高、价格比汉兰达更亲民，智能化和空间表现方面也更胜一筹，最关键的是，该款车除了注重整车、三电安全外，还专门强化第三排安全设计，对家庭用户非常友好。可以说零跑C16的出现，让用户花更少的钱就能满足三排大空间需求，反观中期改款汉兰达，面对新型车系的挑战，产品力不占明显优势。有购车刚需的你，关于汉兰达和零跑C16又会怎么选呢？
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