锋兰达啊，它可是广汽丰田兰达家族里最小的那个小不点儿呢。你也能把它看成是和雷凌一样，都是从TNGA - C平台出来的SUV版。汽车市场里啊，把主销的轿车改成SUV，两条腿走路的招儿可不少见。这么干呢，生产成本能尽量分摊开，也能让人瞧出TNGA架构可真是够灵活的。
可单从设计上瞅啊，锋兰达这前脸儿，压根儿瞧不出跟同平台轿车有啥相似的地儿，反倒跟威飒更近乎。有个特明显的地儿就是，它进气格栅的上半截是封闭式的设计，那丰田的牛头标就正正好好在中间待着呢。再说说，锋兰达前脸的下包围啊，那叫一个棱角清楚，倍儿硬朗，鼓鼓囊囊的黑色硬塑轮眉，还真带出来点儿野性的劲儿。
内饰走的就是典型家族风啦。瞧那仪表台的设计，液晶显示屏被个矩形框框给罩着，悬浮式的中控也有点厚度呢。空调控制面板那块儿还留着旋钮和一些按键。屏幕分辨率跟前几年比起来是有提高的，车联网功能也是主流的那些，响应速度在合资车里面属于正常水平。
车里这双色搭配，可太合我心意了。它虽说只是家族里入门级的SUV，可黑灰或者黑棕这么一撞色啊，瞅着就更有质感，没那么死气沉沉的。用料嘛，也就普普通通吧。
乘坐空间这块儿呢，前排那是没啥可操心的。就那SUV标准的坐姿，视野老开阔了，脑袋那块儿的空间也倍儿充裕。轴距是2640mm呢，这就把后排的舒适度给保住了，咋说也达到上一代RAV4的轴距水平了不是。后排放倒的时候吧，虽说不能跟后备箱整出一个完完全全平平整整的空间，有点小阶梯的落差，可放那些大件东西肯定是够使的。整个后备箱啊，纵深相当不错，布局还规规矩矩的呢。
锋兰达装的是跟C - HR一样的2.0L混动系统，动力嘛，也就够使。它厉害的地方是，不用充电百公里油耗就能达到4.58L，嘿，这可老省钱了。
厂家眼里呢，锋兰达和C - HR的定位有点像，都算是比较入门级的SUV。可锋兰达跟C - HR那也是有明显区别的。锋兰达啊，更看重实用性。轴距和动力呢，跟C - HR是一样的，但是车身造得更大，瞅着就更有分量。还有啊，它把悬架换成扭力梁的了，这么一来，后排的空间就能被利用得更充分些。
这么个实用性特棒的车型啊，在那些三四线城市的70、80后用户心里，那可就是丰田家的好车喽。设计用着都挺得劲儿，动力跟凯美瑞是同款的呢。再瞅瞅现在打完折9万起的价儿，简直太划算了。得说一嘴啊，就咱这次试驾的混动版，优惠完了也就12万起。这车型和同级别其他日系、德系的产品比起来，还有个特牛的地儿，那就是全系都标配L2级驾驶辅助呢，而且是唯一有混动版的车型。你再看啊，日产的招牌没丰田那么响亮，本田同级的缤智块头有点小，大众同价位的产品配置还低点儿，也没有“丰田开不坏”那种好名声。
你瞅瞅这些产品不一样的地儿就知道了，锋兰达乍一看就是个普普通通的丰田车，可仔细一琢磨各项功能，它也没啥明显的毛病。反倒在性价比、综合配置还有动力这块儿，还显出些优势呢。锋兰达或者说丰田能一直这么火，估计就因为这个吧。
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