这台车给我的第一感觉就是“稳”，不是那种老气横秋的稳，而是沉淀后的从容。
外观设计这块，奔驰玩了个稳字诀 。
老实说，要不是干这行这么多年，我都不一定能一眼分辨新旧款。
不过仔细看还是能发现不少亮点，尤其是那个可发光的水箱格栅，晚上亮起来是真的帅！
侧面腰线更流畅了，就是尾灯设计有点草草了事，夜间点亮的效果比老款差了点意思。
车身尺寸方面可是实打实的升级。长宽高分别达到了5092/1880/1493毫米，轴距更是达到了3094毫米，比老款还要长15毫米。这个尺寸在同级别里已经算是排头兵了。
内饰可以说是这次升级最大的亮点 。
三屏联动的设计（12.3寸仪表+14.4寸中控+12.3寸副驾屏）看着就让人上头。
高配版还加入了裸眼3D显示技术，显示效果相当炫酷。
64色氛围灯系统配上环绕式设计，晚上坐进去简直就像进了夜店，格调却比夜店高了不知道多少。
后排简直是要啥有啥，这才是真正的“老板位”该有的待遇。
电动调节座椅、腿托、带颈部加热的头枕，还有独立空调和音响控制，奔驰是真懂中国消费者要什么。 最让我惊艳的是那套Burmester 4D音响系统，总功率730瓦，21个扬声器，前排座椅还内置了振动器，听音乐简直跟演唱会现场一样 ，这还真是让我这个老司机也不禁感叹科技的进步。
说到科技，新E级这次是真的下了血本。
用上了高通最新的5纳米8295芯片，配合L2+级自动驾驶系统，高速上的表现相当出色。
自动变道、远离大车、自动驶入驶出匝道这些功能都很实用，而且系统的流畅度明显比老款提升了一大截。
这智能水平，在当下的豪华燃油车里绝对能排进前三。
动力总成这块倒是中规中矩，E300L搭载2.0T发动机配9AT变速箱，最大功率190kW，0-100km/h加速6.3秒。
这个成绩在同级别里够用，超车也是心里有底的那种。
油耗表现也不错，我这两天试驾下来，市区混合油耗在9L左右，高速工况更是能降到7L出头。
造车这事儿，奔驰是真有两把刷子 。车身用了77%以上的高强度钢，其中超高强度钢占比达到20%。这么做不光是为了安全性，更重要的是提升了整车刚性，这也是为什么新E级开起来特别扎实的原因。
造价方面，44.9-52.98万的区间定价其实挺厚道。
虽然看着比老款贵了点，但新车标配的配置比老款高不少，而且还都是实打实的硬货，算下来反而更超值。
要我说，50万预算买BBA，新E级绝对是最不会后悔的选择之一。
比起5系的偏运动，A6L的偏科技，新E级走的是智能豪华路线 。这套路子我觉得挺对的，毕竟买这个级别的车，大多数人还是图个舒适和面子。无论是自己开着上下班，还是请个司机接送，新E级都能应付自如。
最让我感动的是，在这个电动车当道的时代，奔驰还愿意在燃油车上下这么大的功夫。
新E级完全不是简单的改款升级，而是实打实的推出了一款诚意满满的新车。
从白车身到电子架构，从内饰设计到智能系统，处处都能看到奔驰的用心。
车圈有句老话：买奔驰E级的都是懂车的人。新一代E级更是把这句话演绎到了极致。这次试驾下来，我是真觉得这车相当香。不光是因为它的产品力确实强，更重要的是能感受到奔驰对于产品的执着和对消费者的用心。
你觉得这样的新E级值不值得入手？欢迎在评论区和我聊聊你的想法。
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