豪华纯电SUV大降价，是绝地反击还是自杀行为？
要是有一辆车身超过5米、轴距3米，还标配一块33英寸大屏幕的豪华纯电SUV，价格一下子从40万降到24.77万，你会不会心动啊？凯迪拉克的IQ锐歌最近搞了个“会员专属降价10万”的活动，想从每个月只卖20辆的困境里爬出来。可这波看起来有点疯狂的优惠，到底是背水一战的拼命反击呢？还是说最后会害了自己品牌的自杀式行为啊？
豪车打响新能源价格战
凯迪拉克IQ锐歌降价的消息一出，整个新能源车市都炸开了锅，简直就像投下了一颗“深水炸弹”。今年3月，凯迪拉克跟Costco开市客搞了个合作，给旗下的中大型纯电SUV锐歌推出了一个限时优惠活动。直接说重点吧——入门版直接降了5万块，只要24.77万就能拿下；高配版更是降了10万！如果你还有旧车置换的话，还能再省个1.5万。这个价格一出来，简直跟国产的一些中高端电动车拼到肉搏了，甚至比自家的中型SUV傲歌还便宜。这波操作真的是让人大跌眼镜啊！
豪车失宠：锐歌销量惨淡的背后
《降价背后的“心酸故事”》
锐歌的现状其实早就埋下了伏笔。2022年刚上市的时候，价格定在43.97万起，这价格不低啊。可到了2024年，一整年的销量才卖出去2386辆，到了2025年的头两个月，销量更是跌到谷底，只有59辆，有的月份甚至一个月只卖出去一台车。就算是挂着“凯迪拉克首款纯电动车”的名号，大家还是不怎么买账。
问题出在哪呢？说到底就是品牌吸引力没了，车子本身也没啥特别亮眼的地方。和蔚来ES8、小鹏G9这些对手比起来，锐歌的缺点很明显。就拿最基本的续航来说吧，入门版的续航才502公里，在现在这个电动车市场里，这成绩实在不够看。而且它那个L2级别的辅助驾驶还得额外花钱选装，这让不少消费者觉得不值当。再说了，它的车机系统流畅度也比不上那些用8155芯片的国产车。
最要命的是，凯迪拉克一直以来都靠“降价促销”来吸引顾客，这种做法让很多消费者心里都有了“再等等说不定还能买到更便宜的”的想法。这样一来，品牌的忠实粉丝越来越少，大家都不愿意第一时间掏钱买了。
豪车降价促销能救市吗？
降价真的能换来销量吗？这事儿现在让行业和用户都挺怀疑的。
从市场表现来看，这波降价更像是“走投无路时的最后一搏”。一方面，合资品牌在电动车这条路上已经彻底掉队了。到了2024年，国产新能源车的市场份额已经超过六成，连理想汽车、问界这些品牌都在带着自家用户“教育”那些开BBA的车主呢。
但另一方面，降价这事也有不少问题。比如老车主心里不平衡，品牌的高端形象被稀释，二手电动车的价格也跟着崩得厉害。
更扎心的是，凯迪拉克这次把降价和Costco会员绑定在一起，每年299元的会员费看似不贵，但实际上把很多潜在客户给拦在外面了，可能还会把普通用户给吓跑。而且这次促销只到5月中旬，这种限时活动更像是清理库存，而不是长远规划，这也说明凯迪拉克自己对电动车市场也不是很有信心啊。
豪车电动车为何陷入价格战困局
豪华电动车的“囚徒困境”
锐歌遇到的问题可不是独一份儿。奥迪e-tron、宝马iX这些进口豪华电动车卖得也不咋地，不过它们至少还能靠着以前卖燃油车赚的钱来撑着。可凯迪拉克呢，作为二线豪华品牌，既没有特斯拉那样的高科技光环，也没有国内新兴电动车品牌的粉丝圈子，所以降价就成了它唯一的招数。
但是问题来了：当这些豪车品牌也被迫卷入价格战的时候，它们还剩下多少所谓的“豪华”感啊？有个网友说得特别直白：“以前买凯迪拉克是因为‘浴皇大帝’这个梗图好玩，现在买它，可能就因为比比亚迪还便宜了。”
降价10万的锐歌，是一首离别曲？
总结一下啊，这降价10万的锐歌，就像豪华电动车市场里的一个“悲情英雄”。它为了吸引眼球，把自己搞得像断了翅膀一样，可还是藏不住技术方向不明确、用户服务跟不上这些大问题。现在二线豪华品牌都靠“性价比”来撑门面了，这次降价搞促销，感觉更像是旧时代向新时代告别时唱的那首离别曲。
大家聊聊呗，要是凯迪拉克这30万的电动车摆在你面前，你是冲着品牌买账呢，还是看中性价比打算入手？
有人支持说：“行啊，花24万就能买到一辆5米长的大豪华SUV，比特斯拉Model Y还气派，面子和里子都有了！”
也有人反对：“今天降10万，谁知道明天会不会再降个5万？谁愿意做冤大头？”
还有人持中间态度：“品牌形象已经崩了，除非凯迪拉克能拿出啥真正革新的东西，不然我是真没太大兴趣。”
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