上汽通用需要时间，更需要信心

几天前完成“换帅”的上汽通用，成为外媒关注重点。

近日，外媒再度炒作通用汽车在华业务收缩和人员裁撤，并称通用汽车“将与合作伙伴上汽集团会面，商讨更大规模的结构性改革方案”。面对铺天盖地的过度解读，通用中国不得不再作回应：“我们与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。”

对于合资公司未来发展，通用中国则强调，将继续为中国消费者提供最好的产品和技术，为未来做好产品规划。“为了实现长期发展目标，我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。”

从之前上汽通用的人事布局，到此番通用中国的坚决回应，外界至少能够感受到一点，那就是中外股东双方仍期望这家合资车企巨头能够重新傲立潮头。

销量遇阻，经营变革迎转折

尽管外媒“裁员传闻”有所偏颇，但上汽通用的经营困境毋庸置疑。上汽集团最新产销快报数据显示，上汽通用7月销量仅为1.5万辆，同比大跌82.42%；今年1-7月，上汽通用累计销量也出现55.14%的同比下跌，和国内车企一样面临着巨大的产销规模增长压力。与此同时，上汽通用盈利状况也随着销量的下滑日益严峻，上半年出现2.1亿美元亏损。

最令外界猜疑的是，通用汽车与上汽集团签订的30年合同将于2027年到期，销量下滑、经营亏损，如此状态下的上汽通用自然难以被看好。当销量下滑、亏损扩大、合资期限将至，上汽通用的拐点又在哪里？实际上，上汽通用已经迎来变奏时刻。

就在数日前，上汽通用汽车发布公告称：泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接任上汽通用汽车总经理。同步调整的，还有原上汽通用五菱副总经理薛海涛接任公司副总经理，负责市场营销的相关工作，前上汽通用副总经理蔡宾也重返合资公司。

总经理有着深厚技术背景，新任副总经理创造了MINIEV的市场神话，蔡宾更曾在任上主导了上汽通用的“四连冠”。不难看出，上汽通用的此番人事布局是经过充分考量的结果，既为技术主导市场突破定下基调，也为营销补齐短板，更通过功勋老将的回归来为更深入的变革扫清障碍。

内部变革攻坚已然开始，外部环境同样机会满满。

目前，国内汽车市场的电动化、智能化转型出现盈利挑战。国家统计局数据显示，上半年国内汽车销量虽然同比增长5.7%，但零售总额下降1.1%，6月燃油车和新能源价格也分别下降6%和7.4%，汽车产能利用率更是位列工业产能利用率倒数第二，能够实现盈利的新能源车企更是屈指可数，过度“内卷”并没有带来高质量发展。

反观通用汽车、stellantis集团等在华业务并不突出的企业，在全球市场已然有着出色的盈利表现。其中，通用汽车2024财年前六月累计净利润58.30亿美元，同比增长20.13%。同时，通用还将全年净利润预期从101亿-115亿美元区间调整为100亿-114亿美元区间，这也是通用今年第二次上调盈利预期。

强大财力筑底，足以支撑上汽通用的“反攻”。1-7月，上汽通用虽出现大幅销量下滑，但新能源产品累计销售超5万辆，同比增长41.6%，趋势已现。

双向奔赴，技术兑现正加速

人事布局调整完成，中外双方态度明确，等待上汽通用的将是技术加速兑现带来的业绩持续增长。

进入2024年以来，尽管国内汽车市场价格战不断，智能配置、内饰用料和科技创新的内卷逐日升级，但没有人会怀疑，中国车市仍然有着巨大机遇，仍然是全球车企难以割舍的重要拼图。此次针对外媒传闻的回应中，通用中国方面也再度强调了通用汽车首席财务官Paul Jacobson对中国市场的论断——“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”。

对于上汽通用，中外双方也都保持着极高的战略定力，不争一城一池之得失，而是坚决保证新能源产品的合力投放，落地电动化、智能化的深度本土化，为合资公司的可持续发展夯实基础，这些从上汽通用的电气化进程都能看出一二。

2023年11月，当国内合资公司开始纯电产品“下饺子”时，通用汽车和上汽集团注重的是“本土化”——成立软件及数字化中心，让上汽集团在电动化、智能化领域的深厚技术储备，让中国成熟领先的电动化、智能化产业链能够全面赋能上汽通用转型。

要知道，这是合资车企率先针对中国市场成立“软件及数字化中心”，泛亚技术中心原有软件研发团队整合其中，可实现更本土、更快速、更开放、更可靠的智能网联产品的开发。目前，别克和雪佛兰已经实现了数字化产品的100%本土化研发，凯迪拉克数字化功能研发也将在今年10月迎来全面本土化。

在新能源产品投放上，坚持多技术路线并进的上汽通用也在2024年迎来收获时刻。一是补强后的纯电产品阵容，如别克E5先锋版、微蓝6续航450km版和凯迪拉克IQ傲歌等，覆盖了更广泛的用户需求；二是插电混动车型的投放，让旗下三大品牌市场竞争力大幅提升。

随着全新一代PHEV智电插混系统的量产，雪佛兰探界者Plus PHEV、别克全新GL8陆尊PHEV接连上市，7月GL8家族整体销量8229辆，环比增长53%;8月第二周，别克GL8更是以2310辆的成绩拿下国内MPV销量周冠军，力压广汽丰田赛那、腾势D9重返MPV销量榜首。

对于身处谷底的上汽通用来说，触底反弹需要时间，更需要信心。别克GL8在插电混动技术加持下的重返榜首，只是一个开始。无论是股东双方的雄厚财力、还是本土产业技术优势，都足以让外界对上汽通用的未来充满信心。

相信随着全新经营团队的效率提升，合资双方的精诚合作将再上层楼，尤其上汽集团在三电系统、AI座舱、高阶智驾、软件算法等领域的技术积累，将加速导入上汽通用，让优势技术全速驱动合资公司复兴。