海外土耳其宣布对进口电动车采取新规定，将于30天内生效

土耳其此举何意？30 天内生效电动车新规，似给进口车设障令人费解。

咱捋捋，土耳其欲进口电动车等，其要求如在国内设多处售后站等，似曾相识，这不就是当年合资车企那套路嘛。

土耳其电动车市场有情况，虽去年销量占比提升，但本土品牌车贵且普及率低，其背后操作有缘由。

土耳其盼有外企投资，比亚迪拟投 10 亿美建厂，年产能 15 万，建研发中心，能扩产能带就业，一举两得。

嘿，话说土耳其这招着实厉害呀，外国车企要在多地开众多服务站，成本高且还得自行组装维修，这不就变相逼其建厂嘛。

瞧土耳其汽车市场现状，去年售 123.3 万辆车增 57.4%，看似亮眼，实则市场规模小，放中国仅一线城市月销量。

有趣的是，土耳其能源监管机构预测 2025 年电动车保有量增 18 万，研究机构称 2032 年电动车销量占比达 30.4%，这预测似在自我打气。

归根结底，土耳其借外资东风发展电动车产业，强制政策或吓跑实力不足车企，非如比亚迪般敢投巨资。

回头观，奇瑞等中国车企在土具一席之地，新政策出台，它们需斟酌是硬上还是另寻路。

那土耳其这般做法着实不妥，既设高门槛引外资又自相矛盾，且投资建厂生产哪能如此之快，30 天内生效太急促。

但言及此，此事亦为我们敲响警钟。于国际市场，各国皆有盘算，欲分一杯羹于他人之地，仅具好产品不足，还需洞悉其套路。

我说呀，土耳其此招虽狡猾却可为其产业发展手段，咱车企得顺势应变，将政策阻碍变机遇，因每个市场皆有规则，关键在于会玩。

面对政策，中国车企该如何应对？是迎难而上还是另辟蹊径？快来评论区分享看法吧。