当同级插混SUV还在14万元以上厮杀时，捷途X70 PLUS C-DM直接把起售价拉低到13.99万元。 这价格不仅比同门兄弟捷途X70 C-DM去年上市的14.99万门槛低了1万，更让比亚迪宋L DM（13.58万起）和奇瑞风云T9（12.99万起）倍感压力。 不过仔细看配置表就会发现，捷途这次玩的是精准卡位——入门版标配全景天窗、定速巡航和双区空调，高配版14.79万就能解锁座椅加热通风和SONY音响，这刀法堪比手机圈的“性价比屠夫”。
2745mm轴距带来的空间魔术让人眼前一亮。 五座状态下二排腿部空间堪比中型MPV，放倒座椅后1620L的装载容积能塞进婴儿车+露营装备全家桶。 若是选装七座版本，第三排虽不适合长途乘坐，但短途应急时能让丈母娘和熊孩子和谐共处。 对比宋L DM的2765mm轴距，捷途在座椅灵活性上更胜一筹——25-41°靠背调节+全平地板设计，完美兼容“葛优躺”和“总裁坐”两种模式。
藏在机舱里的1.5T插混系统堪称技术彩蛋。 115kW的发动机功率搭配395N·m的电机扭矩，数据层面碾压宋L DM的1.5L自吸混动。 更让人惊喜的是2挡DHT变速箱的加入，城区用电高速用油的逻辑清晰，实测馈电油耗5.2L的表现，让隔壁开RAV4荣放2.0L的同事直呼“混动真香”。 不过要注意的是，其19.43kWh电池组（参考同平台车型）相比风云T9的20.3kWh稍显保守，好在120km纯电续航足够覆盖日常通勤。
当合资品牌还在用硬塑料内饰时，捷途已经玩起了科技与豪华的平衡术。 悬浮式中控屏与怀挡设计的组合，让整个座舱看起来像新能源车。 特别是门板上的座椅调节按钮，颇有奔驰GLE的既视感。 不过最让奶爸们心动的，是33处储物空间+50W无线快充的设计——奶瓶、玩具、湿巾各归其位，再也不用在扶手箱里“海底捞”。
面对风云T9的12.99万超低价和宋L DM的DM5.0混动技术，捷途X70 PLUS C-DM的杀手锏在于“既要又要”。 比燃油版X70 PLUS贵2万就能升级插混系统，还白送全景影像和双区空调；比纯电车型少花5万，却免除了续航焦虑。 这种“油电同价”的策略，正在动摇传统燃油SUV的基本盘——当插混车型的购置成本无限接近燃油车时，谁还愿意为加油多掏腰包？
在4S店实拍时，销售经理悄悄透露：“上市首日订单已破千，七座版要等两周”。 这一幕让人想起去年瑞虎8插混版上市时的盛况，但捷途显然更懂家庭用户——5年免费流量+整车终身质保的承诺，直接把用车焦虑清零。 不过也有准车主纠结：选入门版够用，但高配版的前排静音玻璃和座椅通风，在南方夏天简直是救命配置。
当比亚迪用DM-i横扫市场时，捷途X70 PLUS C-DM的出现证明：插混SUV的价格战远未到终局。 13万级的价格锚点，120公里的纯电续航能力，再加上灵活大空间，这款车或许正在改写“家庭第一台新能源车”的选择标准。 只是不知道，那些刚买了燃油版X70 PLUS的车主，此刻会不会在4S店门口排队要求置换？
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