在失业率（不包含在校生）备受关注的情况下，一大批新质生产力正在不断释放就业机会。
例如比亚迪。
2023年，比亚迪是西电本科生签约单位就业人数TOP3、研究生签约单位就业人数TOP2；西交大2023年就业质量调查报告显示，本硕博500强企业就业人数第一为比亚迪（832名），超过了国家电网（446名）和华为（197名）。
这家“大厂”还为“校招入职的学生”提供了一个专有名词——“爱迪生”。
更有力的数据是，综合最新招聘消息，其西安员工数量显示为10.2万人。
西安员工破10万：整车产能超100万
10.2万员工是什么概念？
——约等于5个华为西研所、20个西安三星、40个西安吉利。截至目前，比亚迪已经是在西安落户员工人数最多的“全球大厂”。
同时，超越了很多老陕认知中的“巨头企业”。目前，A股“三巨头”分别为隆基绿能（7.5万）、陕西煤业（4.3万）、陕建股份（3.4万）。“红卡”满地跑的陕汽，2024公开招聘显示现有员工总数为2.4万人。
比亚迪遥遥领先。
再将10.2万员工聚集到陕西地图上，会发现这是一个更为震惊的数字。陕西省统计局2023年年鉴数据显示，陕西有12个10万人口以下的小县，最迷你的是汉中佛坪县，常住人口仅有2.61万。在这样的场景下，“亚迪县”完全可以变成一个衡量单位。例如榆林佳县常住人口10.25万，约等于一个“亚迪县”。
在笔者的线下走访中，99.9%的员工认为他们的同袍远不止10.2万。
同袍们散落于：
高新厂区（一厂）：员工约5万人，2005年建成投运，是F3的发源地。目前分为南区和北区，主要承担IT生产、汽车及IT研发。
草堂厂区（二厂）：员工在5-6万人之间，是“整车”心脏。一期、二期、三期、四期工厂分别于2014年、2019年、2021年、2023年建成投产，可释放产能约120万辆。随着部分车型转移至合肥等地，目前草堂厂区主要承载海鸥、宋L、仰望U8、方程豹等车型。
庞关厂区（三厂）：员工约3千人左右，配套了新型动力电池生产线及配套零部件，主要负责比亚迪秦、宋DM-i等系列产品。
集贤厂区（四厂）：员工目前增至约1万人，是比亚迪新能源汽车零部件超大基地。目前一期、二期均已投产。一期即比亚迪高端智能终端项目，将形成产能1亿部；二期项目即比亚迪新能源乘用车零部件扩能（集贤）一期，主要建设电动总成工厂、电机工厂等核心零部件及比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等。
粗略统计，比亚迪四大厂区及配套项目总投资约在500亿元左右。
巨额资金与巨额人口，形成巨大的搅动力。
一方面，庞大的制造系统在运转中托举城市：在西安出行打车，1成概率是吉利，2成是广汽，7成是比亚迪。公交是比亚迪，摇过来的云巴也是比亚迪。买车，可以找到66家比亚迪4S店，其中海洋17家、王朝32家、腾势5家、方程豹9家，还有3家仰望体验展厅。在西安地界上吆喝的新能源车企之中，比亚迪布局数量最多、密度最广。
另一方面，系统中的人以巨量消费改变乡村：
在整整骑行1个小时，堪堪围绕着员工最为密集的草堂厂区一期、二期、三期、四期转了一圈之后，笔者选择了这个小村作为观察样本——草堂镇宋村。
500米宋街：150家小店
宋村分为宋北村、宋西村、宋东村、宋南村，位于比亚迪草堂厂区一期的东北边。离厂区东门最近，从宋村向南直行，自行车骑行5分钟即可，距离西门（员工宿舍门）自行车骑行距离约24分钟、电动车骑行约15分钟，蹦蹦车差不多也是15分钟，1次收费10元。
这是晚9点卫星图，比亚迪厂区旁，宋南村口（下文简称“宋村”“宋街”）这条路呈红、黄色，表示拥堵。
下午5点半，零散有员工下工来到宋村。8点半，大批员工下工。街口开始变得拥堵，蓝色掺杂着红色、白色工衣成群涌入宋街。人堵，车也在堵。一部分是员工的私家车，一部分是途经宋街进出厂区的物流货车及轿运车，装载着零部件及崭新的整车。长鸣、短促的喇叭声中，穿插着商家五花八门揽客的呼喝。夜色开始降临，街道两边的店面也堵了，大约10分钟之内，街口一家40㎡左右的饭店就坐满了人，均价20-30元左右的饭菜热腾腾摆上餐桌。
如果不想在食堂吃，也不想在宋村吃，员工们还可以在西门外另一条500米左右的全部是小推车小摊位的小吃街吃。有员工说，那条街本来是通车的，后来在街口加设了围栏，彻底“堵死了”。
热闹的宋街也不长，同样仅500米，但比宿舍门口业态更丰富。经笔者目测，约有超60家饭店（不含美食城）、22家美妆美发店、13家宾馆、11家足浴店、11家成衣店、10家桌球店、6家网吧、7家药店、4个手机店、2家蜜雪冰城，密密麻麻鳞次栉比，没有一家店门前贴着转租公告。
这只是主干道的景象。500米宋街有3-4个拐口，拐进巷子，又是一番新天地。娱乐消费之外，比亚迪员工们还在这里租房。外面看起来平平无奇的小二层楼房，推门进去，可以容纳30多个15-25㎡的小房间，租房价格在600-650元左右。行走其中，每一个小房子的外面都摆着洗干净、用卫生纸包好的球鞋，蓝色工衣挂在楼梯与房子中间悬空的地方，在地面上，有一户人家还铺了一半细细的桂花。
在附近开蹦蹦的大爷说，晚场的人流并不是全部的人流。早上5点半，下夜班的才会乌泱泱钻进巷子，早上7点，上白班的又从巷子里乌泱泱地出来。他在附近跑蹦蹦一年多，回头客掰着指头就能数出来。不是客不回头，是客太多了，拉不过来。
比亚迪员工是这个村子毫无疑问的消费主力。
他们来了，外地老板也来了，河南、四川、重庆一帮一帮地在这条街上开店，宋村人一边收店租，一边把巷子里的民房租给比亚迪员工，几年间从200元一月涨到600元一月；商业消费圈也正在不断完善，街口已经有2个美食城，还有1个新的美食城正在建设中。
2013年，一位重庆老板赶在草堂厂区建成投产之前赶来这条街，占到了街头的好位置。那时，她的“左邻右舍”大部分还是荒地、树和草。望着如今人钱滚滚的小街，和她相熟的出租车老板告诉笔者，今天（采访当天）她的营业额一定在4000元以上，因为这一天是比亚迪员工的发薪日。
高质量就业：143.33%领跑西安增幅
从草堂厂区及宋村这一横截面来看：
以蓝衣（普通技术工人）为主的比亚迪员工群体，消费能力及潜力都不错。比亚迪员工在宋村的租房成本，基本与西安城中村持平。和宋村相隔不远，另一个比亚迪员工聚集的社区“草堂印象”，一室一厅1700元/月，两室一厅2200元/月，与西安城区租房成本已经相差不大。
20年来，最广大的西安比亚迪工人群体得到了较为稳定的薪资成长空间。从社招普工来看，其薪酬结构为底薪＋其他（绩效/工时费/加班费）。2009年-2024年，其总薪酬变化大致为1200元/月-7000元/月，底薪从2014年的1500元左右调整到目前的2160元左右。
从比亚迪全国薪资来看，2014年-2023年，比亚迪人均薪酬从5.77万元到14.04万元，整体领涨西安城镇私营企业社会平均工资，增幅143.33%，跑赢西安增幅86.81%。平均值9.65万元，高于西安平均值5.11万元。
20年来，西安比亚迪工人群体在较为稳定的薪资成长空间下，体验到了较为不错的福利待遇。例如员工食堂、员工云巴、亚迪小筑以及亚迪宿舍。在笔者走访中，目前草堂厂区员工宿舍楼号已编码到#30，一栋大概能够提供600间员工宿舍，每间容纳人数从曾经的8人间、6人间逐渐升级到4人间。除单身公寓和夫妻房需满足一定职级和年份之外，员工宿舍均无条件免费入住。
这些广大的西安比亚迪工人群体画像多元且丰富：既有2003年跟着姐姐从宝鸡过来的小伙子，也有50岁才打工一个月的大爷，还有在成都开店失败辗转来到西安的夫妻。一位90后告诉笔者，曾在比亚迪见到老“三代”厂牌，厂牌上的照片都已经快包浆了。走在宋街上，他们对于时不时路过的轿运车上的车型如数家珍，“毕竟天天看天天干天天摸”。
填饱饥肠，他们会彼此提问：“如果你买车买啥车？”
答案是自信的：“肯定比亚迪啊！”
2021年10月，比亚迪西安员工数字还是6万，也就是说有四成是在近三年被吸纳。这三年，比亚迪迈过“平台期”，迅速“起飞”：销量增速分别73.3%、152.5%、61.9%。2024年更是迎来“历史性突破”：10月30日晚间，比亚迪公布三季度业绩报告，显示比亚迪实现营收2011.25亿元，首次超越同期特斯拉的251.82亿美元（约合1800亿元人民币）。
打出“比学赶帮胜”口号的比亚迪正在积蓄继续高飞的能量，最鲜明的表现即为储备人才。
从西安来看，研发仍在提速。西安高新区目前比亚迪研发人员约有1.5万人，同时，位于比亚迪西安高新厂区北区的比亚迪西安研发中心项目正在建设中，计划内设动力电池、动力总成等40余个汽车技术实验室，项目建成后将大幅提升比亚迪西安基地的研发能力。
事实上，比亚迪飞速发展的3年，也是西安逐步成长为新能源汽车新势力的3年。
前文《西安汽车工业20年：“新王传福”回来了》其实展露了我们的一部分担忧，即在新能源盛行之下，西安过度依赖比亚迪已是事实。随着比亚迪全国产能的逐步释放，西安如何在竞争越发激烈的城市排位赛中攻与守呢？
今天我们要乐观预期：
当高质量的汽车工程师及一线工人达到10万+级别时，“人才优势”已是明牌，在新能源汽车刚刚拿下50%渗透率的当下，西安未来的招商空间依然巨大。
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