最近的寒潮实在太猛了，全国多个地方的气温刷新十几年，甚至几十年来的最低。
Apple身处没暖气的南方，只能靠一身正气挺过去了。
不过，最先向冷空气投降的还不是咱们，而是不少人手上的iPhone。
因为温度太低，手机掉电巨快，想要充电的时候，却发现手机根本充不上电。更要命的是，才拿着手机在外面打个车的功夫，手机就自动关机了……
不仅是手机，电动车也有类似的情况。
不少电车车主一到冬天就诉苦，自己电车的不止热车要等很久，而且续航也大大缩水，充电次数越来越频繁。
有些车主为了保住续航，居然连空调都不开了，电动车由此变成了“电动爹”。
和上面提到的iPhone怕冷一样，电车怕冷也是因为电池在低温环境下，充电放电能力被大大削弱，续航随之缩水。
But，电车怕冷可不止这一个原因。
除了电池在低温工作难这个原因，电车的电池容量在冬天还要用来完成另外一项任务，那就是乘员舱和电池的制热。
这在原本冬天就不理想的续航上，雪上加霜。
有些朋友可能就有疑问了，传统的汽油车冬天也需要开空调制热啊，为什么能耗就没那么大？
别急，这一切还得从两者驱动的来源和方式说起。
传统汽油车靠的是内燃机驱动，通过燃烧汽油产生的热能直接转变成动能。
由于汽油车的发动机热效率一般只在40%，剩下的那部分热量也没白白浪费掉，在冬季可以给乘员舱加热。就算是冬季，汽油车的能耗也没有受到很大的影响。
但是，电车的情况就不同了。
由于电动车的电机热效率实在太高了，去到了90%左右，基本没太多浪费的。剩下的10%根本不够用来制热的，所以电车都需要上个”外挂，来保证乘员舱和电池的制热。
很多电车为了解决这个问题，常见的是采用了电阻丝（PTC）加热。
这玩意就像咱们日常生活的吹风机一样，通电加热电阻丝，能将电能直接转换为热能。
制热问题暂时解决了，可是耗电问题也随之而来。
PTC加热的物理特性决定，1kw的电能大概只能产出1kw的热能。不得不说，PTC的加热“性价比”，确实有点低。
如果冬季的电车要开空调的话，续航会大幅减少，所以看到很多电车车主为了续航，宁可自己受冻，也不愿意牺牲续航的代价来给乘员舱制热。
Apple想象一下，都不自觉地打了个冷颤，这里给那些冬天不开空调的电车车主一个大大的“瑞思拜”。
直接式热泵——冬季电车永远滴神
那么就没有既能保障乘员舱和电池的加热，又能保住电车冬季续航的方案了吗？
感谢科技的发展，其实是有的，比如领克ZERO concept量产车采用的直接式热泵，就很好地解决了电动车在冬季的一堆大难题。
热泵运行的原理其实很好理解，这玩意就像“冷热空调”一样，运作方式就相当于空调制冷的反向过程。
通过蒸发吸热，冷却放热的原理，仅仅消耗小部分电能就能把外界的热能送到车里面。
不同于PTC是用电“生产热能”，领克ZERO concept量产车的直接式热泵是不生产热能，只是“大自然热能的搬运工”。
上面说了，PTC制热一般1kw的电能产出1kw的热能，而热泵仅仅用1kw的电热就能产生2.5~3kw热能。
在制热效率上，热泵制热方案可以说是吊打常见电车采用的PTC加热方案，冬季续航也得到保证了。
重点来了，领克ZERO concept量产车搭载的不是普通的热泵，而是能效更高的直接式热泵。
采用了高温高压冷媒直接供热技术，领克ZERO concept量产车的直接式热泵在普通热泵的基础上，要再提升10%的热效率。
在现在的冬季寒冷天气下，直接式热泵比较无热泵来说，续航提升80km+，能耗下降50%，制热也更加快，2分钟出风温度最高能去到55°C。
什么？冬天为了续航不开空调？不存在的。
全新一代热管理系统——好马配好鞍
好马配好鞍，有了好的直接式热泵，那背后当然得配个好的热管理系统。
领克ZERO concept量产车搭载了新一代的热管理系统，由直接热泵系统、电驱主动加热、电驱废热等几个部分组成，真正做到了系统化、数字化、智能化。
除了上面说过的直接式热泵系统，最值得一提的就是它的全面热管理系统了。
咱们可以通过App进行远程控制，或者设定时间，在使用车之前对电池进行预加热，减少冬季电池加热的等待时间。
当车辆在低电量状态时（快使用完毕时-20%以下），系统判定不启动预加热，以保证汽车的续航。
但当你导航到超充站的时候，这时系统就会自动开启预加热功能，让电池温度达到充电的最佳温度。
充电时也会启用维温功能，用充电枪的电力维持电池充电的最佳温度，目的就是让电池有个好状态，可以更快更好地持续充电。
就算是充满电后，电池热管理系统也会持续用外部电源，而不是用的车内电源。
从开车前稍微准备到电车行驶时，再到停车充电，领克ZERO concept量产车的全面热管理系统几乎把行车的使用场景以及整个使用过程覆盖到了。
最后Apple想说一下，从PTC到热泵系统，再到领克ZERO concept量产车的直接式热泵+新一代热管理系统。
回看电车这一发展过程中，大幅减少功耗的同时提升了热效率，实用性得到提升。
以领克ZERO concept量产车为例，新一代的电车在冬季表现已经大大改观，电车的环保性和实用性好像不再是矛盾的两面，而是并马齐驱，一同进步了。
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