2021年，林肯在上海车展首秀Zephyr Reflection概念车，次年量产版林肯Z正式上市，凭借经典设计与科技融合的定位，迅速吸引年轻消费群体的目光。
2024年林肯Z的累计销量仅为12400辆，与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等竞品差距显著。为此，林肯Z推出限时一口价，限时18.88万元起，较官方售价直降4.7万。
全新林肯Z延续概念车设计语言，车身线条修长优雅，星辉式前格栅与贯穿尾灯组形成强烈辨识度。车身尺寸为4982/1865/1485毫米，轴距2930毫米，空间表现不输同级竞品。
内饰方面，12.3英寸仪表盘与27英寸中控屏组成超长连屏，搭载林肯星云系统，支持分屏显示与多点触控操作。24向电动调节座椅集成通风、加热及按摩功能，配合三区空调、Revel音响与香氛系统，舒适性配置全面对标一线豪华品牌。
动力方面，燃油版全系标配2.0T发动机，最大功率246马力，匹配8速手自一体变速箱，城市与高速场景均能兼顾线性输出。混动版则采用2.0T+电机组合，系统综合功率314马力，兼顾性能与燃油经济性。
智能配置层面，林肯Co-Pilot 360 2.0系统实现L2+级辅助，自动跟车、车道居中等功能提升驾驶便捷性。
当前美国对华加征关税已超145%，虽然航海家、冒险家这些车型都在国内生产，但发动机、变速箱等关键零部件还得从国外进口。关税一涨，造车成本跟着飙升，不涨价利润被压缩，涨价又没人买，这对林肯来说是个死结。
数据最能说明问题，2024 年林肯在国内只卖了 5.67 万辆，同比下滑21.7%，月均销量连 5000 台都不到。反观凯迪拉克卖了 11.38 万辆，沃尔沃也有 15.6 万辆，差距明显。到了 2025 年，情况更糟，1 月卖了 2743 辆，2 月直接跌到 1879 辆。
国内豪车市场竞争白热化，BBA 都靠降价促销抢客户，林肯哪敢涨价？想活下去，只能降低成本、降价销售，最好的办法就是提高零部件国产化率。但美国一心想让产业链回流，这让林肯左右为难。
更麻烦的是，中国产的林肯车还被限制出口到美国，航海家就是例子。现在的林肯，既没跟上市场需求，又被外部环境困住，未来每一步都得谨慎抉择。
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