一个平凡的周末，因鸿蒙智行品牌的“战绩”发布，而变得不再普通。就在昨天，鸿蒙智行品牌完成了两天全系车型大定超6000台的辉煌战果，引得无数网友围观。
数据显示，在过去的周末两天，问界M7大定超1900台，问界M9大定超1700台，新上市的智界R7更是让人有点意外，大定量超2100台。而上一次听到智界R7大定的消息，还是“国庆七天销量突破9600台、上市14天累计销量突破2万台”。
加上平均月销量1.5万台以上的问界M7和问界M9，鸿蒙智行品牌的“三驾马车”算是组成了。问界M7征战25万-35万的增程混动市场，智界R7征战同价位区间的纯电市场，而问界M9则是奋战50万级市场。
其中，问界M7和问界M9相信大家已经比较熟悉了，那智界R7到底有何魅力？能让它在Model Y等诸多强敌中脱颖而出？第一看点自然是华为提供的智能座舱和智能驾驶系统。
智界R7作为鸿蒙智行品牌今年的重磅新车，搭载上了最新的华为ADS 3.0乾崑智驾和鸿蒙座舱。激光雷达也是用的问界M9同款192线激光雷达，最远探测距离可达250米，点频高达184万点/秒，扫描频率为20Hz，不仅看得远，响应还快。
除了领航智驾，智界R7的智驾还体验在泊车层面，除了标准位置自动泊车外，最让人印象深刻的还是智界R7发布会上展示的远程泊车，驾驶员只需在手机上点击一键挪车即可，不用到现场，因为当驶出车位后，智界R7会自动泊入车位，无需驾驶员来操作。
智界R7的智能不仅仅体现在辅助驾驶系统、座舱上，底盘也是颇具看点，即“满血途灵底盘”。具体来看：
智界R7在“前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架”的硬件基础上，不仅给到了连续可变阻尼减震器、空气悬架，还加配了一个智能预瞄识别路况功能。通过雷达、摄像头等感知器件提前扫描前方路况并迅速调整悬架阻尼和空气悬架的高度、硬度，以保证在遭遇减速带或坑洼路面时的平稳性。
更重要的是，如连续可变阻尼减震器、空气悬架等高端配置，在智界R7这里是标配。同样配置若放到传统豪华品牌车型身上，一般都会作为选装价格再收一笔费用。
除了智驾、底盘外，座舱也是智界R7的一大卖点，4956/1981/1634mm的长宽高，以及2950mm的轴间距，在ONE BOX的设计理念下，使其舱内有效空间远超竞品。
在智界R7上市发布会上，余承东就直言，R7的空间不仅超过了Model Y，甚至就连Model X也不是对手。更夸张的是，余承东还说，R7的坐垫厚度比M9还厚，坐起来更舒服。
在轿跑SUV上夸空间，余承东算是这一行的先例，但不可否认的是，智界R7的空间确实能打。相较于同级轿跑SUV，它算是最大的一个，一排空间、二排空间长近一米，后备厢空间超一米。
作为800V高压平台的产物，智界R7用上了22000转的驱动电机，输出功率高达365kW，总成功率密度为2.7kW/kg，领先行业标杆Model Y。具体到实际场景上，智界R7四驱版0-100km/h加速时间为3.9秒；两驱版为5.9秒，为用户提供了一个较为澎湃的性能体验。
电池上，智界R7根据配置差异提供有两种选择，一是82kWh的电池组，CLTC纯电续航为667km；二是100kWh的电池组，CLTC纯电续航有802km（两驱）、736km（四驱）两种。无论选择哪种电池，智界R7都支持超快充，15分钟可完成30%～80%补电。
综上所述，智界R7的卖点已经很清晰了，一是标配的“满血途灵底盘”，二是带“端到端”的华为ADS 3.0乾崑智驾与第四代鸿蒙座舱，三是宽敞的空间，四是长续航和极快的补能效率，而这些，恰恰是时下消费者所看重的几点。关于智界R7在上周末为何出现大规模的销售“爆发”，出行局分析认为，很可能是因为销售人员向消费者明确指出，之前发布会上提及的订购权益可能不会持续到11月。
这种做法实际上是在间接提醒消费者，如果在这个月购买，他们将享有12000元的选配金、20000元的ADS高阶功能包以及3000元的现金尾款减免，但到了下个月情况就不得而知了。因此，这促使那些原本就有购买意向的消费者加快了下单的步伐，毕竟官网上也清楚地标明了上市权益的有效截止日期为10月31日。
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