以往要选择一款高端豪华的家用SUV，基本绕不开BBA三大品牌，毕竟在“传统三大件”上的优势，筑成了BBA在豪华品牌上的核心壁垒。
但新能源时代的到来，豪华也被重新定义，传统豪华品牌所形成的核心优势逐渐被电动化拉平，中国高端豪华新能源车正在不断侵蚀传统豪华品牌的市场份额，而这背后，是消费者对于豪华驾乘需求的本质转变。
可以预见的是，当下谁能在智能化上形成核心竞争力，便能在高端豪华领域占有一席之地。
在这一点上，以昊铂HT 2024款为首的一众中国高端新能源车，在智驾、续航、空间以及座舱上打破了桎梏，颠覆了德系BBA对于豪华的传统定义。
所以当灵魂回归理性，当由时间沉淀出来的品牌底蕴逐渐被淡化，那么传统德系BBA还能否在产品力上赶超中国新能源车？
说人话就是，你会为了品牌去选择BBA吗？如果是基于实际的用车体验需求，那又为什么要去选择BBA呢？毕竟BBA有的，昊铂HT 2024款也有，而昊铂HT 2024款能做到的，德系BBA还不一定做得到。
话都说到这个份上了，一场大比拼肯定是避免不了的，下面就基于当下用户的用车需求，来看下宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L能否在实力上硬刚昊铂HT 2024款。
智驾对比
智能辅助驾驶作为新能源车新豪华的重要体现，是当下智能化比拼中的必考项目。它不仅代表了各家车企的硬实力，一个好用的智驾功能更是能够大幅度减轻日常开车负担，让出行变得更加轻松、安全。
现如今大家都在卷智驾，但是水平参差不齐。而此次对比的宝马X3和奥迪Q5L的中低配车型甚至只有简单的定速巡航功能，想要获得更高阶的驾驶辅助，那就只能花钱选装或者上顶配。
奔驰GLC作为BBA中驾驶辅助能力最强的选手，全系标配全速自适应巡航，可支持L2级驾驶辅助，不过像车道保持居中、道路交通标识识别以及自动变道辅助这些依然需要选装。
而昊铂HT 2024款首先在硬件上就搭载了新一代固态可变焦激光雷达、毫米波雷达以及Orin-X芯片等顶级配置。
软件上更是通过融入AI大模型，使其能够像老司机一样帮你开车。不仅比BBA的智驾能力更强，而且相比于那些还在依赖高精地图的智驾，昊铂HT 2024款已经具备无图智驾的全场景覆盖能力。
不仅在中国大陆能开，还在香港、米兰以及曼谷等城市做了大量路试，做到全球路路通。
无论是城市道路，还是乡道小路，即便是城市中最复杂、最困难的场景，昊铂HT 2024款都能轻松驾驭。在实际体验中，像主动超车、十字路口无标线通行、无标线左右转以及主动掉头等功能均能实现。
并且在整个过程中，昊铂HT 2024款的整体拟人化程度都很高，无论是变道还是刹车过程动作都很柔和。
另外在遇到前方有社会车辆占用本车道，或者是十字路口这种需要博弈的复杂场景时，昊铂HT 2024款都能在保障安全的前提条件下，做到快速通行，而不是傻傻地停在原地等待人工介入。
不过购买BBA的用户大概率不会太在意辅助驾驶能力，但随着智驾应用的场景越来越广泛，用户依赖程度越来越高，智能化也将重新定义新豪华，而德系BBA显然无法满足用户对于新豪华的需求。
续航对比
很多人都会先入为主地认为纯电动车续航虚、补能不方便、有续航焦虑等等，拿电车跟油车比续航，跟鸡蛋碰石头没什么区别。
但实际情况可能是，在城市通勤中，纯电动车的续航比燃油车还长，去充电站的频率比燃油车还低，并且伴随着新能源车不断发展，充电补能也变得更加方便。
就拿德系BBA中油箱最大的奥迪Q5L来举例，相关媒体在昊铂HT 2024款和奥迪Q5L满电满油的情况下，进行了城市续航测试，最终奥迪Q5L行驶了637km之后彻底趴窝了。
而昊铂HT 2024款 的CLTC纯电续航为825km，实际也行驶了763km，续航达成率高达92.48%，比油车续航还长，在不充电的情况下，也足以应对一周内的城市通勤。
虽说燃油车目前依然有着补能速度的优势，但昊铂HT 2024款同样也不慢，得益于800V的高压超充平台，15分钟就能补能425km，也就喝个咖啡上个洗手间的时间，就又能继续“满电”出发了，基本不存在补能焦虑的问题。
再加上当下昊铂已经有7084个超充桩，位列中国品牌数量第一。并且在充电联盟的迅速扩容之下，每3个加油站范围内就有4个充电站可用，当充电站数量比加油站还多时，燃油车补能上的优势也在逐渐减弱。
空间对比
作为家庭用车来说，大空间永远是提升乘坐舒适性最直接有效的方案，也是豪华感营造中重要的一环。
昊铂HT 2024款在轴距上与奔驰GLC、奥迪Q5L差距不大，均超过了2900mm，所以后排腿部空间表现都比较出色。但宝马X3轴距仅为2864mm，所以相比于其他几位选手，后排乘坐空间上略微逊色一些。
与此同时，昊铂HT 2024款后排地台为纯平，而德系BBA均有较高凸起，在乘坐体验上大打折扣。
当然仅仅靠空间取胜，在当今时代，并不足以撑起豪华场面。新世代豪华应当是全方位营造舒适性乘坐体验。相比于德系BBA后排座椅仅支持简单的调节，昊铂HT 2024款后排座椅支持143度躺平，更大的仰角可以解锁更多坐姿，即便是易建联也能找到最舒服的躺平姿势。
并且座椅均采用了NAPPA真皮材质包裹，为乘客提供超越BBA的豪华体验。而德系BBA甚至要上到顶配车型才有真皮座椅，其余大部分为仿皮材质，在用料和触感上都不及昊铂HT 2024款。
所以总的来说，虽然德系BBA后排空间不算小，但整体空间布局灵活性不高，很难充分发挥空间的最大作用，因此很难满足不同身材乘客对于乘坐舒适性的需求。
座舱对比
新能源时代，消费者更注重座舱智能化体验，毕竟这是大家在出行时长时间所处的环境，用户更希望它能带来与传统燃油车不一样的座舱体验。
而在这方面一向都是我们自主品牌新能源车的强项，不出意外，即便德系BBA都用上了最新的座舱系统，但语音交互方面的表现依然比较一般。
拿宝马X3和奥迪Q5L来说，仅支持简单的语音控制空调、车窗等，上点难度就马上歇菜。奔驰GLC在整体语音反应速度和识别能力上要比它们强一些，但应对模糊指令还是做不到有效执行，更别说与它进行互动，让它为你解答各种问题了。
并且在座舱设计上，德系BBA都透露着一股浓浓的传统机械风，与当下消费者所追求的极简设计不符。
相比之下，昊铂HT 2024款搭载了ADiGO SPACE 5.0智能座舱系统，在语音系统的识别能力、准确度以及反应速度上都要比德系BBA强不少。并且有了AI大模型的加入，让整个人机交互变得更加轻松自然。
另外在设计上，昊铂HT 2024款走的是简约奢华的路线，配合真木材质和大量NAPPA真皮包裹，完全契合当下消费者对于新豪华的审美需求。
总结
新时代环境下，面对消费者对智能化的新需求，传统豪华品牌BBA显然有点手足无措。所以可以看到在伴随着传统豪华品牌市场份额逐渐缩减的同时，以昊铂HT 2024款为代表的新能源车迅速崛起，在智能化体验上对德系BBA进行全面超越。
当然BBA也并非没有电动化布局，只不过在智能化的发展速度以及体验上，依然无法媲美国内的新能源车。再加上基于全球市场考虑，大部分的重心还是倾向于燃油车这边，所以在电动化转型这一块并不算迅速。
所以现如今BBA在国内所要面临的一个尴尬局面就是，电动车更新迭代的节奏跟不上，而传统燃油车的优势也逐渐被国内新能源车替代。
因此可以看到，在以昊铂HT 2024款为首的国产新能源车面前，德系BBA会被打得毫无还手之力。毕竟一款大空间、豪华舒适的智能座驾，才是当下出行的最优解，而在这个问题上，BBA还有好长一段路要走。
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