在中国的客车市场中，轻型客车占据了最大的市场份额。根据中汽协的数据显示（基于企业开票数，非实际销售），2024年前三季度中国的轻型客车（包括底盘）累计销量达到29.42万辆，同比增长了4%，占总市场的近四分之三（79.24%）。然而，值得注意的是，从6月到9月，这一市场经历了连续四个月的销量下降，与5月时的16%增长相比，增幅缩窄了12个百分点。
在轻型客车市场中，新能源轻客是一大亮点。在9月，新能源轻客销量达到了2.4万辆（数据来源：交强险实销，主要是4.5-6米长的VAN类封闭厢式物流车，不包括出口），已经连续七个月销量突破2万辆，同比增长达60%。今年1-9月的累计实销量为17.38万辆，同比增长86%，已超过2023年全年的13.7万辆。
在全国31个省份中（不包括港澳台），所有省份都有新能源轻客上牌记录，其中26个省份的上牌量超过了1000辆。广东省位居首位，上牌量高达4.91万辆，占总比例的28.3%；江苏、浙江、山东的上牌量也都超过了一万辆。
从城市分布来看，全国共有335个城市有新能源轻客上牌记录。广东省的深圳（2.14万辆）、广州（1.05万辆）、东莞（5607辆）、佛山（5240辆）包揽了前四名。杭州、郑州、成都、武汉、天津、无锡分列第五至第十位。
在技术路线方面，新能源轻客主要采用纯电动，占比高达99.998%，较去年同期提高了0.023个百分点；燃料电池和混合动力的比例几乎可以忽略不计。在货厢容积方面，中面（约6立方米的货厢容积）的占比同比减少了14.21个百分点，降至66.55%，而大面（7-8立方米的货厢容积）的占比增加了15.56个百分点，达到28.25%，显示市场正在向更大的货厢容积发展。
2024年前三季度，有5家企业的新能源轻客销量突破万辆。开瑞新能源排在第五，累计销量为1.17万辆。作为奇瑞集团的子公司，开瑞新能源主要聚焦新能源商用车市场，旗下拥有开瑞海豚、江豚、小象三大产品系列。10月份，公司推出了江豚E5/E7的客运版本，这两款车型基于现有的盲窗版车型开发，增加了座位数量，同时保留了一定的装载空间，能够同时满足物流与客运的需求。
瑞驰汽车以1.69万辆的销量位居第四，这是赛力斯集团的一员，成立于2003年，是国内首批获得国家纯电动商用车生产资质的企业之一。去年12月，其智能电动超级VAN瑞驰EC75上市，售价介于16.58万至17.58万元之间。
11月4日，瑞驰汽车推出智驾版、超充版和智驾超充版等三个版本的七款新车型预售。其中，智驾超充版配备宁德时代天行L超充版50.1kWh电池，CLTC续航里程可达306公里，并搭载了全栈自主研发的L2级智能驾驶辅助系统，包含11项驾驶辅助功能，性能可媲美主流乘用车。
长安汽车以1.76万辆的销量排名第三，其长安睿行EM80被定位为“全能电动轻客”，提供货运高顶2座、货运平顶2座/5座、客运平顶6座/7座等多种车身选择，适应多种使用场景。车辆配备宁德时代电池和苏州汇川永磁同步电机，轻松应对各种驾驶挑战，如爬坡和重载等。
远程新能源商用车的销量同比下滑1%，至3.17万辆，位列第二。作为吉利控股集团下属的商用车集团，远程专注于新能源领域，旗下包括远程超级VAN、星享V7E等多款车型。
4月21日，星享V7E正式上市，车身尺寸为5305/1745/1985mm，轴距为3360mm，提供7立方米的储物空间和最大1.3吨的载重量。车辆采用了吉利乘用车的座舱平台设计，配备了多媒体方向盘和10.1英寸中控大屏，满足基础休闲娱乐需求。
上汽通用五菱以3.52万辆的销量冲到第一位，市场份额达到20.23%。3月20日，五菱扬光上市，作为五菱新能源商用车的开山之作，售价为7.18万至8.38万元，远低于同级别的部分竞品。车辆尺寸为4985*1800*1975mm，轴距为3050mm，接近大型乘用MPV的体型，货箱尺寸为6.5立方米；提供230km和300km的续航版本，是首款搭载“五菱红1号电池”的车型，该电池特点包括更高效的补能、更长的电池寿命和更低的维护成本。
全部评论 （0）