近日，赛力斯汽车的注册资本从49.6亿元大幅提升至99.6亿元，增幅高达50亿元。作为赛力斯集团全资子公司，赛力斯汽车主要承担集团的整车业务。赛力斯（601127.SH）曾公布，上述增资旨在壮大赛力斯汽车的资本实力，适应其可持续、高质量的发展需求，融资渠道则来自集团内部。
值得注意的是，赛力斯已展露出更大的野心。自今年上半年扭亏为盈以来，在与华为深度合作的同时，也在尝试找寻自己的成长之道。8月底，赛力斯集团董事长张兴海强调，计划用三年时间达成问界年产销量达到百万级别。
有关赛力斯是选择独立发展，还是继续深化与华为的合作关系，备受关注。尽管赛力斯和华为均确认双方的合作正在加强，但关于是否独立发展的猜测依然存在。例如，在收购华为持有的引望股权、接收问界系列商标以及购买超级工厂等一系列操作中，都引发了市场对赛力斯是否有意独立发展的热议。
然而，赛力斯的一系列举措并非意味着要完全独立。事实上，这些行动都是为了更好地整合品牌资源，提高品牌影响力，降低潜在的法律风险。赛力斯和华为将分别占据产业链上下游，业务重叠减少，利益更加一致。
张兴海认为，目前双方的合作已经超越了单纯的造车层面，形成了“业务+股权”的紧密联系。未来，华为将专注于“四界”品牌的运营，重新定义客户关系、拓展生态合作伙伴，面向所有车企开展业务。
至于问界距离百万销量还有多远，赛力斯在上半年刚刚实现扭亏为盈。基于此，其投资动作显得颇为大胆。
根据赛力斯公司最新公布的业绩报告，公司上半年共实现营业收入650.44亿元人民币，同比大涨489.58%；净利润方面，公司实现了16.25亿元人民币，相比去年同期的亏损13.44亿元实现扭亏为盈；此外，公司经营活动产生的现金流净额高达163.60亿元人民币。值得注意的是，赛力斯汽车业务贡献了617.37亿元人民币的营收，占总营收比例接近95%。
从投资角度看，赛力斯公司用于投资引望的资金为115亿元人民币，购买超级工厂的投入近82亿元人民币，以及向子公司增资的50亿元人民币，这些投资金额均超过了公司净利润的数倍。
这种看似“激进”的投资策略，实际上体现了赛力斯对于未来发展的信心。
自问界新M7于2023年12月正式上市以来，问界系列车型的销售表现持续攀升。据官方数据显示，今年前8个月，赛力斯汽车旗下新能源汽车累计销量已达27.93万辆，同比大幅增长381.75%；其中，问界新M7和问界M9两款车型的销量占比超过九成。
问界新M7主要针对25万至35万元人民币的家用SUV市场，该市场竞争激烈，既有丰田汉兰达、大众揽巡、奥迪Q3等传统热门车型，也有特斯拉Model Y、理想L7、小鹏G9、腾势N7等新兴品牌。而问界M9则瞄准了50万元以上的高端市场，面临着宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90、理想L9、蔚来ES8等众多强敌。
过去，问界品牌凭借华为的强大影响力迅速打开市场。然而，随着华为与更多车企建立合作关系，华为的独特优势逐渐丧失。因此，问界急需寻找新的差异化竞争优势。
9月26日，赛力斯宣布将与华为携手构建智能充电网络。同时，赛力斯董事长张兴海也强调问界致力于提供高品质的产品及服务，探索服务创新领域。然而，在汽车行业竞争愈发激烈的今天，消费者对于车企的期望也越来越高，以往具备增值性质的服务如今也面临挑战。
综上所述，赛力斯汽车距离实现产销量破百万还有很长的路要走。他们需要不断发掘新的增长点，加强产品研发和市场推广力度，以应对日益激烈的市场竞争。
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