兄弟们最近车圈可炸锅了！十年前西北自驾那会儿，满大街都是挂着小书包的丰田普拉多，加油站小哥都管它叫"工地上的铁骆驼"。那时候国产车还没摸到越野车的门道，普拉多2700卖到50万还得排队半年，车主们还乐呵呵地说这车开十年转手还能卖三十万。十年河东十年河西啊，现在打开配置表一看：2.4T混动配8AT变速箱，全时四驱带282匹马力，顶配才55.98万，这价格搁五年前怕是连丐版都够不着！
但现实就是这么魔幻，4S店的销售小哥偷偷跟我说现在订车不用加价，还送五年保养，就这样一个月才卖出去十几台。要我说这都得怪国产车太争气，长城坦克500Hi4-T把3.0T V6混动塞进33万的车里，比亚迪方程豹豹5带着云辇底盘和三把锁才卖28.98万，这些国货新贵把智能四驱、坦克掉头这些黑科技玩得飞起，谁还愿意花四五十万买个"活化石"？
不过话说回来，新普拉多这方盒子造型倒是赶上了潮流，前脸那对复古圆形大灯活脱脱从LC76博物馆里搬出来的，站在车旁边跟遇见两米壮汉似的唬人。193mm的离地间隙过个马路牙子跟玩儿似的，就是底挂备胎少了经典小书包，总感觉少了点灵魂。拉开车门那一刻仿佛穿越回2010年，中控台实体按键多得像老式收音机，12.3英寸屏幕跟国产车的智能座舱比起来，简直就是诺基亚碰上了iPhone。不过硬核玩家就认这个理——在无人区抛锚的时候，实体按键可比触屏靠谱多了。
咱们再从三大件仔细扒一扒，这台2.4T混动机头有点东西，282匹马力比老款3.5L自吸还猛，最绝的是官方说一箱油能跑1120公里，实测高原跑900公里稳稳的。8AT变速箱比老款顺滑得多，就是急加速还能听见涡轮"嘶嘶"喘气。开起来像骑着驯化的野牛，低速跟脚高速稳当，分时四驱带三把锁闯丙察察不在话下，但要跟坦克400 Hi4-T的坦克掉头比花活还是差点意思。
现在问题来了：45万买这车到底值不值？要是您符合这些情况赶紧下单——每年要跑2万公里无人区的硬核玩家，家里停着LX570和陆巡的情怀党，或者打算把车开十年传给儿子当婚车的长远派。但要是主要城里代步还想要智能配置的年轻人，省下15万买顶配坦克500再花5万改套顶级越野装备不香吗？不过话说回来，在可可西里抛锚的时候，大概率先趴窝的肯定不是那个挂着牛头的方盒子。所以啊，这车就像老匠人用传统手艺对抗智能时代，虽然不再是顶流，在某些场合依旧是无可替代的选择。话说您会为这份"可靠的平庸"买单吗？咱评论区见真章！
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