随着自主品牌在新能源汽车领域的“弯道超车”，合资品牌在国内的市场主导地位受到了巨大的威胁，不仅热度不及自主品牌，甚至销量也都在不断地下滑。这其中，合资新能源完全没有一战之力，而合资燃油车的日子也是越发艰难。
凭借着“降价保量”的手段以及经典车型的品牌效应，一线合资品牌的日子还能勉强度过，比如锋兰达、朗逸、帕萨特、速腾这些耳熟能详的车型依旧能做到月销过万，虽不及巅峰期，但是好在保住了市场份额。而像现代、马自达这样的小众品牌，想要扛过价格战就得拿出“舍不得孩子套不着狼”的勇气了。
马自达旗下的当家车型马自达3昂克赛拉，原来的指导价是11.59万，后期直接官降到了8.99万，就这还不够，终端还有优惠。有车主拿到了2万的优惠（地区价格差异较大仅供参考），6.99万就能入手，性价比不可谓不高。但即便如此，马自达3昂克赛拉的销量还是没有大的提升。
那么，马自达3昂克赛拉的产品力不行？其实不然，作为马自达的当家车型，马自达3昂克赛拉在颜值、操控方面有着无可比拟的优势。外观方面，魂动设计理念下的马自达3昂克赛拉无论是与合资车比，还是跟国产车比，颜值都是不输的。前脸搭载了大嘴式进气格栅，内部进行了熏黑处理，大灯组有点上扬的感觉，配合引擎盖隆起的筋线，车头看起来非常动感。
车身侧面腰线虽然不明显，但是光影效果直接拉满，完全不像是8万级轿车的感觉。轮毂造型有点一般，不够动感。车身尺寸方面，马自达3昂克赛拉长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，整体尺寸要大过卡罗拉，满足日常家用没有什么问题。
车尾设计了上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，下方保留了双边单出排气布局，整体的光影效果还是比较不错的。
内饰部分就有点寒酸了，也是比较为人诟病的点，用料上塑料感有点重，科技感也没有烘托出来。但对于老司机而言，这套设计就比较具有熟悉感了，保留了大量的实体按键，操作上要方便一些。配置上，全系标配后驻车雷达、倒车影像，也是有点寒酸，中高配车型支持车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全功能，也有L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、车道居中等功能。
动力上，马自达3昂克赛拉供1.5L和2.0L高低功率两种发动机，其中1.5L发动机最大马力117匹，最大扭矩148牛米；2.0L低功率发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛米；2.0L高功率发动机最大马力180匹，最大扭矩230牛米，传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，百公里油耗最低仅为5.2L。至于操控一直是马自达的看家本领，号称“弯道王”，在同级别车型中的操控表现堪称数一数二。
总的来说，马自达的产品力并不十分全面，颜值和操控数一数二，但是配置和动力有点不够看，不正经开一段时间也不太能感受到操控的好。不过如今终端有了不错的优惠，入手还是不亏的。对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论。
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