成功的理由都是相似的，但绝对不是偶然。在汽车行业，这家偏安一隅的汽车公司的成功之路，可以说是照见一条中国车企的成功的正道。
2025年1月5日，上汽通用五菱迎来第3000万辆新车下线，成为中国首个累计产销量达3000万辆的的“巨无霸”车企。
与此同时，在上汽通用五菱公布的2024年度销量数据中，更是看到这样一组积极的数据：2024年销量154万辆，新能源同比增长63%，累计销量位列全球前三。并实现品牌焕新、产品焕新、渠道焕新，商乘并举布局新能源市场，海内外销量创新高。
这意味着这家长期以人民需要为目标的企业，在满足人民需求实现自己新高度的同时，也为未来的发展储备了充足的能量。
业内高度评价五菱的发展历程，认为这正是中国汽车产业发展的成功缩影。而在愉观车市看来，这是积淀，是坚持，是对初心的坚定和对市场变幻的及时把脉和应对的必然。
首创“用户驱动”实现正向循环
上汽通用五菱的成功之路，可以说是伴随着中国汽车工业一起成长起来的。大环境是中国汽车工业70多年来从无到有、从大到强的蜕变。直至今日中国汽车市场成为全球最大的汽车市场之一，汽车年产销量突破3000万辆大关，连续多年稳居世界第一。
五菱的成长之路，也是从无到有，从小到大一点一滴的积累，从一家名不见经传的地方小厂，一步步发展壮大成为享誉全球的大型车企集团。
但是，众所周知，中国的车企一共有100多家，其中本土汽车厂超过35家，大势面前人人平等，五菱又是如何在众多车企中脱颖而出，率先实现3000万辆里程碑的呢？
在愉观车市看来，第一是上汽通用五菱长期坚持的用户思维，第二是与时俱进根据不同时期用户的市场需求不断调整战略、技术突围。
新势力造车常常爱提的“用户思维”，实际上，上汽通用五菱早就是用户思维的践行者。
上汽通用五菱始终秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，“人民的需求”就是用户的需求，“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱实现了为最广泛的基群造车。
上汽通用五菱洞察用户不同场景需要，先后打造五菱红标、五菱银标、宝骏三大品牌，同时针对不同的群体需求，打造人民需要的神车。如五菱红标致力于打造“人民的创富神车”；五菱之光作为“微车之王”被福布斯杂志评为“地球上最重要的一款车”；五菱荣光多拉快跑开启“大微客”时代，五菱宏光开创“神车时代”。
一代一代的车型在迅速研发和迭代的同时，上汽通用五菱也根据用户的要求以人民需求为创新驱动力，不断推进产品创新、技术创新和品牌创新，不断推进产品创新和技术升级。
随着人民对新能源智能化时代产品需求的变化，上汽通用五菱所长期秉持的用户思维也与时俱进不断变化，全力推进“一二五”工程，加快新能源全面转型升级，满足基群用户新的需求。
2024年11月18日，五菱红标正式开启新能源战略，引领商用车迈入新能源时代，由五菱扬光、五菱宏光纯电版、五菱宏光增程版以及五菱之光EV等车型组成的五菱红标新能源家族。
五菱银标致力于“人民的品质出行”，通过五菱星光家族、五菱缤果家族、宏光MINIEV家族等一系列全球品质的产品，满足用户对基本的新能源智能时代代步车的需求。
宝骏品牌致力于成为“智能出行好伙伴”，持续普及智能科技的应用，让智能科技不再是高端汽车的特权，让用户尽情享受到极具“智价比”的驾乘乐趣体验。
挑战中前行，坚定信念攻克每一次时艰
当然，上汽通用五菱的发展之路，看起来顺理成章实际却是一路在挑战中前行，而背后是其对外部市场的及时感知和对内部战略的及时调整，有谋有略推进。在此期间，与一些企业在战略上的朝令夕改不同，上汽通用五菱即便高管团队更迭，但在公司战略上一直稳定而坚定。
我们知道，虽然中国车市整体向好，但是，近年来随着汽车行业的转型，越来越多的资本角逐汽车行业，汽车企业数量急剧增多，内卷史无前例，而对于像上汽通用五菱这样的企业而言，一边要面对转型压力；一边还要面对市场竞争的压力，可以说面对新能源市场的转型换代和消费升级的双重压力。
这也导致，虽然在一款款国民神车的带动下，一个又一个五菱神话的缔造下，上汽通用五菱发展到最高峰时2017年实现215万辆，截止2018年，上汽通用五菱连续四年汽车销量突破200万辆的全新纪录。
2018年之后，上汽通用五菱在面对传统微型汽车优势市场萎缩，积极在寻求向上突破，开拓新能源赛道。并凭借对用户的理解，迅速在竞品无数的新能源汽车市场找准定位，凭借宏光MINIEV在市场中也是迅速地扬名立万。
因为长期在中低端领域深耕，虽然熟悉，但挑战也是巨大的。这些年，上汽通用五菱的优势市场也是很多新造车势力和其他主流造车车企的主攻市场，不过，当各种倒闭潮和关停潮纷纷袭来的时候，上汽通用五菱在新能源领域依然高速增长，其中2024年新能源增长高达64%。
愉观车市认为，这主要依托于其背后强大和稳定的战略支撑，以不变应万变，无论市场怎么变化，上汽通用五菱从来没有改变过用户思维，即便在面对高层的更替。
一年前，吕俊成接替沈阳，成为上汽通用五菱股份有限公司总经理。这也是上汽通用五菱20年来首次更换总经理，前任总经理沈阳在上汽通用五菱的任职历史已超过20年。
不过，经过一年时间，从行事风格来看，吕俊成带领新班子履新一周年，在交出亮眼成绩单的同时，也展现务实稳健管理风格，延续自有优势并根据市场进行革新。
2024年2月28日，吕俊成就在上汽通用五菱 2024 年全球经销商大会上提出了“三个不变”“六大改变”“七项革新”的“三六七”新思路，明确了公司未来发展路径，以“拥抱新变化，共创新可能”姿态和信心，迎接挑战与机遇。
仅仅过去10个月，2024年12月29日，上汽通用五菱2024年第80万新能源汽车正式下线。
“五菱的需求在哪，是从不同的使用场景中设计符合客户需要的车。用户需要什么，我们就去设计符合场景化的汽车市场需求，这是五菱的根本立足点。”吕俊成曾经强调，而这也是上汽通用五菱能率先实现3000万辆的“根”。
未来还是“用户思维”，粮草已先行
无论成功该是失败的经验，带来的都是成长。
一路挑战中走来，走到3000万辆的上汽通用五菱，一路也是在积累和成长。而对于一家车企而言，任何的数字都代表了过去时，过去创造的规模是当下新的起点。
对于上汽通用五菱曾经度过的坎，吕俊成总结：五菱要加速向场景定义汽车思想的转变，不过分追求指标化，不是靠对标靠配置的堆叠和功能来定义汽车，而是要根据用户的需求，定义产品，所有的创新都是从用户出发，所以下一步是要挖掘更多用户需求痛点，规划更“2C”的产品。
当然，能够充分满足用户需求的底气，也是建立在长期以来的积淀上。
虽然造的是中低端的定位，但在生产和技术能力上，上汽通用五菱一直都是在挑战和突破行业的最高标准。
上汽通用五菱全球首创精益智造岛式工厂获评“汽车制造超级工厂”，以科技创新推动产业创新引领新质生产力发展，树立中国智造全新标杆，其基于全球首创的“柔性岛精益制造”生产模式等创新成果，已先后斩获多项大奖。
强能之下出爆品，仅2024年全年，上汽通用五菱就共推出10款新能源新产品，包括五菱星光纯电版、五菱星光S、五菱缤果SUV；宝骏云海、宝骏悦也Plus；五菱宏光纯电版、五菱扬光等，以多样化产品布局主流乘用车市场与商用车市场。
也正是自身能力强，上汽通用五菱也在国际市场代表中国制造创造多个“全球第一”。
从1990年开始出海，持续深耕全球新能源市场，出口覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等104个国家和地区。不仅如此，上汽通用五菱还是第一家向海外输出知识产权、第一家将中国汽车标准变为世界汽车标准、第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业。
作为首家在印尼本土建设的中国汽车企业，上汽通用五菱带动包括国轩、中车等十余家产业链伙伴组团出海，与相关机构共同成立中国-东盟汽车标准法规研究中心、开展充电基础设施建设、建立中印尼汽车学院等，协同东盟建立新能源汽车核心技术和生态标准，发布“一二三”东盟战略，为全球新能源汽车发展贡献五菱智慧。
面对行业竞争加剧，上汽通用五菱将坚持为人民造车，并继续以全链路变革破局，通过构建“新组织、 新品牌、新技术、新产品、新营销、新传播和新市场”，正式迈入“以质取胜”的新阶段。
可以预见的是，上汽通用五菱的后3000万辆时代，将更加稳健和精彩。
全部评论 （0）