降价风潮席卷了今年的摩托车市场，无论是进口高端车型还是各类踏板车，价格都有所松动。然而，备受期待的125踏板车的降价似乎尚未到来，这让不少车迷朋友感到翘首以盼。
125踏板车降价的呼声之所以高涨，主要是因为这一细分市场的价格区间过于宽泛。以本田WING旗下的LEAD125为例，其售价高达16800元，而市场上还有许多其他万元以上的车型，消费者在选择时难免会感到困惑。
今天，我们要为大家介绍的是一款价格亲民的125踏板车——新大洲本田旗下的NS125D。这款车的售价仅为LEAD125的零头，无疑成为了入门级市场的有力竞争者。
在价格方面，NS125D展现出了极高的竞争力。当众多品牌的定价都在8000至10000元不等时，新大洲本田为了满足不同预算需求的消费者，推出了这款仅需6998元的125踏板车。
尽管价格亲民，但NS125D在发动机性能上并不逊色于同行。得益于本田的技术支持，即使使用的是老平台发动机，其在功率、马力和扭矩方面也达到了行业平均水平。与豪爵、五羊本田、新大洲本田以及建设雅马哈等品牌的125踏板车相比，NS125D的动力参数同样可圈可点。
油箱容积方面，NS125D配备了6升的油箱，虽然容量不大，但在本田技术的加持下，续航里程达到240公里并无压力。
从外观上看，NS125D的设计相对保守。与同时期的燃油踏板车或电动摩托车相比，其外观并没有明显的领先优势。
从侧面观察，NS125D的亮点在于其脚踏区的设计。斜坡脚踏使得骑行姿势更加舒展，同时车身侧面的线条也呈现出多元化的特点，为整车增添了一丝灵动气息。
此外，NS125D采用了前12寸后10寸的轮胎设计，这种配比提升了车身的通过性能，相比前后均为10寸的轮胎设计更具优势。
在灯光配置方面，NS125D的前后大灯和转向灯均采用了卤素光源。这种配置符合合资品牌的一贯造车理念——在满足基本需求的前提下不轻易进行升级。然而，对于经常夜间骑行的用户来说，换成LED灯光可能会更加合适。
在其他配置方面，NS125D可谓是将成本控制发挥到了极致。例如，前轮依然采用鼓刹制动方式，这在2024年看来确实有些落伍。毕竟，市面上许多价格更低的电动踏板车都已经配备了前后碟刹制动系统。
仪表盘的设计也同样简洁到让人有些无语。机械指针的造型只显示了总里程、油量和速度这几个基本信息。虽然这种设计可能不受所有人喜爱，但对于喜欢复古风格的人来说，或许还能接受。
坐垫的质量自然也与价格相匹配，6998元的价格注定了它不可能配备多么高级的坐垫。在刹车、提速或超车等动作时，骑行者可能会感到坐垫上的滑动，这也是许多125踏板车普遍存在的问题。
值得称赞的是，NS125D在钥匙扣处配备了USB充电口，方便骑行者在行车过程中为手机充电。这一功能在许多同级别踏板车上并未普及，因此值得给予好评。
车身颜色方面，NS125D提供了五种颜色供消费者选择，可以根据个人喜好进行挑选。个人认为灰色款式更具视觉吸引力。
综上所述，新大洲本田NS125D作为一款价格亲民的合资125踏板车，虽然在各方面都存在一定的不足之处，但其性价比依然较高。对于预算有限且对车辆性能要求不高的消费者来说，它无疑是一个值得考虑的选择。
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