嘿，各位亲爱的车友们，大家好！今天咱们来聊聊一款挺有意思的车——宝马5系 PHEV，也就是宝马5系的插电式混合动力版本。听到这个名字，是不是觉得既高端又环保呢？但话说回来，这车的市场表现好像有点尴尬，价格高、销量低，让不少人直呼看不懂。那么，宝马5系 PHEV到底值不值得买呢？咱们来细细分析一番。
首先，咱们得说说价格。2022款的宝马5系 PHEV一共有三款配置，价格区间在50.98万到54.65万之间。这个价格，说实话，确实有点“高冷”。要知道，普通版的宝马5系入门车型也就40多万，一下子跳到50多万，这跨度确实让人心里有点犯嘀咕。更有趣的是，听说在某些地方，这车都降到了34万，但还是无人问津。为啥呢？说白了，还是性价比的问题。对于不少人来说，买宝马5系就是为了追求那份豪华感和驾驶乐趣，但插混版的价格确实有点高了，让人望而却步。
不过，价格虽然高，但宝马5系 PHEV的外观还是挺吸引人的。跟普通版相比，这车在细节上加了不少新能源的元素，比如前脸标志性的双肾格栅，能主动开闭，挺有仪式感的。冷车启动的时候，格栅会自动关闭，帮助车子快速升温；停车熄火的时候，也会自动关闭，这设计确实挺人性化的。车身尺寸方面，这车也算是中大型车的水平了，长5106毫米，宽1865毫米，高1490毫米，轴距达到了3105毫米。从侧面看，这车显得特别修长，腰线笔直，还加了银色饰条，看着挺有气质的。充电口也设计得很合理，在左前翼子板上，用起来挺方便的。
但说到内饰，宝马5系 PHEV就显得有点保守了。整体造型比较传统，跟它新能源的身份不太搭。虽然用料还是挺实在的，软性材质、木纹饰板、银色拉丝饰板都用上了，但整体感觉还是比较“老派”。中控台向主驾驶倾斜，这是宝马一贯的设计，但悬浮式的中控屏幕虽然达到了12.3英寸，支持手机互联、语音控制、远程升级等功能，但跟现在那些科技感爆棚的新能源车比起来，还是显得有点“过时”了。
座椅方面，前排的用料还是不错的，支撑性强，但包裹性一般。后排的话，两侧座位还行，但中间那个位置就别指望了，地台隆起太高，坐着实在不舒服。对于一款中大型车来说，这后排空间的表现确实有点让人失望。
不过，动力系统可是宝马5系 PHEV的亮点之一。这车搭载了2.0T发动机加电动机的组合，发动机最大输出功率184马力，电动机输出功率109马力，总功率挺不错的。官方给出的百公里加速成绩是6.7秒，对于一款中大型车来说，这个成绩还算可以。变速箱是8速手自一体的，挺靠谱的。电池容量17.7千瓦时，NEDC纯电续航95公里，百公里综合油耗1.5升。这个续航在同级别里算是中规中矩的，但日常通勤应该够用了。
说到配置，2022款的宝马5系 PHEV也做了一些调整。比如取消了前排安全带预张紧功能，不再提供轮胎修理包了，中央扶手箱的Type-C接口也不能传数据了。不过，新增了前排M3色安全带选装，但需要额外加价3000块钱。这些调整嘛，我觉得有好有坏，但总体上对用户体验影响不大。毕竟，买车最重要的还是看三大件和整体感受，这些配置上的小变化，可以忽略不计。
那么，说了这么多，宝马5系 PHEV到底值不值得买呢？我觉得，这个问题得因人而异。如果你是冲着宝马品牌和新能源双重身份来的，而且预算充足，不考虑性价比的话，这车还是可以考虑的。毕竟，宝马的驾驶乐趣和豪华感是毋庸置疑的，插混技术也挺成熟的。但如果你只是单纯想买台好用的新能源车，我觉得你可以再看看其他选择。比如同级别的奔驰E级插混版，或者是更便宜一些的国产高端新能源车型，可能会更有竞争力。
说到这里，可能有人会问，为啥不推荐宝马5系 PHEV呢？其实原因也很简单，就是这车的性价比真的不太高。同样的价格，你可以买到配置更丰富、续航更长、科技感更强的新能源车。而且，现在国产新能源车的发展势头很猛，不少车型在品质、性能、服务等方面都做得很好，完全可以跟合资品牌一较高下。
当然啦，每个人的需求和喜好都不同。如果你真的喜欢宝马5系 PHEV的外观、内饰、驾驶感受等方面的话，那就果断入手吧！毕竟，买车最重要的是自己喜欢和满意。不过，在决定之前，还是建议你多了解一下同级别的其他车型，对比一下价格和性能等方面的优劣，这样才能做出更明智的选择。
好了，今天就跟大家聊到这里吧！如果你对宝马5系 PHEV还有其他疑问或者看法的话，欢迎在评论区留言分享你的想法哦！咱们下次再见！
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