国六新标准出来了，国人因此失去了什么？

国六新标准出来了，国人因此失去了什么？

这两天群里的老铁们都在讨论国六标准的事。说实话，作为一个玩了十多年车的老司机，看到这些讨论，心里还真有点不是滋味。

记得去年，我想收一台二手的奥迪S3。跑了三个4S店，销售都摇头说：＂哥，别想了，国六没这车了。＂为啥？这台被车迷誉为＂小钢炮＂的性能车，要是为了达到国六标准去改发动机，那可不就成了＂哑巴钢炮＂了吗？

不光是S3，最近市面上消失的经典车型还真不少。Land Cruiser V8、日产370Z、斯巴鲁WRX STI，这些让车迷眼馋的性能车，都因为无法满足国六标准而逐渐退市。据统计，仅2023年就有超过30款经典车型因为排放问题说再见。

有意思的是，不少平行进口车也凉了。记得前几天一位越野发烧友跟我吐槽，他心仪的丰田红杉因为排放问题无法上牌，只能遗憾放弃。这种情况在平行进口车市场已经不是个例，据相关数据显示，2024年第一季度，平行进口车同比下降了35%。

说句实在话，国六标准对二手车市场的影响更狠。上个月我去二手车市场转了一圈，发现国五车的价格普遍跳水30%以上。一位老板告诉我，很多国五车主想提前置换，导致市场上国五车严重过剩，更要命的是，很多地方已经开始限制国五车上路了。

不仅如此，新车市场也在经历阵痛。为了达到国六标准，车企不得不在发动机上动刀子。结果呢？动力下降了，油耗反而上去了。一位老朋友提车后跟我抱怨，同样是2.0T发动机，国六版本比国五版本慢了将近一秒。

更惨的是那些小品牌。前几天看新闻，光2023年就有8家车企因为无力研发符合国六标准的发动机而破产。这些企业大多生产15万以下的经济型轿车，他们的消失，无疑让低收入群体的购车选择更少了。

但说实话，环保确实是大势所趋。最新数据显示，机动车尾气排放占城市PM2.5来源的45%以上。北京、上海等一线城市的蓝天，某种程度上还真得感谢这些严格的排放标准。

不过作为一个老车迷，看着那些带给我们无数激情和快乐的经典车型逐渐消失，心里还是挺不是滋味的。或许，这就是为了更好的明天，我们不得不承受的代价吧。