5,000*100,000=500,000,000
近日,余承东在微博上发布消息称,“问界M9上市6个月,累计大定突破10万辆”。
以5000元的大定金额计算,10万辆的合计金额就达到5亿元,这就是文章开篇算式的由来。若以50万元作为单车成交均价基础,其最终交易金额至少将达到500亿元。
伴随着订单量增加的是,问界M9的销量也直线攀升。
根据最能反映终端市场真实成交量的上险数,自从2月底正式开启大规模交付以来,截止今年5月底问界M9已累计售出36,734辆,芯片供应问题得到解决后,4月和5月分别达到12,652辆和16,327辆。
再加上日前鸿蒙智行公布的最新数据,6月问界M9交付量再创新高至17,241辆,其已连续三个月成为国内大型SUV细分市场和售价50万元以上市场的销冠。
同时,这也意味着,问界M9成为目前自主品牌中唯一一款成交均价超过50万元且单月销量过万的车型。
如此受到青睐的问界M9究竟是哪个版本卖得最好,又是哪些城市和地区的消费者在买?而它出现之后,其是否可能对竞品销量产生了影响?接下来将通过对今年前5个月国内乘用车上险数相关的整理和分析回答上述疑惑。
贵6万的Ultra更受欢迎
需要说明的是,由于2月底交付的1,324辆未区分版本,因此对只3月至5月售出的35,410辆问界M9的版本情况进行分析。
具体来看,虽然在这3个月问界M9的销量从6000余辆暴涨至1.6万辆,但其中Max和Ultra的销量占比一直基本稳定在27%和73%左右,即两者的比例约为1:3,并且Ultra中搭载52kWh(上险数中标记为续航里程275km)的版本销量还略高于42kWh。
比如,5月Ultra的四驱增程版42kWh和四驱增程版52kWh销量分别为5,209辆和5,823辆,而Max对应的销量分别只有1,867辆和2,037辆。
要知道,问界M9 Ultra系列中最便宜的四驱增程版42kWh起售价为52.98万元,以此为基础再结合比例进行计算,该车成交均价也能达到51.4万元,再次佐证文章开篇的说法。
能源类型层面而言,这期间则出现了较大的变化,3月该车纯电和增程式的比例大致与Max和Ultra相同,但随着销量的增加,纯电占比逐渐减少,5月已收窄至8.5%。
的确,考虑到补能依赖程度高、价格普遍较贵、实际续航里程偏低和舒适性较差等痛点,同一车型的纯电版本销量普遍都会明显低于增程式或插混。
从销量角度解读问界M9的纯电和增程式数据则会发现,实际上这3个月纯电的销量大体稳定在1000-2000辆的范围内,其中4月最高为1,961辆。这或许是因为芯片供应解决为纯电车型安排了更多产能。
纯电占比会持续减少,大概率是由于随着供应链和产能的爬坡,增程式的交付量暴涨。值得注意的是,纯电车型中也是Ultra销量明显高于Max,前者基本能保持在1000辆左右。
综上可知,即便相应版本的起售价就比Max贵了6万元,但为了更好的使用体验,大部分问界M9的消费者还是选了Ultra。
广东最爱问界M9
从区域市场来看,购买问界M9的消费者更多来自于南方的省份(包含直辖市),比如销量前十中的广东、浙江、四川、福建、上海和重庆,数量上略多于北方市场。
这一点在销量和占比数据层面体现得更为明显。
在所有省份中,广东的销量遥遥领先于其他省份,达到7,462辆,与之对应的是占比高达20.3%。换言之,仅广东就贡献问界M9全国五分之一的销量,甚至略高于浙江与江苏的销量之和。不过,浙江也不能小觑,其占比也达到10.8%。
加上四川、福建、上海和重庆,这销量前十中的6个省份销量总占比就高达47%。若是再加上湖北、湖南、安徽、江西等所有南方省份,占比更是达到61.1%。
销量较多的省份还有一个共同点,那就是基本都是沿海经济比较发达的地区,前十中6个省份都是如此,它们的销量总占比也达到53.1%。
因此,从近三个月城市销量TOP20来看,沿海城市也占据半壁江山,深圳、广州、杭州、上海等均榜上有名。
统计中发现,每个月广东的深圳、广州、东莞和佛山都出现在榜单中,并且前三者均跻身十强之列,其中深圳还连续三个月蝉联冠军宝座。此外,5月汕头还上榜了。因此,广东会成为问界M9销量最多的省份也在情理之中。
还值得一提的是,四川能成为省份前五中唯一的内陆省份,主要是因为仅成都就售出1,420辆问界M9,几乎追平福建整个省的销量。
理想L9与蔚来ES8最受伤
而为了解问界M9是否可能对竞品们的销量产生影响,挑选了7款主销的SUV,其中有终端起售价大致相同的中大型SUV——蔚来ES8、奥迪Q7和国产宝马X5,也有车身尺寸更接近的大型SUV——理想L9、宝马X7、奔驰GLS和奔驰GLE。
当然,必须提前说明的是,由于一款车的销量会受到很多因素的影响,这里只是探讨存在的可能性,并不能以此妄下定论。同时为了更准确地发现竞品们的销量变化,整理出它们2023年的单月销量。
分析发现,与2023年相比,这7款竞品中的理想L9和蔚来ES8销量确实有明显下降的趋势,而宝马X5和进口的奥迪Q7、宝马X7、奔驰GLS及奔驰GLE,销量大致与去年持平,只有略微的减少。
那么理想L9和蔚来ES8的销量究竟发生多大变化?
依次来看, 2023年8月之前,理想L9交付的只有起售价为45.98万的Max版,因此去年上半年其月销只基本维持在6000-7000辆的范围内,8月Pro车型上市并开启交付后则都能达到万辆以上。
然而,今年前5个月,抛开受春节购车潮和春节假期影响的前2个月外,理想L9仅在2024款上市的3月冲高至9,644辆,4月和5月都售出6,000余辆。虽然,去年底理想L9的销量较高,极有可能是由于老款车型清理库存而在终端提供较大优惠推动,但连续2个月销量都只大体与2月相当,确实不太合理。
至于蔚来ES8,2023年6月第二代车型交付后,下半年月销最少也能有1,500辆。
可是,进入今年后,即便3月2024款ES8开启交付,3月至4月都还是仅在800辆左右徘徊。而5月蔚来ES8能再次勉强跨过千辆的门槛,大概率是因为5月底前一轮BaaS的租赁优惠政策即将结束,这才促使部分消费者为了享受到优惠下单。6月蔚来宣布了新的BaaS的租赁优惠,不知是否能继续对其销量起到提振作用。
因此,通过上述的整理和分析可知,在问界M9销量直线攀升的同时,与其价格相近的中大型SUV和尺寸接近的大型SUV销量或多或少都所减少,而这其中问界M9大概率是产生了一定的推动作用的。
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