30万级豪华轿车价值体系将革新！享界S9增程版豪华配置解析

【30万级豪华轿车价值体系将革新！享界S9增程版豪华配置解析】

开头段：带入场景 + 情绪/悬念
我身边已经有三个朋友订了享界S9增程版，有一个甚至把原本准备提的宝马5系退了订。理由很简单：30万出头的价格，配置拉满，智能驾驶、零重力座椅、鸿蒙座舱……你说它是“国产迈巴赫”，都不过分。但问题也来了：这看似全能的享界S9增程版，真的是“闭眼买”的选择吗？我这段时间深度体验之后，有了一些不一样的看法。

一、这车为啥火？真值吗？
先说最直观的感受。你坐进这车，第一反应就是：“这内饰做工和科技感，不输50万的豪车。”鸿蒙座舱4.0的流畅度，是我开过最像手机的车机系统，完全没有卡顿。后排零重力座椅一躺下，真的能让人直接秒睡，尤其适合有老人、小孩的家庭。

动力方面，别看是增程，体验上几乎就是一台纯电车。我试驾时特意留意了发动机介入那一下，几乎无感——这点确实做得比理想L系列还出色。而且CLTC纯电续航365km，基本覆盖了我一周上下班的通勤需求，油都没怎么加过。

所以说，火，是有理由的。

二、参数不错，但问题也不少
车无完车，享界S9也不是没有槽点。第一个争议点是品牌认知。虽然背靠华为技术这块金字招牌，但“享界”这个品牌在大众心中还没完全立住脚，部分用户对它的保值率、长线服务还有疑虑。

再一个是车重，整车超过2.3吨，虽然开起来不笨，但在低速过减速带或者原地掉头时，还是能感受到那股“厚重感”。这对一些追求灵活操控的朋友可能不太友好。

还有一点就是，智能化虽然强，但功能复杂度也高。比如VPD泊车、激光幕布大灯这些“黑科技”，初次上手真容易懵圈。我有朋友开了两周，连车机90%的功能都还没摸清楚。

三、和竞品比，它到底赢在哪？
如果拿它对比同价位的理想L7或腾势D9，享界S9的优势在于“更像豪车”。

理想L7偏家用，后排娱乐和空间感做得足，但设计内饰没那么高级；腾势D9虽然舒适，但更偏奶爸车。享界S9不一样，它的调性是“行政+科技”，更适合职场精英、商务接待——你开着它去见客户，比开理想L系列更有面子。

在智驾上，目前搭载的HUAWEI ADS 3.3系统是标杆级，已支持VPD代客泊车、车位到车位自动导航。对比新势力的辅助驾驶，享界S9能实现更多“闭眼上高速”的场景体验，这是我亲测过的，不是纸面说说。

四、我个人的判断
如果你是通勤为主，且偶尔有长途需求，那享界S9增程版真的值得考虑。它既能当作一台纯电车用，又没有续航焦虑，适合城市+周边出行的混合用车场景。

但如果你是那种对品牌非常看重的人，比如非BBA不买，那它可能还不够“硬牌面”；或者你更在意操控、驾驶乐趣，那享界S9确实不是为你设计的——这车更偏重乘坐者的体验。

另外值得提一句：虽然它现在看起来性价比爆炸，但随着更多车企卷进“30万级豪华战场”，不排除后续价格体系还会进一步下探。

结尾：欢迎评论交流
你怎么看享界S9增程版？是划时代的豪华新标杆，还是短期的营销神话？你会选它，还是继续信赖传统豪华品牌？评论区聊聊你更看重的，是品牌logo，还是用车体验？22:18