能越野的超跑你见过没？
保时捷911Dakar正是这样的一款车，后缀“Dakar”更是预示着这是一台拥有强大越野性能的车辆，所以911 Dakar可以简单粗暴地理解为是一台能够越野的双门跑车。该车的设计灵感来自1984年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军911Carrera（953）赛车，咱们可以理解为这就是一款基于992 Carrera4 GTS打造的越野版911。
保时捷911Dakar外观设计经历了全面的越野化，更粗犷的轮眉以及底盘下护板，更大的轮拱空间以及更高的底盘离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera整体提高了50mm，而标配的升降系统还可将车身再升高30mm，使其能够轻松应对各种越野挑战。
这款车还拥有丰富的越野设计细节，包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。
重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石进入，诸多与众不同使其与传统992代911区分开来。
与常规车型相比，这款车还提供了两个全新的驾驶模式（拉力、越野），操作可通过方向盘上的旋钮进行选择，其中“Rallye”（拉力）模式是驶入松散和不平坦路面的理想之选，采用更偏重后方的四轮驱动。
“Offroad”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙，这个模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上成就震撼的加速表现，并应付约20%的车轮打滑。
保时捷911 Dakar取消后排座椅，并将18向电动调节的自适应运动型座椅升级版为标配。玻璃和电池进行轻量化处理，将911 Dakar的整车重量控制在1605 kg，仅比配备保时捷双离合传动系统的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。
保时捷911 Dakar配备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus系列轮胎，前轮规格为245/45 R19，后轮规格为295/40 R20，胎面花纹深度达到9毫米，并采用双层胎壁结构，确保了良好的抓地力和耐用性。
动力方面，保时捷911 Dakar搭载了与911 Carrera 4 GTS相同的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率为480马力，峰值扭矩为570牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需3.4秒，动力表现相当出色。
根据保时捷官方介绍，911 Dakar全球限量2500台，其中国内配额250台，官方指导价为228万元人民币起。实际销量来看，国内消费者似乎对这样的911并不感兴趣。
众所周知，保时捷的选配多的离谱，911 Dakar车型中的Rallye套件选配的价格为32万元，杂七杂八的算上，让这款车在国内市场的落地价轻松奔向300万大关。
目前，该车在国内的二手行情大约在230万，如果你想找到一辆未上牌的新车也并不是难事，而且价格更是相当美丽。
在海外市场，这款车的行情就截然不同了。
最近，一辆漂亮的保时捷911 Dakar在一次公开拍卖中以25.2万美元落槌，不过非常遗憾，这样的价格由于未到达保留价，所以没能成交。作为参考，该车最初在美国市场的起步价为22.3万美元。
根据资料显示，现在的车主于今年早些时候(2024年6月） 购买了这辆车，作为一款全球限量版车型他可能是从中看到了赚钱的机会。
在拥有几个月时间后，对其进行了公开拍卖，截至目前，这辆车的总行驶里程只有2600英里，大约是4200公里。
这辆保时捷911 Dakar采用典型的红白蓝经典涂装设计，黑色和黄色条纹相结合。通过车侧我们可以看到白色的五辐合金轮毂，车顶还配有承重42公斤的行李架。选配了Rallye Design和Extended Rallye Design包。
资料显示，目前该车随车出售的物品包括原始车窗贴纸（选配后的价格为29.5万加元）、车主手册、两把钥匙、原厂牵引绳、铲子、水罐、带LED灯的车顶行李架和保时捷原厂行李袋。
通过照片我们看见，这辆车几乎没有任何划痕和使用痕迹。资料显示，该车最初在加拿大魁北克交付，该车在加拿大市场的指导价为24.7万加元；2024年5月，这辆车被进口到美国，目前位于美国马萨诸塞州的波士顿。
通过销售信息我们可以看到，保时捷911 Dakar在美国的最低售价为22.4万美元，而最高售价更是超过了40万美元。那么，你认为，这辆2024年交付行驶2600英里的911 Dakar的价格会是多少呢？
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