如果要在汽车圈找一款车来印证“木桶效应”，那么我会毫不犹豫地点名雪佛兰迈锐宝XL。
木桶效应告诉我们，一款车能不能卖好，不是取决于你的强项有多强，而是取决于你的短板是否明显、各方面表现是否均衡。举个例子，凯美瑞就是没有明显短板的车型代表，其销量有目共睹。
而迈锐宝XL，明明有着优秀的性能、不错的家用属性以及突出的性价比，但却日渐没落，今天很多人买B级车的时候，甚至都不会想起迈锐宝XL这款产品。
大家应该还记得，迈锐宝XL曾凭借实力，在浙江赛道斩获优秀成绩，成为“20万内最速量产车”，它搭载一台2.0T发动机，最大功率高达237马力，匹配9AT变速箱。
在车身尺寸方面，迈锐宝XL也不落下风，它的车身长度为4933mm，轴距为2829mm，在B级车里处在上游，起码它的尺寸和外观，能够给到车主一定的体面。
最重要的，还是这款正儿八经的B级车，在优惠后售价与A级车齐平，在优惠最狠的时候，你甚至可以花15万买到2.0T版本的高配迈锐宝XL。
但就是这么一款产品力不错的车型，却被内饰设计深深地“毒害了”。
迈锐宝XL的外观是时尚的，但打开车门走进车内，你会感到极大的落差——内饰设计老气横秋，质感对比竞品落后了不是一点点。
这内饰若是放在七八年前，估计消费者还不会说什么，但放在今天确实很让人下头，从方向盘到中控屏，从物理按键到挡杆，都充斥着廉价气息。
当初在试驾迈锐宝XL的过程中，我不止一次在想：如果这内饰能向国产车学学，哪怕学个半成功力，也不会像现在这么惨。
理性分析起来，我们又不能把迈锐宝XL卖不好的锅完全甩给内饰，毕竟在这几年里，雪佛兰品牌遭受了巨大的冲击，品牌影响力更是一年不如一年，以至于旗下车型打折难卖。
总而言之，如果大部分消费者都不是视觉动物，买车时只看产品力和性价比，那么迈锐宝XL就还称得上是一款好车。
只可惜，世界上没有如果，汽车市场更不相信眼泪。
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