2021 年呀，吉利汽车全年销量是 132.8 万辆呢，成功从 2017 年开始第五次拿下中国品牌乘用车年度销冠啦，自主品牌“老大”的位置那可是相当稳当。可实际上呢，吉利去年过得可不咋踏实，132.8 万辆的销量成绩，也就完成了年初企业定的 153 万辆目标销量的 86.7%，同比 2020 年增长率也就 0.59%，远远比不上长安乘用车的 23.1%还有比亚迪那夸张的 75.4%。面对这样的压力，吉利肯定不能干坐着呀，所以在 2022 年，他们打算通过推出好多重磅新车来稳住自主品牌老大的位置。接下来呢，咱就挨个分析分析！
作为吉利到现在销量最高的 SUV 呀，博越从 2015 年发布到现在，累计销量都突破 136 万辆啦。不过这车子毕竟是发布 7 年的老车咯，虽说中间经历过好几回小改款，但也挡不住销量下滑的趋势哟。要晓得，巅峰时候博越每个月的销量能超 3 万台呢，仅次于哈弗 H6。可现在的博越，月销量也就巅峰期的一半左右，老对手哈弗 H6 都完成大换代咯，后起之秀长安 CS75 PLUS 也挺厉害，吉利博越要想再回巅峰，肯定得有一次产品力大飞跃的换代才行。
目前全新一代博越的消息少得很，就晓得新车不再用那老旧的 NL 平台啦，改升级成 CMA 架构咯。不过因为整车定位比星越 L 稍低点，所以动力系统估计不会全是全系 2.0T 那样的组合，入门版可能会装一台 1.5T 四缸发动机。这台发动机可不是之前 Drive-E 系列那台 1.5T 三缸，而是吉利新研发的一台 1.5T 四缸机，代号是 BHE15，新款吉利 ICON 之前申报过这台发动机，最大功率有 181 马力。
设计上呢，新一代博越估计会在一定程度上借鉴星越 L 的设计风格，这样那些预算不太够的消费者呀，也能体验到吉利品牌高端产品的设计和平台架构啦。至于价格呢，现款博越的售价区间是 9.18 万到 14.28 万，全新一代车型估计也会在这个价位范围内。毕竟在 14 万往上的价位，就有自家定位更高的星越 L 能选啦。
讲起星越 L 这款车哈，它可是吉利品牌当下的旗舰 SUV 啦，顺顺利利的。2021 年 7 月正式上市后，销量一直稳稳当当在每个月一万台以上呢，对于一辆最低配落地价都超 15 万的自主品牌 SUV 来说，这成绩相当优秀哟。为了能让星越 L 在高端市场跟合资 SUV 竞争更有底气，星越 L 混动版车型会在 2022 年正式上市。在外形方面，星越 L 混动版跟燃油版没啥大区别，就中网改成了那种挺有新能源风格的车身同色半封闭设计，车标能发光，前包围造型有点变化，还用上了低风阻造型的轮圈。
车辆关键还在于动力这块儿呀，星越 L 混动版装的是吉利新研发的“雷神” DHT Pro 混动系统，这系统由全新研发的 1.5T 三缸机、双电机以及一台三速变速器构成。其中呢，那三缸机是专门用于混动的高热效率发动机，最大功率 150 马力，最大扭矩 225 牛·米，理论上最大热效率能到 43.32%。双电机跟本田 i-MMD 类似是并联结构，一个是发电机，跟发动机连着给电池、驱动电机发电，另一个是驱动电机，专门用来驱动车轮。而且这车也有发动机直接驱动的功能。
额外那台 3 速变速器（上图红框那里）呀，直接就跟车辆的驱动轴连着呢，不管车辆是纯电驱动还是发动机直接驱动，都能通过这台 3 速变速箱来换挡，能最大限度地把车辆的能耗给优化好。
这套混动系统有三种工作模式哟，在 20 公里每小时以下时，车子会用纯电来驱动，由 1.8 千瓦时的电池组供电呢。在 20 到 80 公里每小时的速度区间里，车辆能采用发动机发电、电机驱动的样子，也能采用发动机直接驱动的形式，这两种驱动方式会根据不同的负载、动力需求让电脑自动控制，而且还有学习功能，能根据驾驶员的习惯来调整驱动形式。到了 80 公里每小时以上的中高速行驶的时候，那就以 1.5T 发动机当主要动力，电机来辅助。这时候多亏有个 3 速变速箱，车子的高速巡航动力和油耗都能保证好，跟本田 i-MMD 在高速直驱的时候相比，油耗更低、动力更好，噪音也更安静。
依照官方给出的数据呀，星越 L 混动版 0 到 100 公里每小时加速就只需 7.9 秒，综合百公里油耗是 4.3 升，一箱油续航能到 1300 公里呢。在油耗还有动力这俩指标上，星越 L 混动版都比本田 CR-V 混动版那 9 秒破百、油耗 4.9 升每 100 公里厉害多啦。现在星越 L 都处于预售阶段啦，预售价是 17.37 万呢，不过预售的车型估计是中高配的，混动低配车型没准能把价格控制在 15 万到 6 万这个区间，跟那售价都超过 20 万的 CR-V、RAV4 那些混动车型比，星越 L 的性价比那肯定更突出呀。
就在近期呀，吉利申报了新款的 ICON 车型呢，这车外形变动不大，关键是换了台代号 BHE15 的 1.5T 四缸发动机。这发动机可不属原本 Drive-E 系列引擎，是吉利旗下“极光湾科技有限公司”研发的全新玩意儿，最大功率 181 马力，最大扭矩这会儿还不知道。其实吉利本来有个四缸 1.4T 发动机，可那是 2015 年出的，技术水平现在没啥竞争力啦，像当下主流的缸内直喷、全铝缸体、双循环啥的都没有，动力油耗都有点跟不上趟。所以吉利才搞这全新的 1.5T 四缸机，好满足新时代吉利新车的需求。换了全新 1.5T 四缸发动机后，吉利 ICON 的销量肯定能涨一波，毕竟这车外形挺吸睛，定价也亲民，对追求个性的年轻用户挺有吸引力的。
缤越是吉利 2018 年推出的一款小型 SUV，跟 ICON、领克 06 都属于 BMA 架构，售价是 7.58 到 11.98 万元。销量上，缤越和 ICON 差别老大了，2021 年全年累计销量都超 14 万辆呢，是目前销量最高的自主品牌的小型 SUV。为啥这样呢，主要还是因为它售价低呀，而且 1.4T 发动机是四缸的！不过呢，就像之前说的，这台 1.4T 发动机可老了，141 马力、235 牛·米对于一辆外形特别运动的 SUV 来说明显不太够。那高配车型的 177 马力 1.5T 发动机呢，又是特别尴尬的三缸设计。
为弥补这短板呀，最近吉利申报了中期改款的缤越，这车子年内就会上市。新款缤瑞前脸用了挺夸张的大嘴设计，车尾还接着用大尾翼和四出排气样式。关键是，新款缤越也换成跟 ICON 一样的 1.5T 四缸发动机啦，最大功率有 181 马力呢，把现款车型四缸和马力只能二选一的短板给补上喽。而且呀，新款缤越再也不会让人笑话“排气管比气缸还多”咯！
跟缤越情况类似的还有吉利缤瑞。这车子是吉利在 2018 年推出的，属于入门级紧凑型轿车，售价区间是 7.98 万到 10.98 万，位置在帝豪和帝豪 L 中间。缤瑞现在全系配的跟缤越一样，还挺老旧的 1.4T 四缸发动机，最大功率 141 马力，最大扭矩 235 牛·米，搭配 6 速手动或者 CVT 变速箱。
因为缤瑞都已经推出快 4 年啦，最近吉利申报了中期改款的缤瑞。新款前脸像丰田亚洲龙那样弄了个大嘴巴造型，这设计之前帝豪 L 上就用过。车尾变化不大，中间有条贯穿式装饰条，下面是双边单出椭圆形排气，反倒挺高级。至于动力方面，新款缤瑞也换上新的 1.5T 四缸发动机啦，最大功率 181 马力，比现款的 1.4T 多了足足 40 匹呢！
2017 年上市的领克 01 呀，今年也会迎来第二次大的改款呢。其实领克 01 在 2020 年 12 月那会儿推出过一回中期改款车型，也就是现在在售的 2021 款。头一回改款的时候，车辆前脸稍微调整了下，把那点呆板的感觉给去掉了，而且内饰在设计和配置上也做了优化。
另外呀，2021 款的领克 01 在动力方面也有升级呢。之前那车就只有 190 匹马力、300 牛·米的 2.0T 低功率发动机，搭配 6AT 变速箱。到了 2021 款改款后，低配车型提升到 218 马力、325 牛·米，高配车型就升级到 254 马力、350 牛·米，而且全系都换成了爱信 8AT 变速箱啦。
最近领克申报了 01 二次大改款啦，前脸变化不大，尾部改成贯穿式尾灯造型，更合当下审美趋势。动力方面，新款领克 01 的 2.0T 车型不提供 218 马力版本，只留 254 马力高功率车型。而且原本为满足部分城市新能源车政策需求的基于 1.5T 三缸发动机插电混动车型也保留了。
不但这样哦，新款领克 01 还会增添混动车型呢，配备一套叫 E-Motive 的混动系统，这系统其实跟星越 L 同款的雷神 DHT Pro 混动一样。汽油机是台 1.5T 高热效率三缸机，最大功率 150 马力，还搭配双电机、3 速变速箱以及不支持外接充电的小电池组。这么一来，领克 01 这个车系就既有 2.0T 纯汽油的，又有 1.5T 混动的，还有 1.5T 插电混动的这三种动力形式啦，再加上领克 01 本来就超棒的质感和驾驶体验，在 20 万左右这个价位竞争力那肯定更强啦。
除了领克 01 呀，紧凑型轿车领克 03 也会在 2022 年迎来中期改款呢。领克 03 是在 2018 年正式上市的，就因为早期只有 1.5T 三缸发动机，所以那车的销量可不咋地，每月也就只能维持在 3000 台上下的水平。一直到 2019 年 4 月新增了 190 马力的 2.0T 四缸发动机，销量这才有点起色，慢慢就升到月均 7000 台的水平啦。后来出来的高性能 03+ ，还有最近上市的 03+ Cyan 定制版这些车型，也给这款国产轿车在车迷心里打下了挺扎实的地位。
2022 年呀，领克 03 要搞中期改款啦，现在关于新款 03 的消息可啥都不知道呢。根据之前曝光的谍照瞅，新款 03 照样得用领克家族那设计，不过中间那贯穿式的中网变窄啦，下包围估计也得调整。另外呢，在机盖两边的日间行车灯好像换成那种有棱有角的立体式设计啦，两条灯带点亮后那力量感，想想都知道厉害。
至于内饰这方面呀，根据之前曝光的测试车来看，新款领克 03 的仪表改成更简洁的液晶屏设计啦，不再嵌在仪表台里面；方向盘也换成更时尚的风格，两侧多功能控制区是背光触控设计的；中控屏尺寸更大了，下面空调面板也有单独的液晶屏显示。这样的内饰让人不由得想起自家大哥领克 09 呢，都是那种扁平的全液晶仪表，都是独立空调液晶屏，就连方向盘造型都差不多。
动力这方面呀，鉴于现在各家都纷纷“弃三用四”啦，新款领克 03 的入门版车型估计不会再用 1.5T 三缸发动机啦，会换成之前老提到的全新 1.5T 四缸发动机，最大功率是 181 马力呢，还接着配 7 速湿式双离合变速箱，好保证车子的运动性。至于现款的 190 马力 2.0T 版本，没准儿会给取消咯，要是低配车型换成 1.5T 四缸发动机，那俩版本差距就太小啦，马力也就差 9 匹。至于定位更高的 03+、03+ Cyan 车型，肯定会继续留着的。
自打去年 4 月极氪 001 上市后，吉利旗下这全新品牌的电动车那话题就没断过。虽说期间因交付延期、配置有差别、电子系统出故障等问题惹出好多事儿，但不能否认这车在品质感、底盘、性能、理念等方面确实挺不错的。后来到去年 12 月、今年 1 月连着俩月交付量都超 3500 台啦，极氪 001 这才算走上正轨咯。
极氪首款车型能稳定交付后，他们又瞅准了国内新兴的 MPV 市场。最近极氪首款 MPV 车型被网友给曝光啦，从测试的那伪装车瞧，极氪 MPV 是双 A 柱结构，车头挺短，能给车内腾出更宽敞的空间。而且呢，那车的前风挡还有 A 柱玻璃好像是一体式曲面设计，瞅着挺个性的。
作为 MPV 呀，车辆尾部就挺常规的。整体造型挺方正的，最大限度地提升车内头部空间呢，而且侧窗下边的滑轨，就表明它用的是侧滑门设计啦。另外呢，新车的尾门上面好像还有个小尾翼，能让这辆 MPV 看着不那么死板。
内饰这一块儿呀，根据之前曝光的谍照来看，极氪 MPV 在内饰风格上估计跟 001 差不离，但因为 MPV 有它独特的造型和需求，可能会在中控台上多弄些实用的设计。可极氪 MPV 好像没像奥德赛和 GL8 那样把中控台设计成主副驾能贯通的样子。
动力方面，极氪的 MPV 肯定会是电动的啦。但咱推测极氪 MPV 估计也像岚图梦想家那样，有纯电动和增程式电动这两种动力形式。毕竟 MPV 车型还得能应对多人长途出行需求呢，要是被续航里程限制了活动范围，那就跟 MPV 的初衷相悖啦。至于极氪 MPV 具体的性能、续航咋样，得等实车发布了才能晓得咯。
除了极氪要推新车，吉利集团旗下那高端电动车品牌极星极星，2022 年也会发布全新车型极星 3。极星 3会用跟全新一代沃尔沃 XC90 一样的 SPA2 架构造，这架构能兼容燃油车、插混车还有纯电动车。极星 3 是中大型 SUV，之前官方发过车辆伪装车照片，从照片能看出极星 3 的大灯是三叉丫字形结构，这估计会成极星品牌新的家族化设计，跟沃尔沃区分开。
跟极星 3 类似定位的豪华中大型纯电 SUV 呀，像奥迪 e-tron、宝马 iX、凯迪拉克 LYRIQ、蔚来 ES8 这些车型也都包括在内。这市场竞争可老激烈啦，所以极星 3 要想从这堆里冲出去，不管是性能、续航、设计还是科技属性，那必须得有特别厉害的卖点才行。
嘿，你最盼着哪款吉利的新车能上市呀？
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