欧盟正查中国电车补贴，目前最头疼的并非中国车厂，而是深陷困境的德系车企。
中国本土汽车品牌销量攀升，备受国人青睐。商报指出，德系车需采取更积极策略，方能在中国市场追赶领先，重振雄风。
今年上半年，BBA等豪车品牌利润大跌，降幅介于11%至20%。德国车企正遭遇空前挑战，背后的推手是崛起的中国电动车企。
德媒深思，德系车在华失利根源何在？
2024年前三季度市场报告显示，大众集团第三季度全球销量降7.1%至217.6万辆，前三季度总跌幅2.8%。中国市场表现更差，前三季度销量跌10.2%，奥迪和大众乘用车分别跌10.9%和2.5%。
过去几年，保时捷最大市场是中国。但今年前九个月，全球销量达22.6万辆，中国却仅售4.3万，暴跌29%，被北美市场反超。
宝马奔驰皆陷困境，销量大幅下滑。奔驰第三季度总销量降13%，中国市场跌10%，高端车型遇冷。但在美国，奔驰销量反增33%。
宝马第三季度在华销量大跌近三成，前三季度也跌超一成三。销量骤减拖累利润，上半年大众、奔驰、宝马利润均下滑，奥迪更暴跌四成多。
BBA等车企销量在中国下滑，归咎于需求不旺与竞争残酷。为应对，他们下调了盈利预期：奔驰从11%降至7.5%，宝马从8%到6%，大众两月内再降，已至5.6%。德国车商对中国市场持悲观预期。
今年初，BBA试图通过降价大战吸引中国消费者。据《证券时报》报道，BBA多款燃油车在门店的起售价远低于官方价。
自2024年初，店内多车型降价频创新高，但BBA价格战未阻销量跌势。德国车企虽已妥协，却难挽回中国消费者的心。
七月末，宝马宣布退出价格战，奔驰奥迪紧跟。八月，宝马中国市场销量大跌，仅售3.84万辆，同比暴跌超四成。昔日德国豪车在中国的高端光环，似已黯淡无光。
前几天，德国汽车专家金姆在节目里直接回答了“德系车为啥在中国卖不动”的疑问。他说了十分钟，主要讲了三个看法。
中国政府补贴车企旨在促进产业发展，非比寻常；中国汽车业崛起是德国帮助的结果，技术成就与市场辉煌并存。国人青睐国产车，源于政府主导的民族主义情绪教唆，并不准确。
金姆错怪中国政策让德系车败北，销量低因自由竞争，电车更火是市场自然选择。
上半年，理想汽车热销18.89万辆，涨幅达34%。华为问界不甘示弱，销量猛增633%至18.25万辆。极氪与蔚来销量相当，均为8.7万辆，前者增长115%，后者涨60%。
中国高端车市，问界、理想与蔚来联手挑战BBA，凭更低成本、多样配置与领先智能技术，实现对德系车的逆袭超车。
聚焦BBA电车，德企电车步伐明显慢于中企。2023年，大众首推ID.7电动轿车，期望它能引领大众电车潮流，为电车全球化战略打响第一枪。
宝马奔驰电车在中国市场遇挫，2023年份额极低，宝马1.7%，奔驰仅0.7%。艾睿铂上海总经理戴尔称，德车企需彻底调整市场策略，以应对拐点。
比亚迪市值超大众、宝马、奔驰总和半数，中国车企崛起迅猛，德国车企面临激烈竞争挑战。
BBA正积极研发电动车，奔驰计划用CLA或GLC新架构造下一代电车，宣称能翻倍充电速度，续航超850公里。
金姆说中国消费者偏爱国产因政府引导，但我们看数据：2023年中国汽车出口跃居全球首位，近500万辆，远超日本。五年前还仅是日四分之一。特别是新能源车，出口超120万，大涨77%，实力说话。
2023年，中国新能源汽车产量超950万辆，销量近950万辆，均猛增超三成，市场占有率跃升至31.6%。中国新能源汽车在全球市场引领创新潮流，树立新标杆。
宝马奔驰销量骤降，市场遇冷！中国新能源车进军全球，既减碳又促经济。朔尔茨：德国车企应直面中国竞争。
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