说起电车，现在谁家后备箱里还没几个电子大玩具？但要说哪家车企最爱“整活儿”，那八成得是蔚来掌舵人李斌。这乐道L90还没揭开面纱呢，各路坊间传闻就甚嚣尘上，搞得吃瓜群众跟追连载小说似的，一天不刷几遍八卦，就感觉错过了年度大戏。
这乐道L90，单看路透的风声鹤唳就够唬人的：车身颀长，轴距也直奔三米二，妥妥的魁梧身板。更抓眼球的是，据传还搭载了空气弹簧，电机也师承蔚来ET9的同款，单电机功率340千瓦，四驱版本直接飙到440千瓦。这配置单，直接叫板老牌劲旅了，你说它是不是“扎手”？
但疑问也随之而来，如今的电车，堆砌硬件似乎成了某种约定俗成。电量更大了，屏幕更多了，马力更强了，恨不得把压箱底的绝活儿都一股脑塞进去。可金主爸爸们真的需要这么多吗？还是说，这只是车企们为了博取版面，炒作噱头的套路？
要知道，乐道这牌子，从立项伊始就被框定为“家用座驾”，主打的就是物美价廉。L90要是真如传闻所言，配置梭哈，身价肯定也跟着水涨船高。那它还能守住“家用座驾”的本分吗？还是说，它想越级挑战，直接跟蔚来叫板？
这还真不好盖棺定论。一方面，现如今消费者的口味越来越刁钻，有人崇尚澎湃动力，有人看重舒享体验，也有人只想搞一辆能遮风挡雨的代步工具。乐道L90要是能八面玲珑，或许真能在夹缝中求生。
另一方面，电车市场的厮杀实在太惨烈了。特斯拉挥刀自宫，比亚迪异军突起，新势力们也是八仙过海各显神通。乐道想在这片血海里立足，光靠硬件堆叠显然是不够的。它还需要在品牌调性、用户粘性、技术革新等方面苦下功夫。
再者，还有一个常被忽略的环节，那就是供应链。现下不少车企都面临着零部件告急的窘境，特别是高端芯片。乐道L90要是想保证产量和品控，就务必建立稳如磐石的供应链体系。这可不是信手拈来的事儿。
站在消费者的立场来看，当然乐见乐道L90能带来耳目一新的感觉。毕竟，货比三家总是好的。但我们也应该保持清醒，不要被那些天花乱坠的参数和营销话术所蒙蔽。一辆车的优劣，最终还是要看它的真枪实弹和用户口碑。
所以，与其望眼欲穿，不如作壁上观。等上海车展正式拉开帷幕，乐道L90卸下伪装的时候，我们再来细细品鉴它。看看它是不是真如传闻中那样“硬核”，还是只是故弄玄虚。
归根结底，汽车圈也是一个江湖，各路玩家都在为了求生和发展而殚精竭虑。但最终能赢得人心的，一定是那些真正为金主爸爸们着想，用心雕琢产品的企业。乐道L90能否成为这样的企业，时间自会给出答案。而我们，只需擦亮眼睛，静候佳音即可。毕竟，吃瓜群众的乐趣，就在于围观和吐槽嘛！
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