汉兰达吃尽红利，新能源更加强势，日产探陆来的还是有点晚

在很长一段时间里面，国内的合资品牌三排座SUV市场，汉兰达都是当之无愧的王者，因为进入国内时间比较早，再加上没什么竞争对手，基本上汉兰达吃尽了这个市场的红利。

我们先来看看这个定位的车型，汉兰达因为进入国内市场比较早，零几年就引入了国内市场，当时的消费者对于这种大尺寸的SUV车型非常热衷，而本田因为有MPV，所以一直没有引入飞行家，马自达CX-8草草退市，即便后来的别克昂科威plus和大众途昂，也没有太影响到汉兰达的市场地位。

而近几年，二三十万这个价位的三排座SUV，新能源车型的表现要更加强势，不管是理想，问界还是魏派蓝山，因为可以上绿牌，且没有纯电动车的里程焦虑，也成为了这个价位的新秀，可以说目前国内的合资品牌纯燃油三排座的SUV车型都不是很好过，汉兰达不再加价，途昂的市场表现跟前几年比起来也稍显乏力。

我认为这并不是产品力的问题，毕竟全系2.0T发动机和9AT变速箱，超过5130毫米的车长和2900毫米的轴距，6座和7座的布局是非常符合它的定位的，而且纯燃油的动力长途旅行也没什么焦虑，对于很多想买一辆二十多万三排座SUV的消费者，这个车还是很值得考虑的。毕竟这款车不管是内部空间还是舒适性都有非常不错的表现。

但问题就在于探陆进入国内的时间太晚了，当然以前日产缺少这个定位的产品，但是汉兰达可是零几年就引入国内了，日产即便是比现在早个三五年，推出探陆，那么它的市场表现也会比现在好很多。毕竟在很长的一段时间里面，国内的汽车市场对于这种车型的需求还是非常大的。

俗话说好饭不怕晚，但是这句话不适用于汽车行业，因为对于市场来说，早一年上市可能对于一款车来说，就是质的不同，而在汉兰达吃尽红利的那些年，日产在国内的中型SUV楼兰因为五座的布局，并没有得到很好的市场反馈，也不像本田有MPV车型。

所以在很长一段时间里面，三排座家用车的这个市场，日产基本是空白的状态，而现在的探陆不管是设计还是定位其实都很符合二三十万的家用车的标准，但是的确这款车引入国内的时间有点晚了，汉兰达还可以靠着优惠吃几年老本，但是日产并不能，对于探陆来说，如果早几年，那么市场反馈会比现在好很多。